LT60 Sport ... welcher Auspuff in Originaloptik? kein AOA3!

Hallo Leute!
Ich bin mir recht umschlüssig...

Ich habe einen LT60 Sport (Zylinderkit S60 Sport mit 1-Ring Kolben *, LangTuning - Simsontuning), VAPE, und bald einen passenden 19mm Vergaser.
Ich brauch noch einen schönen und zum Setting passenden Auspuff.

An sich währe ich mit einem AOA2 (also 28mm Krümmer) zufrieden.
Jedoch ist alles bei mir Originaloptik, also wird der Auspuff von der original Haltestange gehalten.
Wenn ich beim AOA2 tatsächlich den Krümmer soweit kürzen würde, wie gefordert, währe die Stange dermaßen schief!
Eine 2. Schelle möchte ich nicht verwenden. >wegen Optik.

Nun Dachte ich an einen ResoAuspuff mit 32mm Krümmer und Gegenkonus z.B.: Tuning Auspuff SET S51 32mm Originaloptik Simson Auspuffanlagen Auspuff komplett

2 Fragen stellen sich nun:
- passt der Auspuff bezüglich Reso-Bereich zum LT60 Sport? (Leistungskurve des Zylinders ist ja auf der LT Seite!)
- ist der Auspuff dann genau so lang, wie der Originale "nicht AOA"

Wenn der 32er Reso-Püff genau so lang währe, währe das dann die beste Lösung zwecks Leistung/Originaloptik. Der 32er Krümmer fällt nicht weiter auf...

Würde mich sehr freuen, wenn ihr mir helfen könntet!
Schönes Wochenende!

Der Sound muss ja auch nicht original sein. Dumpfer und nicht zu laut ist O.K.
Die Sache ist, ich habe den Zylinder mit orginal Anbauteilen probiert.
Also Luftfilter, Auspuff, Vergaser stino.

Der Zylinder läuft bei mir mit einer 80er HD im 16er Vergaser am besten. Habe auch kleinere probiert-geht nicht gut.
Weiterhin hatte er zu wenig Luft. Nach umbau gehts gut.
Nun läuft er eben mit viel Luft und einer 80er HD etwa 70KMh auf der Geraden und bergab 80.
Bei meiner Originalübersetzung sind das 8000Upm für 70KMh (habe Drehzahlmesser drann).

Man merkt deutlich, das er bei 8000Upm abriegelt. Und ich schiebe das mal auf den Auspuff.
Verbaut ist derzeit quasi ein AOA1 aber mit nur insgesamt 3cm gekürztem Krümmer!
Der ResoPunkt liegt sicherdeutlich unter den 8000Upm.

Ich lass mich auch gern berichtigen, was meine Denkweise angeht, aber mit Stinoanbauteilen bekommt man den Zylinder sicher nicht
auf 7,2PS bei 8000Upm (Leistungskurve) ...wie soll das gehen?
Übrigens hat der Zylinder einen 19mm Einlass!!

Tschausn!

Aup! Danke für die Antworten!

Das wundert mich, dass der nur 75 schaffen soll...
Kann ich mir nicht vorstellen.
Ich werde meinen Krümmer mal komplett nach AOA2 Manier kürzen und einfach mal probieren, was der Unterschied ist.
Ich hab den Krümmer 2cm auf Zylinderseite und 6cm auf Auspuffseite gekürzt.
Im Anhang sind mal 2 Bilder. Bin selbst etwas überrascht.
Das Bild, wo der Halter weiter vorn ist (also häßlich) ist mit gedrehtem Krümmer!
Das Bild, wo der Helter etwa vertikal steht, ist mit orginal gedrehtem Krümmer. Irgendwie geht das bei mir besser... Auspuff stößt nirgens an!
Das bau ich jetzt mal fertig und fahr ne runde! Mal schaun, was geht!

Der Zündzeitpunkt liegt bei 1,7 vor OT. (Angabe nach Abstimmanleitung von LT)
Warum bringt der 19er Gaser nichts?

Auspuffhalter umdrehen geht überhaupt nicht? So häßlich
Meinst Du der verliert mit AOA3 Bandbreite oder mit ResoAuspuff?

Danke für die Unterstützung!

Ja, klar! Freu mich ja auch über Tipps!
Es geht um den Kompromiss zwischen Optik und Leistung.

Ich habe jetzt, wie gesagt, den Krümmer auf AOA2 gekürzt und bin gefahren.
Man merk, dass er untenraus nicht mehr das Drehmoment hat aber auf der Geraden durchaus 4-5Kmh schneller ist.
An Bergen, wo ich früher mit der 4 rauf bin, muss ich jetzt runterschalten.
Vorher war er fahrbarer und gerade bei uns im Erzgebirge giebt es viele Stellen, wo eher Leistung untenrum benötigt wird!

Ich denke das Auspuss-Thema ist also beended!
Ich werde den Krümmer kürzen, aber nur soweit, dass die Stange noch in Flucht zum Federbein ist.
So wars auch etwa vorher.
Das ein Auspuff mit 32mm Krümmer (AOA3 oder Reso) das alles noch weiter verschlechtern würde sehe ich mittlerweile ein!

Bleibt jedoch immernoch die Frage, was ein 19er Vergaser bringen oder auch nicht bringen würde...

Danke für Eure Hilfe Jungs!