Springt kaum an wenn warm

Hallo,

hab einen neuen 60er Zylinder den ich gerade
einfahre (momentan 150 km), vorher 50er.
Bing-Düse von 68 auf 70 gewechselt, sonst nichts anderes.

Erstmal ist die Mischung zu dick: Kerze
ist ordentlich verrust, Nadel zweite von oben,
Umluft 1,5 Umdrehungen raus, Lufi und Gaser
sauber, Öl 15W40 bei 1/30. Vorher bin ich mit
der niedrigesten Nadelstellung gefahren, lief gut.

So, wenn sie kalt ist, geht sie ganz gut (2-3 Kicks) an.
Wenn sie warm ist - eine Katastrophe. Knallt
teilweise der Auspuff wenn sich das Gemisch drinne
entzündet.
Kondensator ist Nachwende, hat gerade 1000 km runter.
Zündfunke sieht aber ganz gut aus, etwas klein.

Wenn sie dann wieder kalt ist (und ich warm
vom ständigen Kicken) springt sie ohne Probs an.

Jemand ne Idee?

Danke,

s

Blauer Funke. Geht momentan öfter mal aus, weil irgendwelche
Späne (einfahren des 60ers) die Anode/Kathode der Zündkerze
überbrücken. Ist alles okay, nur was nun richtig nervt ist das nun
wenn ich sie stehen lasse (10 min) sie dann kaum mehr angeht.
Braucht immer so 10-20 Kicks, der Auspuff knallt
und hinterlässt blaue Wölkchen (ich versteh garnicht was
sich da die Bayern so haben, det duftet!).
Völlig nervig und schwitzen tu ich dann auch
immer :-/

s

Ey Zündung ist echt mal perfekt auf 1,5mm eingestellt,
so gut ist mir das noch nie gelungen. Ich hab noch nen
U und einen Kondensator da, muss ich wohl mal schauen.
Übrigens wars letztens der rechte Wellendichtring
(das hochtouren!), jetzt schnurpelt se wieder (wenn sie
denn läuft )

Ich mach mich jetzt erstmal gen Süden auf...

s

Nee, 1,5 passt weil is ja nen 60er Zylinder von MZA.

Aber jetzt geht se wieder. Dazu folgende kurze
Geschichte: Ich wieder mal vor WalMart rumgestanden,
wollte eigentlich los aber die Simme wollte nicht
so wie ich. Da kam einer an (man bedenke ich
bin hier in Bayern) und meinte ich soll
mal Benzinhahn zu und kicken, weil die
wohl zu fett sei (keine Ahnung wie er drauf
kommt, aber Recht hat er). Jedenfalls erzählte
er nebenbei das er jahrelang auch ne Simme
hatte und sich etwas auskennt.
Lange Rede kurzer Sinn, obwohl die Kerze gut aussah
haben wir ne neue Isolator reingesetzt.
Als er sie dann beim ersten Kick startete
guckte ich nur ungläubig...

Anscheinend ist die alte Kerze beim
Zylinderwechsel kaputt gegangen, zu sehen ist
nichts.

Jetzt startet sie immer beim ersten Kick.

Ich sach nur: Simme forever!

s