Beiträge von HappyHuepo

Re: Kondenzwasser vor der Hd?

Moin,

Zitat von Philo

Und noch ein problem. Wenn ich vom 3. in den 4. Gang schalten will komme ich in einen leerlauf.

Kann ich das durch einstellen der Schalrtung beheben?

Ja, meistens schon. Wie du es beheben kannst, findest du in den Anleitungen im Netz. Dafür ist die Stellschraube am Motorblock zuständig. In welche Richtung du drehen musst, hängt davon ob, ob der Gang nach oben oder unten rüberrutscht.

Zitat von Philo

2.
Und Habe nach den ganzen Anleitungen noch nicht verstanden warum ich so ein stab brauche mit einer angezeigten Länge von 46,6mm

Das ist für die Grundeinstellung. Dafür wird der erste Gang eingelegt, die Stelleschraube gelöst und der "Dorn" in die Hohlwelle gesteckt. Dann wird die Einstellschraube gedreht bis sie an den Dorn schlägt. Dann folgt die Feineinstellung mit überprüfung ob die Gänge alle "greifen".

Zitat von Philo

3.
Manche Anleitungen sagen, das man nur oben das an der Einstellschraube einstellen muss.

Richtig!

Zitat von Philo

Muss man jeden Gang einzeln einstellen?

Nein. Die Schraube stellt die komplette Schaltung auf einmal ein.

Genau wird es in den Anleitungen oder Fachbüchern erklärt.

Grüße

Re: Wieviel Sprit säuft eure Simme?

2,5 L mit nem Stino SR50 C. Und ich bin darauf nicht gerade der Windschnittigste.

In Hamburg ist auch in der Stadt Vollgasfahren kein Problem. Da kommt ich gerade so mit den Autos mit! Staus versuche ich gleich zu umfahren.

Grüße

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Kann ich dir leider nicht beantworten Mace.

Ich habe die GP im Sommer zwar in der Hand gehabt, da ich den Wellendichtring getauscht habe, aber ne Nummer habe ich dabei nicht gesehen (auch nicht nach gesucht).

Ich schätzemal das es noch die Originale GP ist.

Ich kann leider auch nichts dazu sagen, wie sich die GP (12V SLEZ) unterscheiden.

Ich weiss nur, das manchmal beim Simson die Teile ne andere Nummer haben, obwohl sie gleich sind (s. BVF 16N3-1 / 16N3-2).

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

So wie ich die Sache sehe, werden bei den verschiedenen Angaben (42/21) oder (35/35) verschiedende Dinge gemeint, aber die gleiche Grundplatte.

Die Angabe 35/35 bezieht sich vermutlich auf die Bilux Brine im Vorderlicht. Diese hat zwei Drähte (Abblendlicht und Fernlicht). Diese Birne setzt voraus dass die Lichtspule auf der Grundplatte 42 Watt liefert.

Damit sind wir bei der zweiten Angabe, Die Spulen auf der GP. 42/21 steht hier höchstwahrscheinlich für 42 Watt Lichtspule und 21 Watt Lade-/Bremslichtspule.

Zur Erklärung: Die Lichtspule braucht 42 Watt da Vorderlicht (35 Watt) und Rücklicht (5 Watt) und Tachobeleuchtung (2 Watt) daran angeschloßen sind und zuammen 42 Watt verbrauchen.

Ich habe in meinem SR50 eine GP für 12V E-Zündung und da so ziemlich alles an dem noch Stino ist, sollte es auch die GP sein.
Verbaut ist Bliux 35/35 Frontscheinwerfer, nur der Gleichrichter (kein ESB/EWR).

Grüße

Re: Simson S51B ELBA bzw. Batterie Problem

Wenn du auf 12V E-Zündung umbauen willst, und dabei die 12V 35W Bilux beleuchtung haben willst, dann nimm doch einfachheitshalber gleich den Schaltplan der SR50 C.
Ignoriere einfach das im Plan HS1 steht. Da kommt ohne ESB (EWR) eine Bilux-Lampe rein.

Hier ein original Plan, mit Bilux und der Sicherung am Minus-Pol SR50 Schaltplan von Ostmotorrad dafür ohne Farben (nur Codes).

Re: Elektrikprobleme Hilfe

Nicht ganz. Den EWR (auch ESR = Elektronischer Spannungsregler) brauchst du bei den 12V Anlagen mit dem Halogen-Scheinwerfer (HS1). Bei den Bilux Lampen brauchst du nur den Gleichrichter. Die Bilux Lampen vertragen die unregulierte Spannung, was dazu führt, dass das Licht heller wird, je schneller der Motor dreht.

Der EWR wurde erst mit der neuen Generation der Mopeds von Simson verbaut (/1-Modelle ab '89) und dann auch nur wenn mit Halogen.

Re: Licht vom Scheinwerfer leuchtet nur schwach:(

Ich hab zwar bisher nur wenig Ahnung von Simson und von der S51 schon garnicht. Aber alles was ich bisher gelesen habe, deutet daruf hin, dass die Unterbrechanlage auf 12V auch 35Watt (Bilux) Scheinwerfer hat.

Bei den Oldenburgern gefunden:

Zitat

Zündung (Grundplatte) Typ
SLPZ 8307.12/1

Scheinwerfer Bilux (Watt)
35/35/4

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Du müsste irgendwo ne Nummer auf der GP sein.

Für 12V mit Unterbrechner sehe ich in der Liste nur: 8307.12/1 SLPZ 12V Bilux

Damit hier einfach mal hier vergleichen: Grundplatten Übersicht bei den Oldenburgern

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Wundert mich nicht, dass das Bremslicht nicht geht, wenn die Spule kaputt ist.

Ich würde sagen, dass die Spule für Betterieladung und Bremslicht nicht mehr funktioniert. Irgendwo habe ich in anderen Threads auch mal Messwerte für den Widerstand der Spulen gelesen... Aber da ich kein Probleme habe gleich wieder vergessen.

Du solltest die Spule tauschen. Aber bitte denk an die Markierungen zum Einstellen der Zündung.

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

So, also ich habe mir die ELBA im Roller angeschaut. Bei mir stehen die Zahlen unter den Anschlüssen (deine ELBA auf dem Foto um 180° um die Kabel gedreht).

Ich habe bei Nachbauten gesehen, dass die Zahlen auf die Unterseite des Gehäuses gedruckt wurden.

so sieht's bei mir aus:
[attachment=0:22bxoc6g]DSC00184 (400x300).jpg[/attachment:22bxoc6g]
59a | 31b | 49 | 49a

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Zitat von Oliver

Bei mir aus dem Motor kommen aber nur 4 Kabel ich habe die mal durchgemessen:
rot mit gelben Streifen (ist am Gleichrichter angeschlossen) ca. 1,7V
grau mit rotem Streifen (ist am Gleichrichter angeschlossen) ca. 3V
braun mit weißem Streifen (wenn ich den direkt an die Zündspule hänge läst Sie sich Starten) ca. 5V
rot mit weißem Streifen (soll laut Schaltplan an Masse gelegt werden???) (kann ich nix messen)

rot mit weißem Streifen geht laut beiden Schaltplänen an das Zündschloß und soll das Licht mit Strom versorgen!

rot mit gelben Streifen (ist am Gleichrichter angeschlossen) grau mit rotem Streifen (ist am Gleichrichter angeschlossen): messe die Beiden mal gegeneinander mit Wechselspanug durch. Die anderen beiden Kabel sind gegen Masse, aber diehier gehen in den Wechselrichter um daraus eine Gleichspannung zu erzeugen.

Zitat von Oliver

Edit: Habe auch kein Steuerteil was wie auf dem Plan zu sehen ist hinter den Motor geschaltet ist. http://%22http//www.akf-shop.de/moser/sr50-1c.png%22
Der einzige Plan der halbwegs passen würde wäre der oder? http://%22http//www.akf-shop.de/moser/sr50-1b.png%22

Das war ja das was ich meinte... Für dich stimmen die B Varianten... die haben alle Unterbrecher; die alten 6V, die neuen 12V (/1-Modelle).

Zitat von Oliver

Sehe ich das richtig das ich dann eine 6V habe? Dachte immer das das eine 12V ist.
Die Batterie ist aber eine 12V glaube ich (steht nix drauf), lade Sie gerade noch mal auf und bin im mom auf 11,8V

Das gilt es heraus zu finden. Wenn da richtig einer gebastelt hat, dann kann es auch so/so sein

Bei der ELBA kann ich gerne mal bei mir schauen, wird aber erst heute Abend was.

Ich gehe davon aus, dass du eigentlich eine SR50-C von 88 hast, bei der der Motor getauscht aber auch eine andere GP eingebaut wurde. Also ziemlich gebastelt!

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Bist du dir wirklich Sicher das es sich um einen SR50/1 C handelt?

Der Modelle /1 wurden erst ab 1989 gebaut. Bis dahin gab es die SR50 (ohne /1) Modelle. Dabei hatte die C Variante das 12v Bordnetz (N, B3 und B4 nur 6V), das große Kombi-Instrumentenbrett und die verstellbaren Federbeine.

Mir scheint es so, als ob du einen SR50 C (ohne /1) hast, bei dem der Motor getauscht wurde. Leider wurde wohl dann auch die E-Zündung ausgebaut (warum auch immer das jemand macht). Auch das du hinten zwei Birnen hast, deutet für mich auf das alte Modell hin, wobei das Rücklicht nur 5W haben sollte

Du musst dir leider nun ein Wirrwarr bei der Verkablung antun, da es für deinen Roller keinen komplett fertigen gibt.
Für dich könnten die Pläne für B3 und B4 bzw. B3/1 und B4/1 interessant sein.

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Die SR50 C hatte immer einen 4Gang Motor mit Leerlaufanzeige, E-Zündung und gesamte Elektrik auf 12V (erst ab Modell C). Die /1 Modelle (ab 89) hatten alle 12V.

Gibt noch ein kleines Merkmal für das C-Modell: fünf-fach verstellbare Stoßdämpfer am Hinterrad und Strukturierte Sitzbank (im Original).

Zitat

Ab Januar 1989 erfolgte die Serienüberleitung der /1 Modelle mit einer modernen 12V-Elektrik sowie eines Bremslichtschalters für die Vorderradbremse, analog der zum gleichen Zeitpunkt angelaufenen S 51/1-Typen. Neue sechseckige Blinkleuchten sowie eine modernisierte Bremsschlußleuchte ergänzten das Gesamtdesign.(Quelle: Mopedfreunde-Oldenburg)

Da scheint dann wohl etwas nicht zu stimmen....
Vorne hinter der Lampenmaske ist auf dem Rahmen die Nummer und die original Plakette. Die Rahmennummern sollten überseintimmen. Baujahr steht da auf jedenfall auch, ob das Modell dort auch angegeben ist, kann ich dir gerade nicht sagen.

Grüße

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

OK, Gleichrichter mit 4 Anschlüßen ist das alte Modell.... ???

Hast du Bilux-Lampen oder HS1?

HS1 kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, denn der EWR, der eigentlich mit 6 Anschlüßen drinnen sein sollte, regelt den Strom der zu der empfindlichen HS1 Birne geht. Der Gleichrichter aus dem alten Modell sorgt nur für Gleichspannung, aber das Licht wird heller je schneller der Motor dreht. Das könnte die HS1 nicht aushalten.

Schau dir daher bitte auch die Schaltpläne für die SR50-C an (altes Modell, aber auch schon 4 Gang mit Leerlauf).

Hmmm.... hast du denn noch E-Zündung oder wurde das auch gleich wieder auf Unterbrecher zurück-"gebastelt"

Sonst mach doch mal Fotos....

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Messen

Einfach die Kabel von der Spule nehmen und mit Wechselspannung durchmessen. Die Primärspule für die Zündung und die Lichtspule für Vorder- und Rücklicht sind gegen Masse. Beim Gleichrichter kommen beide Kabel von der Suple für Bremslicht und Batterie an.

Der Motor sollte dafür schon wieder laufen...

Hoffe du hast dir nen Schaltplan für deine SR50 gesucht (richtiges Modell)

Grüße

Re: Simson SR50/1C Batterie lädt nicht

Bei dem SR50 sind Rücklicht und Batterie von einander unabhängig. Der Lampen gehen, sobald der Motor läuft und die Lichtspule in Takt ist. Die Spule für die Batterie ist mit dem Bremslicht gekoppelt! Also wenn es beim Bremsen hinten leuchtet, dann ist die Spule noch i.O. .

El Barto hat recht: Die ElBa vereint zwei unabhängige Eigenschaften in einem Gehäuse. Deshalb ist es auch möglich den Blinkgeber allein durch ein externes Relais zu ersetzen (entsprechende Verkabelung nötig). Da Blinker und Hupe gehen, wenn du die Batterie extern auflädst, scheint das soweit auch noch i.O. zu sein.

Du solltest Messen ob, bei laufendem Motor, die richtige Spannung an der Batterie anliegt (ca. 14V). Bei Standgas kann es etwas niedriger sein, wenn der Motor höher dreht sollten es um die 14V sein.

Als Hinweis: Da das Bremslicht und die Batterie-Ladung durch die gleiche Spule der LiMa gespeist wird, kann die Batterie nicht geladen werden, wenn du Bremst.

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

Was du zeigst ist 16N1 und nicht der hier verwendete 16N3.

Aber abgesehen von dem Aufbau des Schiebers ist die Erklärung für die "Kerbe von Oben" richtig.

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

Wenn der Nadelhalter in der 4. Kerbe von Oben ist und du ihn in die 5. Kerbe hängen willst, dann machst du doch den Nadelhalter tiefer und somit die Nadel höher!

So wie du es selbst beschrieben hast:

Zitat von 0815Fischer

nadelclip hängt höher=nadel hängt tiefer= magerer
nadelclip hängt tiefer=nadel hängt höher= fetter

Um grundsätzliche Missverständisse aus zu räumen. Gezählt wird von Oben, Oben ist das stumpfe Ende der Nadel. (Eben so wie sie im Vergaser hängt)

Re: SR50, Hilfe bei Kupplungshebel und Fussbremse

Aha... - Danke!!

Bei mir läuft die Tachowelle vor dem Bremsbowdenzug. Das könnte schon mal das Problem lösen.

Grüße

Re: SR50, Hilfe bei Kupplungshebel und Fussbremse

Der Hebel liegt schaut doch hinten hinter dem Seitenblech des Trittbretts raus. Liegt der Bowdenzug der Fussbremse über oder unter dem Hebel?

Danke für jede Antwort...