Beiträge von Andreas16

Ich habe eine Simson Baujahr 84 und vermute daher dass ich den vergaser 16N1 habe. Eine Beschriftung konnte nicht gefunden werden, aber wenn ich meinen Vergaser mit den Abbildungen auf der http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html Seite vergleiche handelt es sich wohl um einen 16N1. Als Anhang habe ich auch noch ein Foto von meinem Vergaser mit dabei.
Nun habe ich aber ein Verständnisproblem. Ich würde ja nicht fragen, wenn ich mich nicht schon mit dem Thema befasst hätte. Weder in meinem Simsonratgeber noch auf diversen Internetseiten mit ausführlichen Erklärungen habe ich die genaue Funktionsweise des Vergasers begreifen können.
Dabei besteht er gerade mal aus 33 Einzelteilen. Also sehr überschaubar.
Aber die Skizzen und Beschreibungen sind alle so abstrakt als handelt es sich dabei um eine Raumsonde.
Dabei könnte man es ja einfach erklären wenn man eine bildliche Sprache benutzt, vllt. mit Hilfe von Originalfotos eines Vergasers z.B. eins wo der Vergaser in der Hälfte aufgesägt ist. So dass man sieht, aha, das Benzin kommt von dort rein läuft dann in das Schwimmergehäuse und wird anschließend mit Luft gemischt und geht dann weiter in den Zylynder vom Motor etc. Und wenn ich an dieser Schraube drehe passiert dies und das.
Kann jemand mal mit einer einfachen und bildlichen Erklärung die Zusammenhänge von Startvergaser, Leerlaufvergaser und Hauptvergaser etc. erklären. Und welchen Weg das angesaugte Benzin im Vergaser läuft ?

Ich bedanke mich schonmal. Und hoffe jemand kann mir und damit sicherlich auch Anderen die so ihre Verständnisprobleme haben, ein für alle Mal erklären, wie denn so ein Vergaser im Detail funktioniert.

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

Zitat von mcflops

achja das unter dem deckel öl ist, ist dir bewusst oder ?
nicht das du ihn abmachen willst und dann kommt erstmal des ganze öl raus...

Nein, ich dachte das meiste Öl wäre im Getrieberaum, also wenn ich den großen Gehöuseschutz asbchraube. Der mit den "10 Schrauben";-) Also, muss ich die Simson dann auf die Seite legen auch wenn ich nur den kleinen Deckel abnehme ? Das es da rausläuft wusste ich nicht, ich dachte das wäre nur bisschen geschmiert. Wie viel kommt denn da so raus ?

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

Zitat von SternExp

kauf dir lieber nen fahrrad

die 2 schrauben haste beim M53 (vorgängermotor von deinem hier)
doe schwarze plastekappe bekommste mit nem einfachen groschen schlitzschraubendreher auf

mal ganz davon abgesehen, daß es keine 10 schrauben sind

wenn du die kupplung an der druckschraube einstellst, dann muss die verstellschraube am griff vorher aber auch wieder ganz rein geschraubt werden
Oi!

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Also, muss ich noch einen neuen Schraubenzieher kaufen. Mit den normalen mach ich nur den Plastikschlitz kaputt. Wie heißen denn die Groschenschraubenzieher unter richtigen Namen, google findet da nichts.
Ich habe vorhin schonmal die Verstellschraube ganz reingeschraut, mit ist da fast der Kupplungsgriff abgefallen, so lose war der dann. Erst als ich sie wieder fast rausgeschraut habe, war er straff. Ist das normal ?

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

Vollgepackt mit Wissen, was ich mir angelesen habe, bin ich vor einer Stunde zu meiner Simson gelaufen (die im Parkhaus einen halben Kilometer entfernt steht/ Und ich wohne im 20. Stock einer Mietpartei)
So optimistisch wie ich war, dachte ich schon ich könnte jetzt gleich mit neu eingestellter Kupplung fahren und mich freuen. Pustekuchen.
Erstmal beim Kupplungsgriff vom Lenker ist die Schraube schon ganz rausgeschraubt, so dass sie fast rausfällt. Ich hab sie jetzt bisschen reingeschraubt, allerdings drehte sie sich dann nicht mehr weiter. Und gebracht hat es nichts.
Zweitens ist die Druckschraube durch den Kupplungsdecke verdeckt. Den kriege ich nicht demontiert. Das ganze Gehäuse auf der Vorderseite hat so ungefähr 10 Schrauben. Ich kriege die nichmal einen mm bewegt trotz größter Kraftanstrengung. Hat mein Opa wohl als Doofenschutz so festgezogen, dass ich nicht ans Getriebe rangehe. Oder sind die immer so fest ?
In der Anleitung steht irgendwas von zwei Schrauben womit ich den kleinen Deckel vom Kupplungsgehäuse entfernen soll. Ich zeige euch mal wie das Gehäuse aussieht. (ich vermute dass ist das schwarze loch, nur wie krieg ich das auf)
Mir ist noch was aufgefallen, trotz o.g. Kupplungsprobleme steht der Kupplungshahn rechtwinklig. Wenn ich die Kupplung ziehe, und von oben schaue, geht er nach links. Ist das so richtig ?

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

Zitat von simsonfreak

Das die Kupplung so schwer geht ist erst kürzlich aufgetreten?

Nein, war schon so seit ich die Maschine von meinem Opa bekommen hatte.

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

Zitat von SternExp

frag mich nur wie du den lenker hälst, daß dir der daumen wehtut

Oi!

lol. Ja, wie wohl ? Das Handgelenk verdrehe ich, so dass meine Finger den Lenker umgreifen und mit dem Daumen drücke ich den Kupplungshebel runter.
Natürlich nicht. Trotzdem tuts weh, jedesmal, wenn ich die Kupplung mit den Fingern runterdrücke, der Daumen am Lenker dagegen hält. Das geht natürlich auf die Sehnen.

Zitat

kupplungszug mal tauschen/schmieren und die einstellschraube nen bisschen raus drehen
dann sollte es wieder gehen

Also Öl in den Kupplungshebel reinlaufen lassen ?
Und die Einstellschraube im Kupplungsgehäuse nach links drehen. Muss ich drauf achten, dass der Kupplungshebel im Rechten Winkel zum Motorgehäuse liegt ?

Ich fahre jetzt seit einiger Zeit wieder mit meiner Simson. Der Kupplungshebel allerdings geht so schwer runterzudrücken, wie die Beinpresse bei McFit. Und mein Daumen tut davon schon den ganzen Tag weh. Ich glaub ich muss damit mal zum Arzt.
Wenn ich den ersten Gang einlege und den Kupplungfshebel so weit es geht runterdrücke dreht sich das Getriebe allerdings ein wenig mit, im Gegensatz zum Leerlauf. Also flüssiges voran schieben ist nicht möglich.
Ich denke ich muss die Kupplung nachstellen.
Es gibt ja zwei Möglichkeiten zum Einstellen, einmal kann man das "Spiel" am Kupplungshebel entweder vergößern oder verkleinern um 3 bis 4 mm. Würde das was bringen ? Und damit die Kupplung beser trennt und der Hebel leichter geht, müsste ich die Schraube rein- oder rausdrehen ?
Danach werde ich versuchen im Kupplungsgehäuse an der Kupplungsschraube zu drehen.

Was meint ihr ?

Re: Schalten vom 1. in den 2. während der Fahrt, N dazwische

Zitat von Landwirt

aber im fahr-zustandbzw. roll-zustand, sonst schaltet sich das getriebe evtl schlecht.

Du meinst, wenn ich die Kupplung ziehe ?

Re: Quizfrage für den Samstagmorgen: Wie tanke ich den Kanis

Ich hoffe auch, dass ich eines Tages in einer Männerunde unter echten Männern akzeptiert werde, und einfach so über technisches Reden kann, während die Frau daneben sitzt und Kekse ist.
Momentan nehme ich aber meist die Rolle der Frau ein, wenn mal wieder ein echtes Männerthema auf den Tisch gepackt wird und ich darüber nichts zu sagen habe. Da fühlt man sich irgendwie unreif.
Ich finde das ist ein tolles Gefühl, wenn man mit echten Männern über richtige Männerthemen fachsimpelt und beobachtet wie die verweichlichten Männer, die nicht mitreden können, einen heimlich bewundern und die Frauen einen toll finden. Es ist ja so, ein Mann der nicht von anderen Männern als zumindest gleichwertig oder höherwertig akzeptiert wird, hat in den Augen der Frau als "Mann" schon verloren. Deswegen versuche ich auch im Bereich Autos und Motorräder meine Wissenslücken zu füllen.

Re: Quizfrage für den Samstagmorgen: Wie tanke ich den Kanis

Zitat von bruchpilot

dann möchte man sich kein kopfkino über seinen ersten f**k machen

Ich hab noch nie.

Re: Schalten vom 1. in den 2. während der Fahrt, N dazwische

Naja, ich dachte, wenn alles richtig eingestellt ist, geht der Gang während der Fahrt immer vom ersten in den zweiten.
Der Leerlauf geht nur rein, wenn das Getriebe komplett still steht. Also, wenn die Maschine noch nicht fährt oder ich anhalte und lange die Kupplung gezogen habe.

Aber du meinst, das hängt damit zusammen wie stark ich die Schaltung bewege. Wenn ich sie normal bewege klickt er einmal und geht in den Leerlauf, wenn ich EINMAL richtig kräftig hochtrete, dann geht er gleich vom ersten in den zweiten. Meinst du das so ?

Wenn ich während der Fahrt, zum Beispiel beim Anfahren, vom ersten in den zweiten schalte, muss ich der Theorie nach zwei mal die Kupplung hochschalten (1. Gang, Leerlauf,2. Gang). Das klappt aber nie! Entweder lande ich dann im dritten oder im Leerlauf., aber nie im Zweiten. Wenn ich nur einmal hochschalte, habe ich manchmal das Glück, dass ich direkt den zweiten Gang drin habe. Ich hab jetzt hier im Forum gelesen, dass es so eigentlcih auch sein soll. Nur wenn das Getriebe steht, klingt sich der Leerlauf ein. Wie seht ihr das ?

Re: Quizfrage für den Samstagmorgen: Wie tanke ich den Kanis

cool ... ich habs hinbekommen, ich hatte halt nur meine Bedenken. Was mich nur wundert durch die Tankluke durch sieht man das Benzin gar nicht. Mit Feuerzeug reinleuchten wollte ich auch nicht. Woran erkennt man denn wiviel Restbenzin noch im Tank ist. Geht ihr immer nach gefahrenen Kilometer ... "so hatte 3 Liter getankt und bin 80 km gefahren, wird mal wieder Zeit". ?

Re: Quizfrage für den Samstagmorgen: Wie tanke ich den Kanis

Und wenn ich das Öl dazuschütte, kann ich das Benzingemisch gleich tanken, oder muss ich den Kanister noch aufwendig durchschütteln oder reichen 5 mal hochwerfen ?

Ich geh heute das erste Mal los um Sprit für meine Simson zu tanken.
Werde mir einen Benzinkanister kaufen und dann zur Tanke um den auf genau 3,3 Liter zu tanken. So viel benötige ich nämlich um ein Gemisch von 1:33 zu erhalten, wenn ich meine 100 ml Motoroel dazu kippe.
Nun will ich mich aber nicht an Ort und Stelle mit Unwissen blamieren.
Daher frage ich euch voher bevor ich was falsch mache:

Brauche ich zusätzlich zum Benzinkanister noch einen Trichter ?
Wie kann ich die Zapfsäule an der Shelltankstelle "programmieren" damit dort genau 3,3 Liter rauslaufen ?
Wie muss ich den Zapfhahn in den Benzinkanister halten ohne, dass was verspritzt ?
Wenn ich dann das Motoröl dazugebe, reicht es wenn ich das Gemisch bisschen hin und herschüttel (5mal) und kann ich es dann gleich in den Motor meiner Simson geben ?

Dumme Fragen , aber selbst das Scheißen muss gelernt werden. Wir saßen alle mal auf dem Töpfchen.

Danke für Eure Mühe

Grüße

Re: Wie öffnet man den Tankdeckel an meiner Simson ?

Neuling und die Anderen. Danke für eure Tipps den Tank hab ich jetzt aufbekommen. Ziemlich verrostet. Könnt ihr mir sagen, wie hoch der Benzinstand noch sein kann, wenn man beim reingucken das Benzin nicht mehr sieht, es aber beim schieben der Simson noch im Tank hin und her schwappen hört. Ich weiß ja nicht wie tief der noch geht. Was schätzt ihr ?

Hallo,

meine zwei Monate alte Simson wurde einmal voll getankt. Seit dem bin ich bisschen gefahren, vielleicht 80 Kilometer. Halt nur so kurze Fahrten. Im Tank ist definitiv noch Benzin, hört man, hin und her schwappen.
Nur mein Problem, ich würde gern mal selber nachschauen. Mein Opa hat mir den Tankschlüssel überlassen, nur das Problem ist, ich krieg damit den Tank nicht auf. Erstmal ist das Innere des Schlüssellochs mit einem Metallteil verdeckt, warhscheinlich so ein Schutz damit da nichts reinläuft. Nur geht das nicht zur Seite wenn ich den Schlüssel reindrücke. Vor einem Monat war dieser Schutz noch nicht da komischerweise. Da hab ich immerhin die Spitze des Schlüssels in die Ritze ein bisschen reingekriegt.
So wie schließt man den Tank auf ? Ich kann den Deckel ein klein bisschen hin und her drehen. Das wars auch. Irgendwie peinliches Problem aber was kann ich machen ? Muss man irgendwas drehen oder freischalten ?

Weiß einer weiter ?

Re: Zu Blöd für alles: Totaler Anfänger sucht Hilfe

Zitat von SR50-Freak

1. Deine Zündkerze ist kaputt.
Austausch: Zündkerzenstecker runter Zündkerze mitm Kerzenschlüssel rausschrauben und eine neue rein.
http://%22http//trabitechnik.…ren/4-21.jpg%22
Hier ist die Zündkerze noch im Stecker drin.

Erstmal muss ich mir die Zündkerze angucken können. Kann ich den Zündkerzenstecker einfach abziehen ? Oder brauch ich dafür extra diesen Schlüssel um den Zustand der Zündkerze nachzuschauen, also die Zündkerze steckt dann im Motor und ich muss sie von oben rausschrauben um sie mir anzuschauen ?
Ich hab jetzt eine Seite gefunden wo der Zustand der Zündkerze beschrieben ist. Grauweiß-Graugeld-Graurot heißt OK. Ruß oder Öl nicht gut, zu weiß oder schwarz auch nicht. Dann hab ich noch gelesen, dass der Abstand 0,4mm betragen muss. Mehr Abstand könnte auch ein Nichtanspringen verursachen. Wie kann ich denn den Abstand nachmessen ?
Aber die Zündkerze müsste noch gehen, schließlich lief der Motor ja noch einwandfrei und sprang jederzeit an auch kalt. Und dann 8 Stunden später plötzlich nicht mehr.

Zitat von SR50-Freak

2. Dein Vergaser oder besser gesagt deine Düsen sind zu.
Kann behoben werden: Du baust den Vergaser ab (ich hoffe du weißt was das ist wenn nicht dann siehst du es hier http://www.mopedstore.de/images/product ... 2015_0.jpg) und machst die Gaserwanne ab. Dazu musst du einfach nur 2 Schrauben lösen. dann hast du die Wanne in der Hand und siehst zuerst mal den Schwimmer. Den machst du erstmal, um dir das arbeiten zu erleichtern ab. Gaaanz vorsichtig denn den darfst du nicht verstellen.Dazu drückst du den kleinen Stift raus und nimmst den Schwimmer raus. Das sieht dann so aus. http://%22http//home.arcor.de…d_verg03.jpg%22
Dann baust du vorsichtshalber alle Düsen aus. (1,2, und 3) und pustest sie alle mit Druckluft durch. Und blos nicht durchstechen mit irgendwas! Dann schraubst du alle Düsen wieder rein und baust den Gaser wieder an.

Wie baut man denn den Vergaser ab ? Und dann noch auseinander nehmen ? Muss ich dafür auch den ganzen Motor (also diesen grauen Kasten der schräg unterm Sitz ist) abschraueben ?
Grundsätzlich hab ich echt Angst irgendwas auseinanderzunehmen, was ich später nicht mehr zusammenkriege.
Und ich hab niemanden der mir helfen kann. Mein Opa ist jetzt ab nächster Woche für zwei Monate im warmen Süden und kommt erst im Januar wieder. Und Freunde oder Bekannte die sich auskennen könnten habe ich keine. NIEMAND. Muss ich ganz alleine versuchen. Und weh es geht was schief. Dann wird das Problem noch größer. Ich weiß noch wie ich mir vor nem Jahr vorgenommen hab meinen Fahrradreifen zu flicken. Das auseinandernehmen klappte noch, aber das dann alles wieder zusammen zu kriegen. Am Ende stand ich vor den ganzen Einzelteilen am Boden ausgebreitet und nichts ging mehr. Bis heute. Das selbe soll nicht mit meiner Simson passieren. Hab zwei linke Hände und nicht so richtig den Durchblick.

erstmal Danke für deine Ausführungen, ein paar Anhaltspunkte zum googlen hast du mir gegegeben. würde mich freuen, wenn du auf meine fragen antworten könntest.

grüße

Re: Zu Blöd für alles: Totaler Anfänger sucht Hilfe

Hallo,

naja, ich denke schon, dass es noch einiges gibt, was ich probieren könnte. Oder zieht ihr auch gleich euere Simsonfachlektüre zu Rate wenn die Simme mal wieder nicht anspringt ?
Nein! Ihr wisst ja was man noch alles probieren kann: Angefangen von Anschieben (kein Plan wie das gehen soll) bis hin zu Dingen wie Zündkerze überprüfen (weiß noch nicht mal wo die sitzt und woran man erkennen kann ob alles in Ordnung ist), Vergaser reinigen (brauch ich dafür einen nur Putzlappen?) und so weiter.
Ja, diese Dinge will ich auch erstmal Versuchen. Kann ja anscheinenend jeder Neuling. Nur ich nicht.
Trotzdem danke für die Hilfe mit deinem Buch, welches Buch genau empfiehlst du denn ? Ich hab schon ein Simsonbuch allerdings ist es mir zu kompliziert und mir fehlen die Grundlagen.

Hallo an alle Mitlesenden,

ich habe vor zwei Monaten von meinem Opa seine alte Simson (S51B) geschenkt bekommen. Er hat sie noch auf Vordermann gebracht und mir dann zum 16ten Geburtstag feierlich überlassen. Zu Beginn hatte ich wirklich 0-Ahnung wie man so eine Maschine überhaupt fährt. Mit dem Kuppeln und Schalten, dem Tanken, dem Einschalten etc. wurde ich dann zähneknirschend und manchmal kopfschüttelnd von meinem Opa über mehrere Tage eingewiesen. Es hat wirklich gedauert bis ich es das erste Mal geschafft habe den Motor anzukriegen ohne ihn abzuwürgen. Selbst als ich die Simson schon einen Monat hatte und jeden Tag gefahren bin, war ich mit dem Schalten und Kuppeln gelegentlich überfordert.
Wie in der Überschrift schon gesagt bin ich einfach zu blöd um technische Dinge zu begreifen. Dabei gebe ich mir immer so viel Mühe, aber es will einfach nicht klappen.
Seit längerem lese ich auch hier im Forum mit um mich für den Ernstfall vorzubereiten, wenn meine Simson mal Probleme macht. Und jetzt ist es soweit. Meine Simson springt nicht mehr an. Von einem Tag auf den Nächsten.
Total peinlich wie ich letze Woche versucht habe meine Simson zum Starten zu bringen (die Nachbarn im Innenhof glotzten alle). Erst hab ich den Kickstarter mind. 30 mal getreten. Erst ohne dann mit Chock; das ist aber auch das einzige, was ich an Know-How drauf hab, das mit dem Chockhebel. Mehr fällt mir nicht ein was ich noch probieren könnte. Es gibt ja unzählige Threads im Forum schon zu dem Thema. Was mir aber mißfällt ist diese selbstverständliche Benutzung von Fachbegriffen wo wirklich Nirgends eine Erklärung zu finden ist. z.B. Was ist ein Blingvergaser ? Was bedeutet Chock ohne Zündung ? Wo sitzt die Zündkerze ?
Nun will ich aber euch keinen Vorwurf machen. Ich bin einfach strunzblöd, in den Schulfächern die technisches Verständnis, Geschicklichkeit und Vorstellungsvermögen erfordern bin ich eine totale Niete trotz Nachhilfe.
(Mathe, Physik, Sport, Werken über alle eine 4 und eine 5) . Ausgleichen kann ich nur mit Deutsch und Englisch.
Ich hab bei meinem Fahrrad früher nie die Kette raufgekriegt. Platten flicken konnte ich auch nie. Natürlich hab ich mir das X-Mal zeigen lassen, aber wenn ich es dann selber versuchen sollte, war ich damit dann total überfordert.
Um jetzt zum Problem zurück zu kommen. Meine Simson scheint wohl was ernsthafteres zu haben. Mein Opa wohnt 300 km weg und kann mir von dort aus auch nicht helfen.
Die Simson springt seit letzter Woche nicht mehr an.
Was nun ?
Welche Tipps habt ihr die ich noch ausprobieren könnte.
Und bitte erklärt genau was ihr meint. Ich weiß weder wie ein Vergaser aussieht noch wo ich den bei der Simson finde. Und wie ich so ein Teil säubere, oh gott oh gott. (muss man das dann ausbauen?) Und wo kann man die Zündkerze sehen ?
Ich bin wirklich eifrig am lesen. Ich hab jetzt verstanden das ein Vergaser Luft mit Benzin mischt. Aber alles darüber hinaus ging nicht in meinen Kopf rein, zu abstrackt, zu technisch.

Bin ich der einzige totale Anfänger ? Und kann mir einer helfen ? Danke erstmal. Ich will unbedingt meine Simson wieder zum Laufen bringen.