ist der zylinder ähmlich original ( rippen ) ?
schweißen geht wohl nicht?
wieso kleben?
richi
Warum nicht, sonst ensteht ne Verbindung zwischen Einlass und Kurbelwellengehäuse (direkter). Und dann funktioniert ein Schlitzgessteuerter Zylinder bekanntlich nicht. Was ist noch möglich? Bitte auch beachten das der Einlass tiefer als das Kurbelwellengehäuse sitzt. Somit muss der Einlass schräg nach unten verlaufen, und dadurch muss auch am Gehäuse weggenommen werden.MFG
wenn man beim schweißen ständig kühlt die buchse drinnen sitz sollte der sich nicht wirklich verzeihen, evtl schon aber das merts du nicht, da di ebuchse drinnen sitzt!
habe selber shcon einen 50er am einlasskanal aufgeschweißt, ging ohne probleme!
Wollten wir eigentlich nicht machen weil der ist aus Alluminium, mit ner Nicasilbeschichtung. Ich glaub der wird sich anders verhalten(quasi verziehen, oder das Nicasil wird abplatzten), als ein Zylinder mit Graugussbuchse. Ich hatte ja schon so einen ähnlichen Zylinder. Da war die Buchse von diesem Zylinder(war rausgedreht) in einen Simsonzylinder gesetzt. Da hatte Reich dann auch geklebt, war son Schwarzes Zeug, aber das wird wohl nicht helfen. Reich hab ich geschrieben, aber noch keine Antwort.MFG
warum ist das eigentlich so abgedreht unten?
Der Zylinder ist original von ner Zündapp KS50, d.h. ist nen Tuningzylinder von der. Deswegen hats von Hub her nicht gepasst, deswegen ist der unten abgedreht.MFG
ich weiss ja nicht wirklich, was das problem ist, aber falls es die verbindung zum kurbelgehäuse sein sollte, dann leg doch einfach eine distanzscheibe unter? und schon sind die verschlossen?!
Ne das geht ja nicht sonst ändern sich die Steuerzeiten, oder das Pleul müsste geändert werden. Ist viel zuviel Aufwand. Das Problem ist das der Einlassschlitz in der Zylinderlaufbahn tiefer sitzt, als die Oberkante des Gehäuses. D.h. ich muss ne Schräge im Gehäuse reinfräsen und nätürlich vorher den Einlass (unten) kleben oder irgendwie abdichten, sonst entsteht eben die Verbindung zwischen Einlass und Kurbelwellengehäuse.MFG
wäre doch wesentlich einfacher den fuß um glaube 2mm abzudrehen :wink:
hättest dir viel arbeit gespart
ich würde dir das schweißen auf jedenfall nicht empfehlen
da es auch mit buchse zum verzug kommen könnte und
es passieren kann das der kolben dann klemmt...
beim schweißen brauchst du auch eine gewisse grund temperatur
(ich mach die gehäuse auch auf 300° vorm schweißen)
Den Zylinder hab ich ja so gekauft und das Gehäuse wollt icheigentlich nicht abdrehen. Jetzt ist eh egal, muss aufjedenfall abgedichtet werden. Kann keiner einen Kleber empfehlen der für sowas geeignet ist. Würde nicht z.b. Weyer Haftstahl (wie ihn Lang anbietet) verwendbar sein, ist bis 180°C hitztebeständig, wird doch eigentlich gut durch Frischgas gekühlt?MFG und Vielen Dank
Ich sag mal pauschal kannste nehmen! Wenn dein Zyli mal diese Temp. erreicht isses eh egal was nun kaputt is!
Zitat von Schwalbeheizer@SCRIch sag mal pauschal kannste nehmen! Wenn dein Zyli mal diese Temp. erreicht isses eh egal was nun kaputt is!
Wie meinst du dass denn ? Wollte halt wissen ob der Zylinder dort mehr als 180°C warm wird und treten da vielleicht Verspannungen auf?MFG und Vielen Dank
Die Optimaltemp. is etwa 80°C. Wenn dein Motor wärmer als 130°C wird is was faul und wird er noch wärmer wird, is er definitiv hin. Also kannste beruhigt Weyer nehmen!
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