Hey Leute!
Ich habe neue Fussrastengummis bekommen.Wie stelle ich es am besten,sie heil auf den Träger zu bekommen.
Eine Seite ist schon drauf.Die andere Seite soll ja ebenso befeuchtet werden und ein paar Schläge mit dem Schonhammer/Thema durch.Ja durch sind das Gummi.Wie schafft ihr es beide Gummis ohne Beschädigungen auf den Träger zu bekommen?
Gruß
Ha!
Das habe ich mir schon gedacht.Also wird ein paar Tage dauern,bis er wieder fertig.
Danke
Danke erst einmal für die Antwort.Meinte aber das Öl welches zur Schmierung des Motors benutzt wird.Nicht das für den Tank um selbst Benzin zu mischen
Moin!
Eine Gehäusehälte ist defekt.Jetzt möchte ich sie tauschen.Natürlich dann beide.Wie verhält es sich da mit den Toleranzen? Es gibt ja die Ausgleichscheiben in diversen Stärken.Wie stelle ich fest, welche ich einsetzen muß?
Grüße
Moin Allerseits!
Würde gern von Euch wissen,welches Motoröl ihr für die Stino S51 verwendet.
Schreibt mal bitte
Steckverbinder GRPL :ge+ws+rt+ge/rt auf der anderen Seite: ws zur ZSpule , rt zur ZSpule ,ge/rt zum Regler ge zum Regler.Der Steckverbinder ge wurde geteilt in ge und ws/sw. Meine Frage ist: wo wird das ws/sw Kabel angeschlossen?
In meinem Foto Album habe ich mal dazu ein Bild hinterlegt. Ist nicht gut geworden, aber man kanns erkennen.
Aus dem Steckverbinder der Grundplatte führen4 Kabel ab. Das gelbe wurde mit einem sw/ws Kalbel ( mit doppeltem Anschluß ) doppelt belegt. Wo schließe ich das sw/ws Kabel an?Kann auf keinem Schaltplan so eine Kombination entdecken
Wie kann man es verhindern, das sich der Schlauch im Reifen anfängt zu drehen? Nach dem Wechsel des Schlauches ist mir aufgefallen, das das Ventil schief steht. Wie kann man das verhindern??
Ich habe das Problem, das sich der Schlauch immer bewegt. Mit der Zeit ist dann das Ventil ausgerissen. Habe immer 2,5 bar Reifendruck. Wie kann man das verhindern???
Hallo Leute
Mein 16N1-11 läuft nicht so, wie er soll.
Die Zündung ist optimal mit Uhr eingestellt ( auf 1,8 vOT) Kerzenabstand 0.4 mm.
Der Motor springt schlecht im warmen Zustand an,der Motor geht im Stand aus.Der Motor dreht relativ hoch, verliert dann an Drehzahl und geht schlußendlich aus.Fahre eine 72er HD.Was kann ich tun,um diese Fehler zu beheben?
Re: Kabelsalat
Leider stimmt nicht der SPlan von Moser mit meinem überein.
Dann muß ich wohl selbst etwas mehr pusseln.
Danke
Hallo an alle!
Ich habe mir einen neuen Kabelbaum für meine S 51 gekauft. Leider kann ich nicht alle Kabel zuordnen.Hat jemand Erfahrung mit neuen Kabelbäumen.
Ein Kabelstrang enthält 4 Kabel ( bl-gn-ws/sw-sw/ws)
2 -||- ( ge,ws)
1 -||- ( br, gr/sw)
Wer weiß, wo diese Kabel angeschlossen werden?
Danke im voraus 
Re: S51B1-4 mit Startproblemen/warmer Zustand
Das mit den Dichtringen scheint mir plausibel.Welche Dichtringe kannst Du denn empfehlen?!
Kerze habe ich gekauft,eingestellt und eingebaut-Also der Elektrodenabstand stimmt 100%ig.
Danke für die Post
Sie springt im warmen Zustand nicht mehr an.
Neue Kerze,neuer Unterbrecher,neuer Kondensator,neue Zündspuel,Kabel und Stecker auch neu.
Zündung ist perfekt eingestellt.
Bin jetzt ca 10km gefahren und wollte wieder losfahren.Sie springt aber nicht an.Mir ist aufgefallen,das die Kerze trocken ist.Das heißt doch,das sie nicht genügend Benzin bekommt.
Habe jetzt vor den Vergaser 16n1-11 mit einer anderen Nadel und anderen Düsen neu zu bestücken.
Hat jemand von Euch das selbe Problem,oder gibt es vielleicht im Forum dieses Problem gelöst?
