Kupplung schleift, will ma angucken

Hallo,

ich weiß, nich hauen, hundertmal durchgekaut. Aber ich hab mit Suche nicht so viel finden können.
Also, seit 'ner Weile schleift meine Kupplung, im höheren Drehzahlbereich merkt man daß die Kupplung nicht mehr richtig rutscht und der Motor ziemlich hochdreht. Passiert vor allem wenn er kalt ist. Öl habe ich schon kontrolliert und gewechselt, vorher waren ca. 300ml noch drin, jetzt wieder vorgeschriebene Menge. Kupplung eingestellt habe ich auch schon, hat nicht viel gebracht.
Vorhin wollte ich einfach mal gucken, hab mich aber dann nicht getraut, weil der Kupplungsdeckel ja auch 'ne Dichtung hat. Wenn ich den Deckel runtermache, brauch ich dann unbedingt eine neue Dichtung? Wenn ich die Kupplung mal draußen haben sollte, wie erkenne ich typische Fehler? Und last but not least, gibts beim Aus- und Einbau irgendwas wichtiges zu beachten, oder sollte ich es lieber ganz lassen???

Danke schonmal,
Grüße
konrad

Zitat

[quote:14ikdo0f]
im höheren Drehzahlbereich merkt man daß die Kupplung nicht mehr richtig rutscht und der Motor ziemlich hochdreht.

nicht mehr richtig rutscht? :mrgreen:
wohl eher dass sie rutscht...
[/quote:14ikdo0f]

Ja, :roll: , das meinte ich ja... Wollte glaub ich schreiben daß die Kupplung nicht mehr richtig *greift*... hehe

Mad_Mat: Die Tellerfeder ist das Ding das die Kupplung zusammendrückt, richtig, und die Lamellen? Sind das die Teile die immer als 'Reibebeläge' verkauft werden? Ich müsste mir ja für den Fall der Fälle was bestellen. Gibts beim Ausbau der Kupplung nun was zu beachten, oder ist das einfach?

edit: nochmal wegen der Dichtung. Hatte die schon Schrauben gelöst, aber der Deckel war irgendwie festgekeimt, dH ich müsste vermutlich oben mit 'nem dünnen Schraubenzieber reinhebeln, oder? Ist das irgendwie schlimm, weil (meiner bescheidenen Erfahrung nach) theoretisch sollte das ja nich so wild sein, weil das innere des Motors ja nochmal mit den Simmerringen gedichtet ist, oder irre ich mich?

Grüße und Danke
konrad

Hi
Ok, soweit hab ich's denke ich begriffen, nur, wie bekomme wie Kupplung erstmal aus dem Motor? Kann ich das Kupplungspaket, nachdem ich den Seitendeckel ab hab, einfach rausziehen? Oder muss ich vorher diese kleine Madenschraube mit der Mutter lösen? (bzw. noch mehr)

Grüße
konrad

Jau, danke. Habe ein komplettes Kupplungspaket (also ohne den Korb) bekommen und eingebaut, funktioniert soweit gut. Was mir beim Ausbauen aufgefallen ist: Die fette Mutter in der Mitte (nachdem ich das runde Haltedingens mit den 4 8er-Muttern gelöst habe) kam mir fast von selber entgegengesprungen, war quasi nicht wirklich fest. Kann das der Grund gewesen sein? Bzw. wie fest muss ich die anziehen, weil so richtig was zum gegenhalten hab ich da ja auch nich (ähnliches Problem wie beim Polrad).? Ich hab die Mutter jetzt soweit es ging festgeschraubt und das Sicherungsblech wieder zurückgebogen. Vielleicht war die alte Kupplung ja gar nich kaputt, sondern nur locker?

Hmmmmmm
Danke auf jeden Fall für die Hilfe
Grüße
konrad

So Freunde, Licht aus, Spot an.

Hatte heute wieder das Problem, mit dem neu eingebauten Kupplungspaket :(. Hab dann, damit ich überhaupt noch von der Stelle kommen konnte, immer den Hebel am Motor, da wo der Bowdenzug drinhängt, mit dem Fuß zurückgeschoben, damit die Kiste überhaupt einkuppeln konnte. Und dann ohne Kuppeln schalten, auaaua. Naja, hab dann mal den Bowdenzug ausgehangen um zu gucken wieweit der Hebel von alleine überhaupt zurückgeht, und siehe da: weeeit zurück. Die letzte Möglichkeit war dann ja nur noch der Bowdenzug, und der isses auch. Der ist irgendwie völlig verkeimt und die Kupplung schaffts nich richtig den zurückzuziehen, vor allem wenn es so saukalt ist wie jetzt......

Da rückt man nun mit dem großen Werkzeugkoffer an, und am Ende hätten auch ein paar Tropfen Öl geholfen...

Aber man muss das auch von der positiven Seite sehen: Kupplung gewechselt, wieder was dazugelernt.

Trotzdem Danke Freunde

Gruß
k

ok, wahrscheinlich wars was von Beidem. Und wie fest muss die Mutter nun ran, weil man kann ja nicht richtig gegenhalten.

Gruß
k

bin mir auch nicht sicher ;).

Also, ich mach den Seitendeckel ab, freue mich über die Sauerei mit dem Öl, löse die vier kleinen Muttern von der Kupplung und dreh die Madenschraube raus, habe dann diesen Metalldeckel in der Hand und leg den weg (gääähn ;)) . Und denne, um das Kupplungpaket aus dem Korb zu holen ist da die fette Mutter, gesichert mit 'nem Blech. Den Korb selber hab ich nich ausgebaut, hab mich nich getraut und bin mir ehrlich gesagt nicht mehr sicher ob da nun noch 'ne Mutter dran war oder nich. Auf jeden Fall die erste Fette Mutter beim Ausbauen, die mein ich

Gruß
konrad