Beiträge von Sharko 21

Ja ja der "gute" schwarze Motor. Der Umbau war ne Sauarbeit für sich.
Schwälbschen hat schon in die richtige richtung getippt. Als rohzylinder wurde
ein Vespazylinder verbaut. Diesen hab ich nocheinmal überarbeitet und angepasst. Des weiteren wurde der Motorblock so umgeschweißt das er eine Direktmembran ins Kurbelgehäuse bekam. Mit sovielen techn. datails will ich hier so direkt aber nicht werben, da ich das schnell mal nachbauen nicht mag, obwohl das ziemlich schwierig und zeitraubend wäre.
Jedoch würde ich mich gerne mal mit einigen Leuten hier näher darüber unterhalten, weil es ja doch immer das eine oder andere Problem zu bewältigen gibt.

Viele dachten (ich auch) das ich Kühlungsprobleme bekomme. Aber nichts der gleichen war der Fall, trotzdem ich auf der strecke doch immer ne ganze weile geheizt bin.:twisted:

Leider hats mich vor dem Beschleunigungsrennen auch noch die Kupplung gekostet.
Ich war total enttäuscht das ich nicht mitfahren konnte.
Hatt irgendjemand gefilmt wie ich beim ersten beschleunigungsrennen auf hinterrad gefahren bin?
Kupplung hatte da nur zum einlegen in den ersten gang gereicht danach war sie weg und es lag immer so viel unkontrollierte leistung an das ich nicht mehr vom hinterrad runterkam.

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So dann zeig ich euch mal meine Prüfstandkurve

Ich hatte mit defekten Auspuff noch gute 14Ps am Hinterrad
Der auspuff war komplett durchgerissen und nur mit alufolie, nen stück erascodose und ne schutzblechhalterungsschelle geflickt.
Aber schaut selbst.

muss nicht, es kommt darauf an welche verdichtung angestrebt wird und wie dein kopf gestaltet ist. Aber in den meisten fällen ist er annähernd bündig und
die queschkante( Verdichtung) wird über den Kopfabstand angepasst.

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So ich hab nur nen paar bilder reingestellt, weils mir zu umständlich ist jedes einzeln hochzuladen. Vielleicht kann mir ja noch jemand sagen wo man wesentlich mehr bilder mit einmal hosten kann.

Ich fands treffen so auch ganz cool bis auf das wie schon angesprochen extrem staubige umfeld mehrerer technischer probleme wars doch ein gelungenes wochenende. Am meisten freut es mich mit noch notdürftig geflicktem auspuff 14,1PS am hinterrad(und laut Prüfstandleiter ca 18ps direkt am motor) zu haben.

Ich hoffe mal hier haben noch einige nen paar videos gedreht, denn beim beschleunigungsrennen versagte mir die kupplung den dienst.

ist das gewinde der "Halteschrauben" noch in ordnung?, So ein problem hab ich noch nie gehört, Sicherungsringe unter? Wenn die Spannbratzen nur auf einer kleinen kante aufliegen wirs auch schwer das sies halten also bieg sie so das sie koplett auf der grundplatte aufliegen, das ist bei neuen auch nicht immer garantiert.

wie heißt das proggi? kann man schlecht lesen

Erzähl doch nicht sowas!

1. die Ofenmethode funktioniert immer, es ist nur eine frage der Zeit/bzw. der Temperatur. Ich kann dir mit 100% Wahrscheinlichkeit sagen das dein Zylinder nicht die richtige Temperatur zum ausbuchsen hatte.
Wer sagt denn das man mit 250° arbeiten soll? Bei meinem ersten Versuch hab ich den Zylinder auch bei 250° drinne gehabt, musste aber mehr als ne gute halbe Stunde warten bis alles die richtige Temperatur hatte.
Mach den Ofen so heiß wie möglich aber keinen Grill sondern umluft oder ober und Unterhitze(wickel den Zylinder in Alufolie dann stinkt der Ofen nachher nicht so).
Dann nimm ihn nach 30min raus, dann kannst du auch sicher sein das es funktioniert. Leg den Zyli auf 2 Steinen und drück die Buchse zwischen ihnen raus. Wenns nicht mehr weiter geht wieder in den Ofen. Das erste mal raus ist immer das schwierigste.

2. Am effektivsten ist jedoch eine "ordentliche" Brennerflamme. Natürlich nicht grad ne Lötlampe, damit dauerts halt auch wieder seine Zeit.

Ich suche nen Kolben mit durchmesser um die 53mm und 12mm Kolbenbolzen. Hab bei LT den Vertex Kolben mit 55mm Varianten gefunden.
Gibts da auch 53mm Varianten, wenn ja wo?
Oder habt ihr noch ne andere Alternative, anderen Kolbenanbieter oder nen shop/seite wo ich schauen könnte?
Wichtig ist das der Kolben noch nicht bearbeitet ist, also keine gefrästen Löcher enthält.

"immortal115@yahoo.de" ist seine email

BFT quatsch nicht solch einen Mist, dann habt ihr das teil nicht richtig eingestellt/ bzw. keine ahnung.

Und welchen Hub haben die Teile?

kann mir jemand den stehbolzenabstand von nem yamaha dt80 lc 1/2 motorblock sagen?

aber die buchse ist bei dem auch eingegossen oder?

Du wirst doch wohl unterscheiden können ob du das Ansauggeräusch oder den Auspuff lauter hörst. Dann kann man dir auch helfen.

kann dir schon mal sagen das dein aerox so ohne weiteres nicht passen wird der zugehörige motor hat nur 39,5mm Hub also nicht sehr geeignet. Des weiteren werden da teilweise auch 10mm Kolbenbolzen verwendet. Das passt also vorne und hinten nicht.

Na bei welcher wohl? Die die am dichtesten bei dir dranne ist.

Und was soll der restliche 1%?

hast deine Frage doch schon selbst beantwortet, wenn du nicht gerade auf nen Malossigewinde umbauen lassen wilst ist das die einzige sinnvolle Möglichkeit, der Rest richtet sich wie schon erwähnt nach deinen Steuerzeiten und den Anbauteilen.

Ja 32mm außen, 29mm innen.

War nur nachfragetechnisch, man kann manchmal nicht dumm genug denken, also ist die kerze nass? Bzw. wie karl heinz schon sagte kommt überhaupt sprit an?

das kannst du nicht an der Zündung festmachen das kommt auf deinen Zylinder an.
Ganz genau kann man das eh nie sagen musst halt nen bissel probieren was die beste Einstellung ist dabei kannst du dich im rahmen von 1,4- 1,8mm vor OT bewegen und solltest dann auch was passendes finden.