Beiträge von SteffenBuettner

  • Metrakit-Teile über RZT

    Re: Metrakit-Teile über RZT

    Metra Zylinder mit Platz für Kanäle loben ist echt kurzsichtig. Dreht man die Brille scharf sind es einfach nur billige und primitive Zylinder. Mit kleine Kanäle in einem übermächtig massiven Gusskern der etliches wiegt. Das ist Billigrennsport. Längst nicht mehr zeitgemäss. Im Vergleich zu modern beschichteten ist Metra wie aus der Kriegszeit. Der ein oder andere holt was raus und muss dafür aber auch was tun. Um das zu tun kann man auch anderes Material nehmen. So wie es geliefert wird ist es keine Lobeshymne wert. Ein Fächerkopf krämpelt das nicht wesentlich um. Es ergänzt höchstens in der Hinsicht das der Kopf auch billiges Material ist. Die anderen Fächerköpfe mit der zentralen Rundung in der Mitte waren einiges höherwertig und leichter. Metra und Verfügbarkeit. Da gehts mit Vertröstungen los sobald man konkret was will. Was soll sich daran nach dem Bankrott geändert haben? Nicht umsonst hat Metra zugemacht. Wer glaubt schon das die abgewartet haben um erst nach der Insolvenz wahnsinnig gute Ware zu bauen die man immer bekommt?

  • Metrakit-Teile über RZT

    Re: Metrakit-Teile über RZT

    Zitat von andi

    Hallo,da wartet man gern auch 2 Wochen und brau nicht andere Köpfe umarbeiten.Ich habe schon mehrfach Köpfe aus dem Kartsport verwendet(Iame Parilla)1a Guss,das Wärmeaufnahmevermögen von Fächerköpfen ist enorm gegenüber Serie.Bei Reichtuning konnte man Fächerköpfe umgearbeitet auf Simsonmass und Kurz-oder Langgewinde bestellen Preis ca.50€.Ist aber schon min.3-4 Jahre her.mfg :?


    Ist heute genau noch so. Einfach anfragen.

  • Tuninggrundlagen für Einsteiger

    Re: Tuninggrundlagen für Einsteiger

    Sollen das wirklich Tuning Grundlagen für Einsteiger sein? Es liest sich wie eine Verkaufsveranstaltung die nicht den Weg in die Rubrik Firmenwerbung gefunden hat. Neueinsteiger kauft ohne das Ihr technisches lernt. Hier gabs nichts zu lernen. Sollen Einsteiger genau so sein?

  • Krümmergewinde abgerissen, wie vorbeugen?

    Re: Krümmergewinde abgerissen, wie vorbeugen?

    Zitat von SimmeCruisin

    war mir klar das das kommt.

    Auch hier im Beitrag vertreten? Wenn was aus der Gegend Deines Motorherstellers verlautet hälst Du Dich spürbar zurück. Wie letztens beim LT Motor. Aber über einen aus der Gegend die Du gleichmachend abwertest bist Du mit Bemerkungen nicht geizig. Wie bei St. Gegen Dich oder deinen Lieblingstuner führt sich keiner so auf wie Du gegen andere Tuner aus bestimmte Gegenden. Ist Dir das schonmal aufgefallen? Der Vernunft wegen sag mir bitte nicht das man es Dir ebenbürdig nachmachen soll. Ich hab manchmal das Gefühl das deine Bereitschaft für abwertende Kommentare einsetzt sobald einer aus der Suhler gegend nur eine Zündkerze verkauft. Du gönnst der Gegend nicht gerade viel aber traust an schlechten dafür um so mehr zu. Bitte endlich umlernen kann ich nur sagen.
    Reichtuning hat zum Beispiel erst etliche Testzylinder ausgegeben. Kostenlos. Es wäre eine gute Möglichkeit für Dich gewesen, kostenlos ein neues Bild einzuholen.

  • Krümmergewinde abgerissen, wie vorbeugen?

    Re: Krümmergewinde abgerissen, wie vorbeugen?

    Was ich aus dem veröffentlichten Kontakt rausgelesen hab war gutes höfliches entgegen kommen. Ich seh da nix was man Reich anlasten könnte. Im Gegenteil.
    Angerufen, erreicht und direkte Hilfe wurde geboten. Auch wenns gebraucht gekauft ist. Wenn man die Zylinder mal seriell gesehen hat wird schnell klar das rundrum ein ganzer Block neu aufgeschweißt wird. Die Bruchstelle ist eher nicht an einer Naht zwischen original und aufgeschweißt sondern quer durch entlang der Mutter. Wenn es so bricht würd ich auch eher denken das irgendwie Verspannung dazu geführt haben muss. Es muss noch nicht mal an einer Strebe anschlagen. Einfach nur wie der Auspuff dran geschraubt wird kann schon reichen. Vorne fest und dann hinten zurechtgedrückt. So sieht auch die Bruchstelle aus. Nur das wird ja von Kunden gerne ausgeschlossen. Keine Firma steht daneben wenn es Kunden anschrauben. Das von dritten voreilige Wort Pfusch fand ich hier ziemlich unpassend. Weils den Hersteller beschuldigt obwohl er da ein feines Motörchen gebaut hat. Mal ganz davon abgesehen das so ein Zylinder nicht gerade das Alltagstuning der bekannten Tuningfirmen ist. Eine Rarität. Wenn hier sonst keiner lobende Worte dafür findet will ich das mal machen.
    Bleibt nur zu hoffen wenns repariert ist, das es nicht wieder bricht. Ich mein, wem will man dann Pfusch an die Platte knallen? Eine Kalotte kann ich nur emfehlen. Damit ist das bestimmt ohne Bruchgefahr. Der Hersteller bietet es wahlweise an. Nur an dem Auftrag scheint die Wahl nicht darauf gefallen zu sein.

  • Mehr Drehmoment ohne Hubraumvergrößerung?

    Re: Mehr Drehmoment ohne Hubraumvergrößerung?

    Jannsen von Dir die Fragen? Das meiste wirst du besser als ich wissen.
    Das mit der Quetschkante ist Doppeleffekt. Serie hat im Kopf mehr Platz als benötigt wird. Also Kante weg und dadurch steigt auch die Verdichtung. Die Frühzündung braucht dann keine 1,8 mehr. Runter auf 1,5. Ist das bei S70 nicht auch so änlich?
    Vorauslass größer hat auch Doppeleffekt. Mehr Fläche ist mehr Aufladarbeit für den Auspuff. Dann dazu den Einlass passend trimmen damit alles wieder zusammen passt. Einlass klein lassen mit Serien Steuerzeit wird nicht mehr gehen.
    Der größere Vergaser hebt Füllung und Drehzahl an. Deshalb den Krümmer kürzen damit die Auspufflänge zur neuen Drehzahl passt. Dickerer Krümmer passt zum vergrößerten Auslass. Kürzen geht nur bis zur Biegung. Egal von welchen Hersteller. Lässt man serielle Länge gibts nur ganz unten einen Ruck. Kürzt man ziet der Motor viel weiter in höhere Drehzahl.
    Die Spülkanten warn original geblieben nur das die Kanäle breiter gemacht sind.
    Genaue Mase würden jetzt helfen. Hab ich aber nicht mehr in meinen Besitz. Der Motor hatte verschlossene Bohrungen in der KW. Das schiebt die Fülldrehzahl etwas hoch und macht die Auspuffwirkung so als wär er teoretisch länger. Ja ich weis klingt blöd. Ich hoff Du Kannst jetzt besser was mit anfangen.

  • Probleme mit 105N

    Re: Probleme mit 105N

    Eco 90 und Vergaser ausdrehen?
    foerbi da haut was nicht hin.

    Zitat von SimmeCruisin

    befolge doch erstmal die ratschläge die herr reich aka stefanbuettner hier geschrieben hat und sollte das nicht klappen würde ich das zeugs reklamieren.das ist als kunde dein gutes recht

    Simme ich geb Dir recht und sag dazu das vieles im Leben auf gelassene Weise besser funktioniert als mit Druck angeheizt. Du brauchst nicht auf Recht pochen und damit düstre Stimmung zaubern. Reichtuning hilft auch ohne Pochen. Reich ist nicht halb so mies drauf wie hier gemalt wird. Warst Du eigentlich schon mal dort? Ich mein mit ihm reden und so. Wahrscheinlich nicht. Auch aufgepasst was
    HHMS75 und Reichtuning betrifft? Belastet ist deren Vorgeschichte. Trotzdem sollte sich HHMS75 hinwenden. Nur dann gibts auch Hilfe. Nicht irgendeine sondern die beste für einen Nicasilmotor von Reichtuning. Blöd wenn man erst die helfende Hand mit Stress überzieht und dann doch mal Hilfe braucht. Ratgeber finden sich immer auch über PN. Nur sollte man aufpassen ob man an einen Ratgeber gerät oder an einen Stimmungsheizer. Der eine hilft einem, der andere schadet einem und am Ende badet man es alleine aus. Ich kann nur wiederholen am besten HHMS75 wendet sich direkt an Reichtuning und alles wird gut. Da kann HHMS75 selbst feststellen das Reich noch nicht mal nachtragend ist und bestimmt auf Versöhnung setzt. Etwas weniger Forum und man würde ihn besser kennen.
    Die Unterstellmasche hab ich wieder gelesen. Simme du setzt auf den Tuner deiner Wahl und niemand kommt Dir mit blöder Unterstellung. Selbstverständlichkeit oder?Also machs mit anderen auch nicht. Die Selbstverständlichkeit sollte es auch geben.
    Ihr könnt Reich villeicht in die Eier treten. Da lässt er sich einiges gefallen was ich nicht versteh. Das ist aber ne andere Sache. Mich lasst Ihr aus der Sache bitte schön raus okay. Ich werd auch weiter von meinem Tuner halten was ich will. Das ist nicht mehr als jeder andere für sich auch beansprucht.

    20,5 Vergaser gleich mit.
    Ich kann nur sagen das ich selbst einen hab. Aus einem neuen gedreht. Da ist die Gasschieber Passung noch nicht ausgeklappert. Rechts und links geht keine Luft durch. Der Durchlass ist etwas nach links versetzt von der Stellschraube weg.
    Der Gasschieber hat dort seine Führung und da geht auch nichts daneben durch.
    Das Ding funktioniert einfach sauber. Der Einlasstrichter ist nachgearbeitet. Nichts am Trichter machen wäre schlimmer. Durch das nacharbeiten werden Kanten entfernt die viel schlimmer wirken. Sieht gröber aus als es ist und funktioniert besser als ohne. Ich hab meinen Vergaser eingebaut und wirklich nur die Luftschraube auf 3 Umdrehungen raus gedreht. Das war alles. Seitdem geht die Bude auf einen tritt an und macht keine zicken. Deswegen hab ich mir auch das polieren gespart. Davor der 20er aus einem alten gedreht war ein Graus. Der hatte rechts an der Befestigung einen kleinen Riss genau in den Shoke Kanal rein. Standgas ging einfach nicht. So ist das wenn man zu fest anzieht.

  • Mehr Drehmoment ohne Hubraumvergrößerung?

    Re: Mehr Drehmoment ohne Hubraumvergrößerung?

    Ja man kann. Sogar mit nur geringe Drehzahlhebung die für 80-85 passt. Vergasergröße für Füllung auf runde 18 mm. Kanäle auf größeren Querschnitt erweitern. Spülen mit 4 Kanal ohne Steuerwinkel verändern. Vorauslass etwas anheben und e= ihr wisst schon trimmen. Kante im Kopf wegdrehen. Zündpunkt auf 1,5 runter. Auspuff mit dicken gekürzten Krümmer was trotzdem noch Überlänge ist. Schon hat man in 50 ccm was der S70 leistet. Die Kraft kommt ordentlich von unten raus. Gefühlt besser als beim 70er. Wer fragen dazu hat bitte nicht an mich wenden. Ich hab nur Zylindermase genannt den ich lange gefahren bin.

  • Frage an die PROFI TUNER*****

    Re: Frage an die PROFI TUNER*****

    So schlecht scheinen 100 kubik aufwärts mit Serienhub nicht zu sein. Schlecht ist was anderes. Ist es nicht immer das selbe? Gibts was "neues" zum Verkauf ist der Spruch nicht weit Älteres hätte Nachteile. Dann wird aufgezählt.... Ein Nachteil von dem keiner redet ist das mans nicht fertig ab Giesform bekommt. Es rechnet sich nicht. Aufwand in Handarbeit ist erforderlich. Das schreckt Massenversand ab. 90er mit längeren Hub und Untersetzer ist einfacher. Das geht in Masse ohne 2 extra Mitarbeiter zu beschäftigen die auch bezahlt werden wollen. Längerer Hub hat etwas mehr Power, ist klar. Ganz ohne Nachteil in der Mechanik gehts aber nicht. Schade in Werbesprüchen wird davon nicht gesprochen. Immer das Selbe wie schnell gebaute Massenware genauso schnell besser gepriesen wird. Was ist eigentlich aus dem 50er mit riesen Steuerwinkel geworden? Rainer kniet sich rein und... garnicht wichtig.

  • Graugussbuchste stört an Überströmer.S90 eco

    Re: Graugussbuchste stört an Überströmer.S90 eco

    Wenn man sich das genauer durch den Kopf gehen lässt kommt man auf die Lösung. Geht man mit der Vorderkante weiter vor muss das auch der Kolben bieten. Ich frag mich dann ob nicht das Kolbenhemd schmal wie ein S51 Kolben wird. Ob das dann noch den Auslass abdeckt und Laufstabilität bringt? Muss es das damit der 90 eco gut läuft? Da denk ich mir eher nein. Wird nur 2 Kanal sein. Da bringts wenig unten den Querschnitt von 3 fach auf 4 fache Fläche der oberen zu erweitern. Kanten nach oben verrundet bringt auch nichts aber das wird er wahrscheinlich haben. Wenn ich mir jetzt noch die Kurbelwelle reindenk würd ich eher die Kurbelwelle als Störung sehen. Die Wangen stehen ja noch ein Stück in den Zugang rein. Weil das bei allen Motoren gleich ist und es trotzdem geht sehe ich das mit der Kante nach vorn nicht eng.

  • Probleme mit 105N

    Re: Probleme mit 105N

    Die Lösung ist ganz einfach. Den Besitzer kommt sie blos nicht in den Sinn, wärs aber. Bei Reichtuning direkt anfragen. Der hilft dem Motor garantiert auf die Sprünge wenn man nur fragt. Voreilig Anwalt, Anzeige und Forumdiskusion starten war nicht so gut wenn man irgendwann Hilfe braucht.
    Vergaser extrem schlecht ausgedreht, von Reichtuning? So richtig glaub ich das nicht. Primär am Kupplungsdeckel geschliffen? Wie soll sowas gehen? Dazu müsste die zentrale Mutter komplett ab sein und selbst dann schleifen erst die vier M5 Schrauben.
    Nun aber zur Hilfe. 19er BVF ist keine gute Wahl für den Motor. Bestenfalls ein Ersatz der Abstriche in der Leistung bewirkt. Dazu ist auch wichtig welche Düsen drin sind. 19er BVF. Nicht zufällig mit original MZA Bestückung? Ich hab gesehen wie 2 andere Bauteile auf einmal den selben Vergaser erst gut werden lassen. Am besten 19 auf 20 oder 20,5 ausdrehen lassen und neue Düsen dazu. Weil jadegrün meint am besten von lt, lm usw. Nöö wenn schon gute Ratschläge dann bitte die richtigen. Also am besten von Reichtuning. Nur der bedüst passend zu diesem Motor. Keine 09 Nadel, kein 2,5 Ventil, keine Einheits 215 Nadeldüse. Dann der Filou Filter. Ist noch nicht bekannt das er den Luftstrom drosselt wie ein Drosselkit? Den Schaum raus gemacht fängt der Motor an ordentlich zu atmen. Am besten den Plastering auch noch raus weil er eng am Blechdeckel sitzt. Die Engstelle wär damit auch weg. Da ist nicht viel mehr übrig vom Tuning Filou aber dann gehts. Mit dem A4 Auspuff kann Dir Reichtuning mehr sagen. Ich denk aber das der Auspuff warscheinlich nicht für ne gesteigerte Version passen wird. Ich weis auch nicht wie weit Du von Reichtuning weg wohnst. Der bietet fast jeden Sonnabend bei Besuchen seine Einstelldienste an. Kann ich nur wärmstens empfehlen. Versuch mal an die Köche zu denken wenn viele an einem rühren was draus wird.

  • Mahle Kolben Rasselt

    Re: Mahle Kolben Rasselt

    70 Sport KW die mit Plaste? Die hat doch schlechte Gewichtsverteilung. Kein Wunder wenns im Resobereich um 6000-8000 Störungen gibt. Und ja KWs sollten passend für einen bestimmten Hubraum sein. Nicht umsonst hat Simson 70er Wellen mit 4 Schrägen versehen. Die Sportwelle hat alles andere als sportliche Gewichtsverteilung.

  • Hat jemand Erfahrung mit RT78 ?

    Re: Hat jemand Erfahrung mit RT78 ?

    Muss das hier nun auch wieder sein? Moerten danke für Deine übertriebene Unterstellung. Schön anonym über die Gleichmacherlatte. Fertig is Moerten. Wär das auch so wenn Du vor mir stehen würdest? Ich denke nicht. Eigentlich müsste mans wie Du machen wenn Du mal was fragst. Vieleicht merkste dann wie nützlich sowas von dir auf andere wirkt. Das Mobbing gegen RT kennen wir schon. Während manche wie selbstverständlich mit Messer zwischen die Zähne auf RT losgehen ergreif ich ausgleichend das Wort für RT. Nicht mehr als andere für andere Firmen. Prompt wird man dafür auch in eine Schmuddelecke gestossen. Nur gehts hier nicht um RT oder mich sondern um 78er mit 44 Hub. Das ich für ne Kurbelwelle am 51er Rennmotor tätig war dafür kann ich noch nicht den 78er mit 44 Hub in seinen Fahrleistungen kennen. Genau das intresiert mich aber und deshalb hab ich gefragt. Wer dazu Erfahrung hat bitte nicht abhalten lassen vom berichten. Es ist mir auch egal ob der Motor von RT oder anderen ist. Mich intresiert was die Kombination eventuell besseres hat als ein normaler 78er. Frag ich RT sagt der mehr Durchzug. Grundkonzept wie ein 85er mit neue Motoren. Wie aber fährt sich das nun mit dem alten 4 Gang Sperber genau? Schafft es das Getriebe? Da sind Fahrbereichte von Besitzern bestimmt keine schlechte Auskunft und die bekommt man im Forum.
    @Moerten weil ich nicht wie Du bin hier eine Antwort auf deine Frage warum eine Alumutter am Auslassgewinde zum Defekt führt. Hast du schon eine Antwort? Dazu sind doch Foren da. Seit Jahren gibts Alumuttern aus Import für Serienkrümmer. Die zeigen genauso lange das es keine optimale Paarung ist. Kommt Hitze dazu und Bewegung vom Motor gibt Alu nach. Es rattert sich locker und dann gehts richtig los. Bis am Ende die Gewindegänge gegenseitig platt gerüttelt sind. So schnell kann man nicht nachziehen wie sich der Vorgang fortsetzt. Einmal in Gang gesetzt hält man es nicht auf so einfach ist das. Die Weisheit ist übrigens nicht von RT sondern von Klaus Dieter F. Wer das ist kann dir aber RT sagen. Etwas weniger auf andere losgehen und schon wäre ein Forum wieder viel informativer. Selbst für die die dazu neigen leichtfertig auf andere loszugehen. ;)

  • Mahle Kolben Rasselt

    Re: Mahle Kolben Rasselt

    Rasseln im mittleren Bereich? Drüber ist es weg? Komisch.
    Mechanisch könnt mans nicht zuordnen denn da müsstes ja mit hoher Drehzahl stärker werden. Ist es eher klingeln kurz vor Resobeginn?
    Dann Vergaser einstellen falls Auspuff und Zündung schon stimmen.
    Am Mahle Kolben wirds nicht liegen, die kenn ich.