Kaufentscheidung Motor 600-700 Euro

ALso dann hol dir denn 77er 4K von Reich der fährt sich sportlich, kommt aber auch schon aus dem mittleren Drehzahlbereich. Der S86er ist halt von der Leistung mit dem 77er vergleichbar, bloß liegt die Leistung früher an (haben gleiche Steuerzeiten), er ist mehr zum gemächlich fahren. D.h. der S86er hat gleiche Vergasergröße, gleiche Steuerzeiten und eben mehr Hubraum. Allerdings ist eben der Vergaser schon etwas zu klein, und deshalb ehr zum cruisen, und der Kolben nicht ganz so gut wie der vom 77er.Der 77er ist für mich schon ein sehr guter Kompromiss aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit.

Ich hatte auch mal den S77er Sport (war noch mit 20mm Vergaser) der war komplett in original Optik. Ich danke das ist ein Versehen, sieht wie ein 70er Rennmotor von ihm aus.

Also meine Meinung ist: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum!"

Musst du aber am Ende selber wissen, was du möchtest.

Ich würde an deiner Stelle in die Überlegungen mit einbeziehen, wie oft du den Zylinder noch nachschleifen kannst. Nicht dass du den Zyli nach dem ersten Schliff wegschmeißen kannst...

Durch das mehr an Hubraum wir halt mehr Drehmoment vorhanden sein, aber nicht zwangsläufig mehr Leistung. Der 77er ist einfach Top in Preis/Leistung. MFG

Grüße!

Warum hast du in Deiner Vorauswahl nicht den RS906 von RZT? Das müsste doch der ideale Zylinder für dich sein! Wenn ich von meinem 706 ausgehe nur unerheblich teurer (gerademal 15 Euro), aber laut RZT nochmal 1,5PS stärker als meiner. Von der Leistung her sollte da nichts drüber gehen. Ich glaube nicht dass der vielgelobte S77/4 stärker als mein RS706 ist. Laut Reich läuft der 110 mit 5-Gang, das stellt mit meinem NIE ein Problem dar, bin auch schon fast 120 gefahren und meine Beschleunigung ist bombig mit 15/34. (obwohl ich nichtmal die 46er Welle drinhab die ja in deinem Angebot schon enthalten ist und sicher auch noch was bringt). Mach was du willst, aber ich würde mir diesen Zylinder wieder kaufen oder eben den 90er.

MfG

mein bauchgefühl schlägt hier bissl an, da ich die leute ne kenn, ich hab auch noch nie wavon denen gehört... aber ich würde da nix kaufen, sry

Also ich wäre bei so einem Angebot sehr vorsichtig!
"Racingservice" hat 0 Beiträge hier im Forum, weder eine Mailadresse, noch sonstige Kontaktdaten angegeben und ist erst seit heute hier angemeldet. Und Produkte von denen scheint auch noch niemand hier gefahren zu sein. Ich würde davon abraten!!!

Hallo!

Betrifft "Racingservice":

Ich möchte mal etwas darlegen was wir machten bzw machen: Unter dem Namen Racingservice wird niemand hier bisher Erfahrungen posten können. Wir (2) haben bisher für RZT diverse Sachen gebaut die für RZT wegen ihrer Struktur nicht möglich waren. Dies sind meist Prototypen, diverse Rennprojekte (zB haben wir das RZT-Rennmoped zu ca 50% gebaut), Einzelanfertigungen und diverse andere Arbeiten (zB Membrankästen anschweißen und verfräsen an den neuen SRPM). Alles solche Arbeiten wo es nur um wenige Stück geht und wo RZT jemanden braucht der sich eigenständig darum kümmert. Es ging dabei nicht nur um Rennsportsachen sondern allgemein um Einzelteile oder Kleinteile, wir können genauso Motoren bauen die mehr auf Drehmoment ausgelegt sind.
Einige Motoren haben wir dann natürlich auch neu oder gebraucht weiterverkauft, allerdings nicht unter dem Namen Racingservice. Jetzt möchten wir das hier aber etwas verstärkt betreiben, dazu haben wir eine "Freigabe" von RZT auf deren Basisteile zurückzugreifen (zB DA-Zylinder im Rohzustand, 46er/48er Wellen...), unter der Voraussetzung weiterhin auch für RZT zur Auftragsarbeiten zur Verfügung zu stehen.

Dies alles wird dir auch RZT bestätigen, wenn wir die Kompetenzen nicht hätten würde uns RZT das nicht mit deren Basisteilen machen lassen (meines wissens nach hat schon so ziemlich jede andere Tuningfirma -erfolglos- angefragt diese Teile von RZT zu bekommen)

Wenn du es also nicht machen willst lass es bleiben, wir haben auch so genug zu tun, war nur ein Angebot....
Mailadresse haben wir sehr wohl, steht nur nicht im Forum: "Racingservice@email.de"

Grüße!

Racingservice
wie schon die anderen erwähnt haben finde ich Dein Angebot zwar auch interessant und reizvoll, aber eben auch etwas "riskant". Es geht schließlich um einen Haufen Geld, bei einem renomierten und bekannten Tuner hat man wesentlich mehr Sicherheit und nicht zuletzt Garantien dass. Was kannst du ihm denn zusichern, außer Deiner Zusage?

Sorry, will nicht behaupten dass du`s nicht draufhast oder die Unwahrheit sagst, aber es ist halt schwer nachprüfbar. Es ist ähnlich wie bei Kiosk.

MfG

dann kennst du kiosk nicht...

mfg

Grüße!

Ich habe weder etwas behauptet noch in irgendeinem Punkt die Unwahrheit gesagt. Der Vergleich mit Kiosk bezog sich lediglich auf die geringere Bekanntheit gegenüber seit Jahren präsenten Firmen wie LT, RZT oder RT. Ich stelle auf keinen Fall die Kompetenz der beiden (Racingservice und Kiosk) in Frage.
Aber keiner wird doch widersprechen können dass das Risiko bei solchen Firmen die brandneu auf dem Markt sind höher ist als bei alteingesessenen die einen Ruf zu verlieren haben, oder?

MfG

der unterschied bei kiosk is aber das schon ne größere hand voll leute ihn kennt :wink:
und er nunmal mit die teile fürn lang gebaut hat bzw immer noch baut also von daher

Hallo!

Wiedereinsteiger:
Wir bauen gerade mit RZT eine Weiterentwicklung der DA-Zylinder bzw Kits. Es geht darum, jeweils eine Version der Kits mit optimaleren Anbauteilen (Vergaser/ Auspuff) anzubieten die die maximale Leistung der Zylinder noch besser ausschöpfen. Weil bisher sind die Zylinder -selbst die 6-Kanäler- so gemacht dass theoretisch der Kunde auch einen Serienvergaser und -auspuff drantüdeln kann. Steuerzeiten und Querschnitte der Kits sind natürlich auf diese Anbauteile angepasst, das macht aber finanziell keinen großen Unterschied.
Ob RZT diese Kits jemals ins normale Programm aufnimmt weiß ich nicht, eventuell bauen und vertreiben wir diese auch weiterhin selber. Die Leistung wird über den gesamten Bereich ca 2PS über der Leistung der bisherigen Kits liegen, genaue Daten gibt es aber noch nicht.
Hast du Interesse? Da wir das ohnehin derzeit bauen wäre das relativ kurzfristig und "preiswert" machbar. Oder hast du schon was anderes bestellt?

Hallo!

Der Motor wird ähnlich dem schon angeboten, eben nur mit 70 oder 90ccm und dadurch etwas preiswerter:
Entweder als 4-Kanal Doppelauslass (mit 22er Dellorto direkt am Zylinder, Rennauspuff RR (der große!), 46er Rennwelle, Motor komplett gemacht), sehr auf Drehmoment im mittleren Bereich ausgelegt und 14-16PS (je nach Hubraum, Preis ca 650,- bis 680,- Euro
oder als 6-Kanal Doppelauslass (mit 24er Dellorto, Rennauspuff RR, 46er Welle, Motor gemacht) für hohe Endleistung und breites Drehzahlband im mittleren bis oberen Bereich, 16-18PS, Preis 700,- bis 730,- Euro

Falls RZT diese Motoren baut werden sie auf jeden Fall teurer!!!! Dies sind etwa die Preise der "normalen" RZT-Kits. Wir bauen jetzt mal ein paar dieser Motoren und sehen wie es ankommt, daher sind sie "relativ" preiswert zu bekommen.

Hallo!

Gratuliere zu der Entscheidung, wirst es nicht bereuen. Der Motor wird garantierte 16PS leisten, beonders wenn er etwas spitzer ausgelegt ist als normal. Keine Angst, Beschleunigung leidet darunter nicht! Wir brauchen ca 1 -2 Wochen für den Zylinder, alles andere sollte noch schneller gehen. Du kannst entweder den Motor herschicken, wir machen das komplett fertig, oder du bestellst die Teile zum Selbsteinbau, aber bedenke dass das Gehäuse ausgedreht und angepasst werden muss. Ich empfehle alles von uns machen zu lassen.