Beiträge von mopedoli

  • S50B2 Bremslicht

    Re: S50B2 Bremslicht

    Die Vape macht durchaus Sinn, in Punkto Sicherheit. Der Hauptvorteil liegt natürlich in Nachtfahrten die dank Vape und dem damit ermöglichtem H4-Licht* kein Problem mehr darstellen was Sichtweite und Sichtbarkeit für die anderen angeht.
    Aber auch tagsüber sind die Unterschiede mehr als deutlich zu sehen. Es ist eben auch noch der Vorteil der absolut vollelektronischen Zündung. Batterieladung ist dann auch nur selten ein Problem und auch nur wegen Mangelner Säure und/oder falscher Verkabelung. Die Vape ansich lohnt sich für Nachtfahrer, Vielfahrer und wenn sie eingebaut ist auch für Simson-Anfänger. Durch den wegfallenden Support muss sich der Anfänger garnicht mehr groß damit befassen.
    Ein weiterer Unterschied zur normalen Zündung: Der Motor hängt besser am Gas. Die Schwungscheibe/der Rotor ist wesentlich leichter und damit dreht sie schneller hoch und auch wieder runter (merkt man beim ausrollen).
    Vielmehr ist dann auch nicht mehr zusagen, aber für gerade mal 170 € ist das ne Menge Comfort wie ich finde.

    *Nur möglich mit entsprechend angepasstem Scheinwerfereinsatz

  • Simson S51 von 50ccm auf 60ccm aufrüsten

    Re: Simson S51 von 50ccm auf 60ccm aufrüsten

    Die Wirkung ist nicht die gleiche. Der Vergaserdurchlass ist wesentlich entscheidend für die Leistungsentfaltung. Den Unterschied habe ich oben erklärt.
    16er BVF = Alltagstauglich, relativ geringer Verbrauch, schönes Drehmoment für einen 60ccm
    19er BVF = Für sportliche Fahrweise, entwickelt in höheren Drehzahlen bessere Leistung, Einbuße im unteren Drehzahlbereich*

    *MZA hat bereits extrem an den SZ gearbeitet um allzuhohe Drehzahlen zu vermeiden**

    **bei den Nachbauwellen würde das kein Möp lange aushalten....

  • Schwalbe abstimmen ( 20er BVF )

    Re: Schwalbe abstimmen ( 20er BVF )

    Mal ein Beispiel wie ich es meinte, denn sicher richtet sich die Düse auch nach mehr als nur dem Anaugsystem. Den N1-11 fahr ich ja mit 60ccm auch nicht mit einer 80er HD (Stino 60er vorausgesetzt). So meinte ich das. Die Werte die hier genannt wurden sind "Richtwerte". Feinabstimmung ist nun mal immer nötig.

  • Steuerzeiten!

    Re: Steuerzeiten!

    Wenn du mehr Dampf willst ohne großes Risiko: Bau dir nen 63ccm drauf, und wenn es richtig Dampf geben soll nimmste eben ein 63/4. Das sind die einfachsten Variante. Experimentell kann sich selbst einen 4-Kanäler draus basteln, dann bliebe wenigstens die Kolbengröße Stino...
    Ist halt beim M53 und 3-Gang immer schwer ordentlich Drehmoment für lockere 70 km/h rauszukriegen...

  • S50B2 Bremslicht

    Re: S50B2 Bremslicht

    Die Verkabelung ist aber richtig? Nicht dass das Bremslicht über die Batterie geht.
    Zur Batteriefrage: Stimmt der Säurestand? Wenn nicht auffüllen, und mal richtig aufladen oder ne lange Tour fahren. Und dann gibt es 2 Kabel der Batterieladung. Einmal viel und einmal wenig. Das ist abhängig ob du mehr Stadt oder Landfahrten hast.

  • Steuerzeiten!

    Re: Steuerzeiten!

    Das weiß ich nicht, die habe ich nicht im Kopf.
    Aber mal ein Tipp: Lass die den guten Zylinder mal lieber übrig und probiere mit den Almot das feilen. Wäre sonst etwas schade....
    Am Anfang sind bestimmt auch welche dabei die du dann wegschmeißen kannst.

  • Steuerzeiten!

    Re: Steuerzeiten!

    Probier dich erstmal an was einfaches heran. Und wie gesagt kauf/besorg dir entsprechende Literatur, das lernst du nicht von heut auf morgen und das ist wirklich langwierig, halt wie programmieren.
    Was du mal anfangs probieren kannst: Den Einlass ca. 1mm tiefer auffeilen und den Auslass ebenfalls um 1mm nach oben auffeilen. Das ist eine einfache Grundlage und von dort kannst du mit Kleinigkeiten anfangen.

  • Vergleich der Luftfilter

    Re: Vergleich der Luftfilter

    Der Filufilter ist die einfachste Variante für die einfachen Tuningzylinder, bei den Standart 4-Kanälern reicht der dicke. Bei hochdrehenden Zylinder (die wirklich hoch drehen, also so bis 12.000 oder 15.000 UPM) wirds dann eng. Da ist ein individueller Umbau von LT/RT oder anderen Tunerfirmen geeigneter. Wichtig ist der ausreichende Luftdurchsatz. Und dan muss man experimentieren. Die einfachste Variante ist: Frage den Tuner/Kerl der den Zylinder geschnitzt hat.

  • Schwalbe abstimmen ( 20er BVF )

    Re: Schwalbe abstimmen ( 20er BVF )

    Jeder Zylinder braucht seine eigene Abstimmung. Der eine muss nicht zwingend die Gesetze und Regeln eines anderen befolgen.
    Probiere es ruhig mit der 105er. Leicht fett kann er in der Einfahrzeit ruhig laufen, das schadet nicht. Aber auch nur leicht... sprich der Motor muss trotzdem ohne Theater angehen.

  • MS50 Zylinder

    Re: MS50 Zylinder

    Also ich kannte einen der hat das auf seine S 51 geschnallt und mit Lufiumbau und entsprechendem Vergasersetup fährt er 90 damit...

    Der Mensch heißt Ruffy im Oldenburger Forum. Kannst ja mal den selbst fragen...