Beiträge von Alex_2612

Re: in größeren abstaänden Zündaussetzer!

Son paar Werkzeuge und Messwerkzeuge sollten in einer Werkstatt schon vorhanden sein.
Gibt ja auch Dad, Onkel oder den Nachbarn der dir das auch mal erklärt wie man sowas dann misst

Re: in größeren abstaänden Zündaussetzer!

Für 140 Takken bloß kein E-Zündung mehr. Wenn die E-Zündung läuft und den Geber nachgelötet hast is das Teil zwar auch ziemlich zuverlässig, aber einen so sauberen/starken Funken wirste mit der E-Zündung nie hinbekommen, wie du ihn bei der Vape hast! Und erst die erhöte Lichtleistung -> def. Vape. Kannst mal gebraucht schaun...spart man sich nicht viel, aber vielleicht genau das was du sparen musst.

Zu deinem eigentlichen Problem. Check mal die Masseverbindungen aller Massekabel aller Zündungsteile, und zwar wirklich jedes einzelene. Massepunkte vorne, mitte usw. am Rahmenrohr...alles einfach.
Wenns das nicht war, löte den Geber nach und eigentlich sollte es dann laufen
Welche Farbe hat dein Geber? Miss mal blaues Kabel gegen Masse und sag mir bescheid was bei rauskam.

Dann fahr den Motor ordentlich warm und mess nochmal, vielleicht schaffst du es den Fehler zu reproduzieren, dann heißts schnell durchmessen während der Motor noch betriebswarm is.
Bei Ori Gebern(gelb) 16ohm bei Nachbau 28ohm sowas.

Merke: Man(n) kann alles reparieren solange er das auch wirklich will und sich reinbeißt

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

LT S60 Sport
AOA 2
15er Ritzel
BVF 16N1-11 72HD 0.9er Nadel 25er Schwimmerventildüse.
Und du wirst mehr als zufrieden sein Echte 75km/h sind drinnen und der Motor macht einfach Spaß

Re: Ruckeln im Teillastbereich

Vergaser passt
Falschluft würde eher bedeuten dass er hochdreht obwohl ers nicht soll. Is ja klar, da mehr Luft in den Motor gelangt als für die Spritmenge/vom Vergaser gesehen rein soll.
Würde eher auf zu fett tippen, da er "gequält hochdreht"...
Häng die Nadel mal eins tiefer, so dass sie später und nicht so stark die HD freigibt. Wie du sie dazu hänven musst is ja logisch(konisch gebaut).
Und dann stell die Leerlaufgemischschraube ordentlich ein. Anleitung gibts im Netz(ca. 1-2 Umdrehungen auf)...oder besser noch, check mal die Schraube vorm versetzen der Nadel und wenns nicht besser wird Nadel umhängen und die Schraube nochmal einstellen.
Gemischschraube is die in einem kleinen "Zylinder" , nicht die mit der Feder.

Re: S51B Tuning über größeren Krümmer

Der bringt also 0.3-0.5 Ps ...goil muss direkt rannschrauben
Um welchen 60/2 gehts denn?
Lass das mit dem 32er Krümmer, das nimmt dir nur den Dampf und bringt garnix bei dem Zylinder...
Und hol dir nen BVF 16N1-11 der Bing bringt zwar Einstellungen mit die fix sind, ist aber soweit ich das beurteilen kann nicht so sehr beliebt
Dann nen AOA1 oder AOA2 und die Bude läuft.

Re: Wie weiht abdrehen

Dieser Sarkasmus auf normale Fragen...
Weißt du denn genau wie weit man abdrehen muss damit man diese und jene Eigenschaft beeinflusst ivory?
Nein? Dich störts nicht? Dann is ja gut, aber andere möchten sowas vielleicht wissen und fragen deshalb?
Dass er dadurch nicht gleich die Schallmauer durchbricht sollte klar sein...

Re: Wie weiht abdrehen

Eine dünnere würde das Maß nur wieder verkleinern und is demnach eigendlich bei deinem Vorhaben nicht soo sinnvoll

Re: Wie weiht abdrehen

Was ihr alle habt, is doch nur ne Frage..schlechtes Wetter was?
Quetschmaß lässt sich aber auch über eine(oder auch zwei) mehr oder weniger dicke Dichtung im Motor einstellen.
Dreht man den Kopf jetzt ab und stellt das Quetschmaß nach, ggf. es is nötig hat man trotzdem eine ander e Verdichtung und somit vielleicht das erreicht was man wollte.
Oder seh ich das falsch?

Re: Ruckeln im Teillastbereich

Höher? Kommt immer drauf an wie man das sieht
Versuch sie mal das Plätchen der Nadel eine Kerbe weiter nach oben zu stecken, so greift die Nadel weiter in den Düsenstock -> magerer.
Aber ich denk der läuft oben rumm mit dem 19er auch net richtig?
Ich fahr an nem 60ccm 2Kanal nen 16er mit 72HD und der läuft noch fett und werd deswegen mal ne 70ger testen. Ob deiner dann mit nem 19er läuft mit größerer Düse, weiß nich...?

Re: Ruckeln im Teillastbereich

Falschluft entsteht eher am Vergaserflansch, Simmerringe usw. Überall dort wo der Motor Luft nach dem Vergaser zieht, also nach "Aufbereitung" des Gemisches. Das mal nur zu der Falschluft.
Darf man fragen warum dort nen 19er Vergaser drauf is? An einem Originalzylinder oder einem 60/2 bringt ein größerer Vergaser nur verschlechterung, bekommt dann einfach zu viel Sprit der gute. Versuchen mannst du aber auch mal kurz ohne Muffe zu fahren, wenns besser wird isser sicher zu fett Aber dfann denken, dass du dann ohne Filter fährst!
Wie schaut denn deine Kerze aus?
Welche Zündung und auf wie viel vor OT gestellf?

Re: Schaltung lässt sich nicht einstellen / Schlitzmutter kl

Spiel dich einfach bissel mim Schalthebel und drück den hin und her, dann siehst dass die Schraube sich bewegt. Das muss funktionieren, mit so wenig Kraftaufwand machste des Gewinde nicht so schnell kaput, zumindest nicht wenn du nicht grün anläufst wenn de sauer bist
Und ein Tipp noch, mach die Kontermutter gescheid fest, das kann nerven kosten wenn die sich beim fahren rausschraubt und zwar nicht eine, nicht zwei sondern eine millionen Umdrehungen...^^

Re: Frage: Heisst größeres Kolbenmaß = mehr Leistung?

Der erste is bei der Simme schon recht kurz übersetzt, wundert mich sogar dass du 25 damit fährst?
Ich glaub wenn ich den ersten bis 15 dreh, dann is das gut, denn i.wann geht dem Motor da die Luft aus
Is halt keine 600 mit der man mal eben im zweiten Gang was überholen kann

Re: Kickstartergummi, Fußrastengummi etc.

Das Gummimaterial von MZA is echt der reinste witz, meine Muffe, meine Armaturen alles bröselt schon auseinander und ist grad mal 6 Monate alt, einfach lächerlich was die da zu Verfügung stellen...

Hey
Ich hatte seit 350km ab und an mal spontane Zündaussetzer, Motor gerubbelt und ich bin einfach nicht drauf gekommen was der Fehler is. Ab und an is er auch ausgegangen und lies sich mehr oder weniger schlecht anschieben...
Alle Düsen gewechselt, Vergaser tausend mal eingestellt alle möglichen Schwimmereinstellungen versucht, Steuerteil getauscht, Zündgeber getauscht(6V E-Zündung) Nichts hat geholfen...
Bis heute der Motor im Stand lief, ich eingelenkt hab zum losfahren und aus war das Teil und ging nicht mehr an.
Also war klar i.was das auf Spannung gezogen wird verursacht das, und man sehe und staune:

[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/02.09.12/5qkrje85r9zr.jpg]

Ich sags euch, das is vielleicht ein fieser Trick
Geh davon aus, dass das Kabel dann am Tank mehr oder weniger schlecht angelegen hat und wenns mal Verbindung verloren hat, hatte ich diese Aussetzer, was ein Rotz!
Wenn ich mir überleg dass ich damit teilweiße an Stellen untwerwegs war , an denen ich richtig alt ausgesehen hätte wenn ich stehen bleib...echt top!
Das Kabel war noch eines der wenigen alten und hat nicht auf dem Kabelschuh/Unterlegscheibe gehalten...

Sorry fürs Spammen aber das musste ich mal los werden, grade an Personen die grade am aufgeben sind, Leute es kann so einfach sein

Re: Macht 60/2 Sinn ?

Dann wirds Zeit das langsam mal zu ändern
Zylinder verbauen is nun wirklich kein Hexenwerk und wenn man sich dazu einliest, schafft das jeder.
Kauf dir nen S60 oder S70 Sportzylinder mit Einringkolben von LangTuning und gut is
Bau das Düsenset ein, lass das 15er Ritzel und AOA2 umbauen und du schaffst deine 70-75(vllt. auch mehr) km/h und das realistisch
Für deine Zwecke würde nach meiner Meinung eigentlich der S60 reichen und dafür brauchst du dann auch keine andere Kurbelwelle

Re: Frage: Heisst größeres Kolbenmaß = mehr Leistung?

Da muss ich Jason recht geben, sowas ließt man doch gerne

Re: Zündfunke aber motor läuft nicht

Bin jetzt eigentlich nur ins Thema eingestiegen, weil du sagtest die Probleme der E-Zündung würden vom Geber ausgehen, meistens hast du da natürlich recht, das sind die anfälligeren Bauteile.
Da musste ich nochmal meinen Frust zum Thema loswerden (5 Stück warens am Ende )

Geber kann man ja leicht durchmessen, beim Steuerteil hingegen siehts wohl wirklich eher schlecht aus ohne Hochspannungsmessgerät.

Wenn du einen Funken , einen wirklich starken Funken hast, dann sollte sie auch im Zylinder zünden.
Problem würde ich eher beim Vergaser suchen.
Welcher Motor, Vergaser, Bedüsung usw. ?

Re: Zündfunke aber motor läuft nicht

Naja...
Also bei ner E-Zündung kann schon mal das Steuerteil flöten gehen, was du jetzt als CDI bezeichnen könntest.(Sieht man ja auch ab und an in Foren, dass diese dort so genannt wird, wobei es eig. keine wirkliche CDI is)
Zündung besteht ja nicht nur aus dem Geber bei ner E-Zündung
Ich hab mir mal reihenweiße die Steuerteile gefetzt, Fehler lag aber wo anders und ist wirklich eher selten.
Funken war da, am Anfang, schwach! aber da und wurde immer weniger, bis keiner mehr da war...also sagen dass es nicht geht, würde ich nicht.

Re: pflanzenöl statt michöl

Meine Aussage war jetzt auch nicht darauf bezogen, dass Motul unbedingt notwendig notwenidg ist, sondern dass das Öl schon seehr weit vorne ist und dementsprechend der Preis und das es dort ja durchaus auch preiswerte und trotzdme ausreichende Öle gibt.
Lieber einen Liter Mischöl als 3Liter Frittenbudenfett...fürs gleiche Geld.
Muss man sich halt einfach paar Liter bestellen, sobald nur noch ein Liter da is wird wieder bestellt, so kommts auch net dazu, dass man Fritten brät auf der Simme (Ob das wohl gehen würde? Pflanzenöl rein, Choke ziehen, Kartoffel in den Vergaser und Hand hintern Auspuff? )

Re: pflanzenöl statt michöl

Ai mit Pflanzenöl?
Is das so temperaturbeständig, so schmierend?
Nen Liter Kettensägenöl gibts doch auch beim Obi, wenns sein muss für nen schmalen Taler.
Wenn man sich schon ne schöne Simson aufbaut, regeneriert und vielleicht auch noch etwas Leistungsmäßig "anpasst" dann am Öl sparen?
Da fahr ich ehrlich gesagt lieber ne Weile nich, kauf mir gescheides Öl (Motul 800 der Liter ich glaub 13-15 €?, aber das is Preislich auch schon nen teures )