Beiträge von General-IoN

  • Paar SR50 Probleme

    Re: Paar SR50 Probleme

    UPDATE:
    Ich habe heute das Gabelreparaturset eingebaut.
    Die alten Federn waren butterweich und Öl war gar keines mehr drin.
    Beim Einbau des Sets ist mir allerdings aufgefallen, dass der Gabelholm im Simmerring ganz schon rumwackelt, da bin ich mal gespannt ob dass dicht ist.
    Außerdem knarzt es beim federn etwas, aber die Teile müssen sich vermutlich noch etwas einarbeiten.

  • Paar SR50 Probleme

    Re: Paar SR50 Probleme

    Die Gabel ist noch im Originalzustand.
    Ich werde mir morgen bei Simsonhändler um die Ecke mal das Gabelregenerierungsset holen, kost ja nicht die Welt.
    Ich habe jetzt auch herausgefunden, warum es den Motor immer noch nach rechts zieht, die Buchsen im Motorblock sind zwar jetzt in Ordnung, aber die Bohrungen im Motorträger sind ausgeschlagen. (fürs erste taugts aber noch)
    Mal schaun ob ich mir da auch irgendwelche Buchsen mache.
    Danke für den Tipp mit der Scheibe im Kettenkasten, die habe ich nach meinem Wissen nicht verbaut.

    Einzig der Vergaser macht noch nicht das was ich will.
    Mal läuft er wunderbar im Standgas, dann will er mal wieder gar nicht.
    Wenn ich Vollgas fahre, Gas wegnehme und auskuppl dreht der Motor oft total hoch, er hört erst wieder durch mehrmaliges Gasgeben und ein- und auskuppeln auf.
    Ansonsten läuft der Motor aber gut

    Martin

  • Paar SR50 Probleme

    SO!
    Nach einer 1Jährigen Pause in der ich mir die Zeit mit größeren Spielzeugen vertrieben habe fahre ich seit heute wieder Simme.
    Das Ganze ist letztes Jahr so passiert:
    Ich habe das Getriebeöl nich regelmäßig kontrolliert und meine Simson hat Getriebeöl mitverbrannt.
    Durch den Ölmangel haben sich das Primär und das Kupplungszahnrad gefressen.
    Ich habe die defekten Teile getauscht, dabei ist mir schon aufgefallen, dass die Kurbelwelle sehr viel Spiel hat, ich habe es abertrotzdem zusammengebaut.
    Das Resultat war weniger schön, durch die ausgeschlagene Kurbelwelle hat der Motor auf der einen Seite Getriebeöl gezogen und auf der anderen Falschluft, eine ungute Mischung :D
    Vorgestern habe ich nun neue Kurbelwelle, alle Lager, Simmerringe und Dichtungen gewechselt und SIE LÄUFT

    Allerdings gibt es noch ein paar Probleme die ich in meiner jetzigen euphorischen Stimmung auch gleich anpacken möchte und dazu bräuchte ich eure Tipps.

    1:Beim Bremsen oder bei Bodenwellen knallt meine Gabel oft in den Anschlag, was kann da kaputt sein?

    2: Aus dem Kettenkasten hinten kommt beim fahren bei jeder Kettenumdrehung ein klacken, die Kettenspannung stimmt aber und geschmiert ist auch alles, allerdings ist der Kettenkasten angebrochen, irgendwelche Ideen?

    3: Es gibt Probleme mit dem Vergaser (vermute ich). Der Motor läuft manchmal wunderbar im Standgas und manchmal da geht er aus als ob man die Zündung ausmachen würde, dem kann man durch Gasgeben entgegenwirken.
    Auch gibt es manchmal bei niedriger Drehzahl eine Art Schwelle, man gibt Vollgas, allerdings dreht der Motor nicht hoch, erst nach mehrmaligen Gasspielen schafft er es die Schwelle zu überschreiten.
    Manchmal(Sehr selten) dreht der Motor wenn man vom Gas geht hoch, erst nach einem weiteren Gasstoß geht er wieder auf Leerlaufdrehzahl zurück.

    4: Die zwei Bohrungen im hinteren Teil des Motors waren bei mir total ausgeschlagen (bei Gasgeben hat es den Ganzen Motor total nach rechts gezogen). Nun habe ich Passhülsen gefertigt, allerdings zieht es den Motor immer noch so nach rechts.
    Ich kann bei Bedarf auch eine Video machen.

    Ich hoffe irgendwer hat so weit gelesen :thumbup:
    und ihr könnt mir helfen
    und ich wünsche mir dass der Motor nicht wieder Getriebeöl braucht, weil rauchen tut er schon ordentlich (aber es riecht alles nach 2-Takt)

    mfg Martin

  • Vape schwer einzubauen?

    Re: Vape schwer einzubauen?

    Mit der Messuhr ist es sicherlich präziser, aber ich habs mit dem Messschieber gemacht (hab mir ne kleine Vorrichtung gebaut damit er sauber im Zünkerzenloch ist) und es hat ganz gut funktioniert.
    Wenn du es ganz genau eingestellt haben willst, dann musst dus eh mitm strobo anblitzen.

  • Vape schwer einzubauen?

    Re: Vape schwer einzubauen?

    Hallo,
    prinzipiell ist es relativ einfach.
    Wenn deine Verkabelung in der Schwalbe richtig ist brauchst du nur noch ein paar Kabel der originalen Verkabelung mit denen aus der Vape tauschen
    Hier ist der Schaltplan, nach dem du die Vape anschließen musst: http://www.akf-shop.de/moser/kr51-x_vape.pdf
    Das einzige Schwierige stellt dann das Einstellen des ZZP's dar. Wenn du keine Stroboskoplampe hast musst du dir halt mit der Schieblehre behilflich sein.

  • 2 Takt Maschinen

    Hallo, ich bin absoluter 2-Takt Fanatiker,
    und wollte hier mal fragen welche Cross oder Straßenmaschinen mit 2 Takt Motoren noch gefertigt werden oder noch zum annehmbaren Preis erwerbbar sind??
    Denn mein erstes großes Motorrad MUSS ein 2-Takter sein.
    Ich fang dann mal an:

    Maico 250-700ccm:
    [Blockierte Grafik: http://maico-bikeworld.de/catalog/images/maico-250-320_MX_rechts.jpg]

    oder Honda CR500:
    [Blockierte Grafik: http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Honda/Best/CR500_1280.jpg]

  • Falschluft

    Wie stellte ich denn eigentlich fest, ob ein Motor falschluft am ansaugstutzen zieht??
    Kann ich da mit Startpilot auf den ansaugstutzen sprühen, und wenn dann der motor hochdreht, dann zieht er falschluft, ??
    Oder was soll ich da machen

    Martin

  • Welche Düse??

    Hallo, ich habe in mein Prima5 Mofa einen 80er Athena Mebransatz verbaut.
    Die Überströmer sind angepasst.
    Auspuff ist ein Leo Vince RR.
    Beim Vergaser handelt es sich um einen 21 Bing.

    Mein Problem liegt im Moment darin, dass das Mofa nur mit Shock anbleibt, dann lässt es sich auch ca.5 Min fahren und danach geht es beim Gasegeben aus.

    Haupdtüse iste eine 100.
    Leerlaufdüse ist eine 35.

    Ich bin echt am verzweifeln mit dem Vergaser :ask: :ask:

    Martin

  • Krümmer dicht bekommen

    Re: Krümmer dicht bekommen

    Ich benutze auch die Dichtung aus Vollmaterial und bin ganz zufrieden.
    Die Dichtringe die innen hohl waren, die hats bei mir nach ein paar Kilometern immer total plattgedrückt und dann waren sie undicht.

    Martin

  • Welchen 50er Zylinder

    Re: Welchen 50er Zylinder

    Ganz ehrlich: Ich hab nicht die Zeit, Geduld, und das Geld um den originalen wieder fit zu machen

    Ich suche einfach nach einem guten Zylinder+Kolben der auch ein paar Kilometer mitmacht und leistungsmäßig beim originalen mithält!!

  • Welchen 50er Zylinder

    Die Frage wurde zwar schon 100mal gestellt aber ich konnte nichts brauchbares finden :sorry:
    Ich brauche einen neuen Zylinder und Kolben.
    Ich möchte auf jeden Fall im legalen Breich bleiben!!
    Jetzt möchte ich wissen welche Zylinder in Frage kommen und welche qualitativ hochwertig sind.
    Ich habe gehört dass die Firma Almot gute herstellt:
    http://www.zweiradteile-shop.de/motor/zylinder…lbe-kr51-2.html
    Bei AKF kapier ich garnichts :ask: :ask:
    Die bieten Zylinder von MZA, von AKF und als Replika Ersatzteil.
    Kann mich wer aufklären??

    Martin

  • Welche Vergasertypen an SR50

    Re: Welche Vergasertypen an SR50

    Von der bedüsung und dem Durchlass sind die Vergaser ja gleich oder?

    Ich würde halt mein Standgas gerne über EINE Schraube regeln und nich über 25 verplombte Schrauben und ...

    Mein Moped muss auf alle Fälle legal bleiben.
    Ist es das noch wenn ich einen 16N1 Vergaser anbaue?