Probleme mit 105N

Re: Probleme mit 105N

Probier mal einen 20er bvf, am besten von lm,zt oder lt. Der 19er ist viel zu klein.

Re: Probleme mit 105N

Dann kauf dir nen neunen

Re: Probleme mit 105N

kaufe dir mal nen 20er Mikuni orginal damit wird sie besser rennen weil der vergaser is fürn 105er viel zu klein und dazu noch nen scheiß bvf

Re: Probleme mit 105N

Es will nicht jeder nen auffälligen mikuni! Eine neuer bvf vom tuner geht auch.

Re: Probleme mit 105N

ja aber die ausgedrehten bvf vergaser sind immer schlecht die funktionieren meist nie richtig

Re: Probleme mit 105N

Nur weil du die nicht eingestellt bekommst oder wie? ich hab schon mehrere lt und lm 20er bvf gehabt, die bestens funkitonierten!

Re: Probleme mit 105N

hengen schlecht am gas, schlechtes anspringverhalten

Re: Probleme mit 105N

Tja da machste wo was falsch, meine 20er gingen immer spätestens beim 3. kicker an

Re: Probleme mit 105N

wenn du dir die rt-seite anschaust, wirst du sehen, dass der A4 für drehzahlen bis knapp über 10000 gedacht ist. ich vemute, dass dein auspuff für die überarbeitete steuerzeitenversion nicht gut passt und du darum deine angestrebte geschwindigkeit nicht erreichst. mit 110 km/h bist du aber schon nah dran am angegebenen wert für die zahmere version. frag doch einfach mal nach, was reich als reso empfiehlt für deine version.

als vergaser gibt er für die grundversion einen 20mm bvf an. welches maß hat deiner nun genau? schau dir dabei insbesondere die kleine bohrung für das leerlaufgemisch an, beim schnellen ausdrehen schmiert diese gern zu.

gruß aus berlin

Re: Probleme mit 105N

Die Lösung ist ganz einfach. Den Besitzer kommt sie blos nicht in den Sinn, wärs aber. Bei Reichtuning direkt anfragen. Der hilft dem Motor garantiert auf die Sprünge wenn man nur fragt. Voreilig Anwalt, Anzeige und Forumdiskusion starten war nicht so gut wenn man irgendwann Hilfe braucht.
Vergaser extrem schlecht ausgedreht, von Reichtuning? So richtig glaub ich das nicht. Primär am Kupplungsdeckel geschliffen? Wie soll sowas gehen? Dazu müsste die zentrale Mutter komplett ab sein und selbst dann schleifen erst die vier M5 Schrauben.
Nun aber zur Hilfe. 19er BVF ist keine gute Wahl für den Motor. Bestenfalls ein Ersatz der Abstriche in der Leistung bewirkt. Dazu ist auch wichtig welche Düsen drin sind. 19er BVF. Nicht zufällig mit original MZA Bestückung? Ich hab gesehen wie 2 andere Bauteile auf einmal den selben Vergaser erst gut werden lassen. Am besten 19 auf 20 oder 20,5 ausdrehen lassen und neue Düsen dazu. Weil jadegrün meint am besten von lt, lm usw. Nöö wenn schon gute Ratschläge dann bitte die richtigen. Also am besten von Reichtuning. Nur der bedüst passend zu diesem Motor. Keine 09 Nadel, kein 2,5 Ventil, keine Einheits 215 Nadeldüse. Dann der Filou Filter. Ist noch nicht bekannt das er den Luftstrom drosselt wie ein Drosselkit? Den Schaum raus gemacht fängt der Motor an ordentlich zu atmen. Am besten den Plastering auch noch raus weil er eng am Blechdeckel sitzt. Die Engstelle wär damit auch weg. Da ist nicht viel mehr übrig vom Tuning Filou aber dann gehts. Mit dem A4 Auspuff kann Dir Reichtuning mehr sagen. Ich denk aber das der Auspuff warscheinlich nicht für ne gesteigerte Version passen wird. Ich weis auch nicht wie weit Du von Reichtuning weg wohnst. Der bietet fast jeden Sonnabend bei Besuchen seine Einstelldienste an. Kann ich nur wärmstens empfehlen. Versuch mal an die Köche zu denken wenn viele an einem rühren was draus wird.

Re: Probleme mit 105N

Zitat von Tuner Zippi

ja aber die ausgedrehten bvf vergaser sind immer schlecht die funktionieren meist nie richtig

Falsch. Einfach nur falsch.

Re: Probleme mit 105N

Warum kein 2,5er Ventil und kein 215er Nadeldüse?

Re: Probleme mit 105N

befolge doch erstmal die ratschläge die herr reich aka stefanbuettner hier geschrieben hat und sollte das nicht klappen würde ich das zeugs reklamieren.das ist als kunde dein gutes recht

Re: Probleme mit 105N

Re: Probleme mit 105N

Also das mit dem ausschleifen auf 20,5mm würde ich lassen. dann geht garnichts mehr, weil die luft links und rechts am schieber vorbei kann.

Re: Probleme mit 105N

Kumpel hat sich nen 90er Eco geholt.
Geht jetzt recht gut und läuft auch seine 100, was ich, als ich mir, die Teile von Reich angeschaut habe, niemals erwartet hätte.

Erstmal wieder zwei riesengroße Kanten an der Laufbuchse, die den Durchlass d. Überströmer extrem einschränken.
Dann der Zylinderkopf.
Keine Ahnung, was er da gemacht hat. Sah/sieht so aus, als hätte man vor dem Gewindeschneiden nicht ordentlich/bzw. gar nicht angesenkt. Und der Rest, des Gewindeganges sah genau so furchtbar aus. Hab da versucht ne Kerze rein zu drehen. Nach der Hälfte musste ich sie mit dem Schlüssel wieder lösen.

Und der Vergaser genauso. Sieht aus, als hätte er den mit ner Schruppfeile bearbeitet.

Hab ich noch nicht gesehen sowas... Zylinder war relativ schnell da, aber naja.
Scheint ja jetzt trotz allem gut zu laufen.

Re: Probleme mit 105N