Beiträge von ruby

Ja, klar! Freu mich ja auch über Tipps!
Es geht um den Kompromiss zwischen Optik und Leistung.

Ich habe jetzt, wie gesagt, den Krümmer auf AOA2 gekürzt und bin gefahren.
Man merk, dass er untenraus nicht mehr das Drehmoment hat aber auf der Geraden durchaus 4-5Kmh schneller ist.
An Bergen, wo ich früher mit der 4 rauf bin, muss ich jetzt runterschalten.
Vorher war er fahrbarer und gerade bei uns im Erzgebirge giebt es viele Stellen, wo eher Leistung untenrum benötigt wird!

Ich denke das Auspuss-Thema ist also beended!
Ich werde den Krümmer kürzen, aber nur soweit, dass die Stange noch in Flucht zum Federbein ist.
So wars auch etwa vorher.
Das ein Auspuff mit 32mm Krümmer (AOA3 oder Reso) das alles noch weiter verschlechtern würde sehe ich mittlerweile ein!

Bleibt jedoch immernoch die Frage, was ein 19er Vergaser bringen oder auch nicht bringen würde...

Danke für Eure Hilfe Jungs!

Aup! Danke für die Antworten!

Das wundert mich, dass der nur 75 schaffen soll...
Kann ich mir nicht vorstellen.
Ich werde meinen Krümmer mal komplett nach AOA2 Manier kürzen und einfach mal probieren, was der Unterschied ist.
Ich hab den Krümmer 2cm auf Zylinderseite und 6cm auf Auspuffseite gekürzt.
Im Anhang sind mal 2 Bilder. Bin selbst etwas überrascht.
Das Bild, wo der Halter weiter vorn ist (also häßlich) ist mit gedrehtem Krümmer!
Das Bild, wo der Helter etwa vertikal steht, ist mit orginal gedrehtem Krümmer. Irgendwie geht das bei mir besser... Auspuff stößt nirgens an!
Das bau ich jetzt mal fertig und fahr ne runde! Mal schaun, was geht!

Der Zündzeitpunkt liegt bei 1,7 vor OT. (Angabe nach Abstimmanleitung von LT)
Warum bringt der 19er Gaser nichts?

Auspuffhalter umdrehen geht überhaupt nicht? So häßlich
Meinst Du der verliert mit AOA3 Bandbreite oder mit ResoAuspuff?

Danke für die Unterstützung!

Der Sound muss ja auch nicht original sein. Dumpfer und nicht zu laut ist O.K.
Die Sache ist, ich habe den Zylinder mit orginal Anbauteilen probiert.
Also Luftfilter, Auspuff, Vergaser stino.

Der Zylinder läuft bei mir mit einer 80er HD im 16er Vergaser am besten. Habe auch kleinere probiert-geht nicht gut.
Weiterhin hatte er zu wenig Luft. Nach umbau gehts gut.
Nun läuft er eben mit viel Luft und einer 80er HD etwa 70KMh auf der Geraden und bergab 80.
Bei meiner Originalübersetzung sind das 8000Upm für 70KMh (habe Drehzahlmesser drann).

Man merkt deutlich, das er bei 8000Upm abriegelt. Und ich schiebe das mal auf den Auspuff.
Verbaut ist derzeit quasi ein AOA1 aber mit nur insgesamt 3cm gekürztem Krümmer!
Der ResoPunkt liegt sicherdeutlich unter den 8000Upm.

Ich lass mich auch gern berichtigen, was meine Denkweise angeht, aber mit Stinoanbauteilen bekommt man den Zylinder sicher nicht
auf 7,2PS bei 8000Upm (Leistungskurve) ...wie soll das gehen?
Übrigens hat der Zylinder einen 19mm Einlass!!

Tschausn!

Hallo Leute!
Ich bin mir recht umschlüssig...

Ich habe einen LT60 Sport (Zylinderkit S60 Sport mit 1-Ring Kolben *, LangTuning - Simsontuning), VAPE, und bald einen passenden 19mm Vergaser.
Ich brauch noch einen schönen und zum Setting passenden Auspuff.

An sich währe ich mit einem AOA2 (also 28mm Krümmer) zufrieden.
Jedoch ist alles bei mir Originaloptik, also wird der Auspuff von der original Haltestange gehalten.
Wenn ich beim AOA2 tatsächlich den Krümmer soweit kürzen würde, wie gefordert, währe die Stange dermaßen schief!
Eine 2. Schelle möchte ich nicht verwenden. >wegen Optik.

Nun Dachte ich an einen ResoAuspuff mit 32mm Krümmer und Gegenkonus z.B.: Tuning Auspuff SET S51 32mm Originaloptik Simson Auspuffanlagen Auspuff komplett

2 Fragen stellen sich nun:
- passt der Auspuff bezüglich Reso-Bereich zum LT60 Sport? (Leistungskurve des Zylinders ist ja auf der LT Seite!)
- ist der Auspuff dann genau so lang, wie der Originale "nicht AOA"

Wenn der 32er Reso-Püff genau so lang währe, währe das dann die beste Lösung zwecks Leistung/Originaloptik. Der 32er Krümmer fällt nicht weiter auf...

Würde mich sehr freuen, wenn ihr mir helfen könntet!
Schönes Wochenende!

Re: Urlaub - 500 Km

Wegen dem zu heißen Motor brauchst du dir überhaupt keine Gedanken machen!
Auf unserem Rückweg sind wir durchgefahren! 700Km in 18 Stunden.
Abgesehen von 3 Pausen, da man sonnst irre im Kopf wird!
Da wird nix zu heiß! Ich habe zu dem noch einen schwarzen Motor mit schwarzem Zylinder.
Die Schicht Lack dämpt die Hitze ja auch noch etwas!

Was ich Euch aber empfehlen muss ist voll-syntetisches 2-T Öl zu nehmen!
Gerade auf diesen Ewig langen Stecken zeigt es eine wunderbare Laufruhe und schont den Motor im vergleich zu halb-syntetischen.
Einige glauben mir das vieleicht so nicht, aber wir haben auch mal halb-syntetischen genommen und es kam öfters zum Rasseln und Ähnlichem!

Der fertig gemischte Sprit an der Tanke ist nicht zu empfehlen. Lieber ne Flasche Öl mitnehmen.
Erst Öl in den Tank und dann den Sprit drauf!

MfG, Ruby

Re: Urlaub - 500 Km

Zitat von DJ 6Addict

Also Fragen die im Moment im raum stehen:
1. Wie viel Umdrehungen/kmh hält ne normale Simme auf Dauer ohne Schaden durch? (60kmh bei original Übersetzung?)
2. Würdet ihr einen Ersatzzylinder mitnehmen?
3. Würdet ihr einen Ersatzspiegel mitnehmen?

1. Wie gesagt ich empfehle 50Kmh. Mit der Zeit werden ihr mitbekommen, das 60 aber auch voll drinn sind.
Im Flachland ist das vieleicht grademal Halbgas! Natürlich muss der Motor in einem guten Zustand sein.
Pfusch geht immer kaputt. Das ist ne Tatsache. Wir haben unsere Motoren vorher neu gelagert und nen neuen Zylinder drauf gemacht und eben vorher eingafahren!
2. Auf jeden Fall! Wenn es bei einem von Euch z.b. den Sprengring vom Kolbenbolzen zwischen Kolben und Zylinderwand zieht, war das!
3. Maximal ein neues Glas!

Das ganze zeuch bekommst man auch dort zu kaufen, nur teurer! Ein Schlauch kostet bei und z.b. 3€ an der Ostsee 8€!

MfG, Ruby

Re: Urlaub - 500 Km

Wir habem letztes Jahr auch eine Tour zur Ostsee gemacht. Wir kommen aus dem Erzgebirge. Hin und zurück waren es etwa 1500Km!
Die Simmen haben toll ausgahalten. Sobald man im Flachland ist, braucht man den gashebel sowieso nur angucken und die Simme fährt 60!

Als Ersatzteile hatten wir einen großen Rücksack mit. Zylinder, Schlauch, Öl, haufen Werkzeug und und und...
Gebraucht haben wir am Ende nur eine neue Zündkerze nen Schlauch und nen Spiegel!
Den Schlauch haben wir aber auch nur gebraucht, weil mein Kolege in die Glassplitter seines Spiegels gefahren ist, Welcher wiederrum von einem Truck, beim Überholen auf einer Überlandstraße, im abgefahren wurde.
Überlandstraße ist gefährlich! Trucks mit 100Kmh deren Fahrer vor sich her dösen, weils nur grad aus geht. 2 kleine Mopeds werden da gern übersehen!

Wir sind in der Regel 50Kmh gefahren. Wir hatten ja auch jeweils ein Zelt und nen Rücksack mit aufm Moped!
Über die Haltbarkeit der Motoren bruachste dir, wenn ihr 60 fahrt überhaupt keine Gadanken zu machen!

Ich wünsch Euch viel Spass! Es war total geil!

Mfg, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Achso, dass war für mich!...
Jap, Drain-Source ist in der Plus-Leitung!
Drain Richtung Kondensatoren und Soure geht zum Steuerteil!

MfG, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Ich bau bei mir in nächsteer Zeit auch ne Vape ein!
Da werd ich extern einfach mal meine Schaltung zusammenbauen und testen!
Hab noch nen alten 35W Xenonbrenner da.
Das muss doch gehen!

MfG, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Och man...
Was soll denn das?!...

Du hast doch sicher ein Multimeter!
Miss bitte mal die Ausgangsspannung der Schaltung mit der Einstellung DC am Multimeter und auch noch AC.
Funktioniert das Xenon an der Mopedbatterie?

Sorry, solche Probleme dürften eigendlich nicht auftreten!
MfG, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Nö! Die über 10A Startstrom kommen nicht zusammen!
Mann könnte aber eventuell Glück haben, dass das Xenon auch mit knapp 3A (Standart-Zündung) startet.
Wenn sie dann warm ist braucht ne 35W-Xenon sowieso nur 3A..

MfG, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Zitat von captain future

Mit ner Rotax123-Zündung die 180W bringt würde es also gehen?

Ich wunder mich, was ich damals fürn Müll geschrieben hab...
Ne Vape bringt doch 100W oder 110W...
Wenn Du also 2 35W-Xenons nimmst, gehts sehr gut. 55W wird eher grenzwertig!

Für jede Xenon brauchste je eine Schaltung, sonst reichen die Kondensatoren nicht für die Last und der Mosfet wird zu heiß!

Zitat von palelu

tante edith ruft: könnte man da auch nen stärkeren kondensator statt 2/3stück nehmen?

Ja klar, aber dann wirds teuer!
http://www.reichelt.de/Becher-Elkos/BE- ... b422c4a578

Die die jetzt drinn sind, sind da Preis/Leistungsmäsig besser. Es müssen auch 2 Stück reichen.

So hier, viel geändert hat sich aber nich!
http://%22http//www.bilder-ho…-1f-jpg.html%22

MfG, Ruby

Re: Xenon ins Mopd, Frage an die Elektronikfreaks

Hmm... ich seh grad, ich hab nen groben Schnitzer drinn!
Der MJE13007 hat eine viel, viel zu geringe Stromverstärkung! Wundert mich, dass das Xenon überhaupt geflackert hat...
Sorry!...

Nimm statt dessen diesen Mosfet:
http://www.reichelt.de/IRL-IRFZ-Transis ... b422c4a578

Mosfets haben eine eigendlich unendliche Stromverstärkung, da sie keinen Ansteuerstrom benötigen.
Die Pinbelegung stimmt mit dem Transistor überein!

Und nimm besser einen noch stärkeren Gleichrichter! Die Xenonteile sollen ja 13A oder so beim Starten ziehen. Der jetzige hält nur 7A Dauer-Strom aus! Könnte grenzwertig werden!
http://www.reichelt.de/Gleichrichter/B7 ... b422c4a578

Bestell auch mal noch nen Kondensator mehr mit. Nur für alle Fälle! Kost ja nüscht!

Als Zener währ dann 17V bis 18V optimal. Der Mosfet wird erst ab etwa 4V angesteuert. Also kommen 13V bis 14V raus!

MfG, Ruby

Re: Zylinder Rasselt

Zitat von SFA

Das rasseln kaufst du bei den MZA Standartteilen mit dazu War bei meinen genauso..

So isses! Selbst die Stino 50er fangen schnell an mit rasseln. Da wirds bei nem 60/4 wohl noch schlimmer sein...

Re: Zu wenig Volt nach neuem Grundplatten Einbau

O.K. wollt ich nur wissen!
Das hätte dir eigendlich dein Multimeter zerschießen sollen. Das sind etwa 10-20kV !!!
Aber diesen kurzen Impuls kann es anscheinend verkraften.
In wirklichkeit sind das keine ~200V.
Dein Mutimeter misst nur RMS Werte, also den Durchschnitt.
Und bei einem kurzen Zündfunken und danach im vergleich ewigkeiten 0V sind das eben durchschnittlich 200V!

Ich würd auch sagen, dass Du mal das Steuerteil tauschst!

MfG, Ruby

Re: Zu wenig Volt nach neuem Grundplatten Einbau

Zitat von Jansen

am steuerteil kommen ca. 50-60 volt an.
am zündkabel nur noch 2-5 Volt.

Hy!
Die 50-60V sind O.K. aber welchen Punkt meinst Du genau mit 2-5V?
Hast Du wirklich die Hochspannung am Zündkabel messen wollen?

Sind die Kabel an der Zündspule richtigrum?

MfG, Ruby

Re: Motor S70 läuft nicht rund

Zylinerkopf nicht plan, oder Nebenluft über die Simmerringe?
Was heißt 12V? Elektronik Stino-Zündung? Tausch mal das Steuerteil!
MfG, Ruby

Re: Schwalbe Elektrik spielt verrückt

Hy!

Als Anhaltspunkt solltest Du die Beschaltung deiner Lenkerarmatur auf Kurzschlüsse untersuchen.
Wenn Du einfach jedes Kabel in der Armatur mit jedem Anderen auf Kurzschluss durchklingelst, ist das am aussagekräftigsten. Auch optisch überprüfen.
(Die Lötstellen der Schalten könnten eventuall an den Lenker kommen!)

Auch möglich währ, dass das Zündschloss defekt ist.
Ich weis nicht wie es innen aufgebaut ist, aber es ist das Bauteil, welches mit jedem was zu tuhen hat.
Nur das Bremslicht ist wirklich komisch. Es ist ja schließlich über den Bremslichtschalter von der Masse getrennt!!!

Viel Erfolg!

Mfg, Ruby

Re: Hallo bin neu hier und grüße euch alle

Zitat von jettnight

hast du dabei bedacht das es auch 12 v e-zündungen gibt ?

Die haben aber alle 6V Zündspulen!
MfG, Ruby