Star Zylinder umbuchsen...

also ich hatte mal sperber steuerzeiten in meinem star (damals wars...)
aber man konnte die schlechter umsetzen, weil die kanalführungen anders waren.
Auf jdenfall würde ich dir raten noch krümmer kürzen einlass 2/3 mm tiefer (oder kolben kürzen) und bei gekürztem krümmer dann auch dieses zwischenstück zw. vergaser und Zyli weglassen.
(Gaser sitzt dann näher am zyli)
Der dreht dann besser...

ein sehr guter zug die Buchse zu retten, ich habe es schon mal gemacht die Buchse um zu setzten, es geht aber der Alu Guss muß noch an die Kanäle angepasst werden. Wenn Du nicht groß messen willst dann mach die Buchse einfach mal in den Star Zylinder rein. Reiße dann die Maße an und mach die Buchse wieder raus. So kannst Du dann schön das Alu bearbeiten.
Was ist am Ansaugsystem jetzt geändert?????

Der SR4-3 hatte im Gegensatz zum Gebläsezyinder/1:
- ein breitern und höheren Auslaß (ich glaube 14mm = 158-160° und 25,5 mm breit)
- einen tiefer sitzenden und steileren Einlaß, dessen effektive Fläche senkrecht zur Strömung aber kleiner ist als beim Gebläsezylinder. SZ ~ 145°
Die Spülkanäle waren meines Erachtens gleich in Bezug auf die Fläche, Form und die SZ.

Gruß Franz

ich hatte mein krümmer damals 7cm gekürzt, würde aber lieber zu 5cm raten. war schon bissel viel.

Ja wenn ich das recht in Erinnerung habe ist der SR4-3 Krümmer mit 31cm (?) auch genau 5 cm kürzer als der Star/1 oder Schwalbe/1 Krümmer mit 36cm Länge.

Gruß Franz

wie sieht es denn jetzt,nach dem Luftfilterumbau, mit den Ansauggeräuschen aus. Ist der jetzt erheblich lauter als vorher?
Ich habe auch schon so ein Gehäuse fertig gemacht(ähnlich wie Habichtraser) , leider bin ich noch nicht so weit um es testen zu können,da der Star noch nicht fertig ist.

kann mal bitte jemand die Luftfilterumbauvariante von Habichtraser bekannt geben? Danke!

naja der Sperber hatte ja eine Papier Luftfilter Patrone , 80er HD....
probieren ob es jetzt so reicht.

vergiss nicht die Kurbelwelle zu wechseln

interessant... meiner bekommt mehr Luft. habs grosszügiger gelöst, aber dafür auch lauter. der dort dürfte von der lautstärke her nicht viel anders sein, als original. von daher nicht schlecht fürn anfang.

ich muss mir nochmal was ordentliches basteln. son ansaug vom sperber währe ideal, aber versuch den mal zu kaufen. bekommt man nichtmal gebraucht ran. die luftfiltereinsätze kannste bekommen, aber der Rest...

Zitat von joejoe22

Ja, Kurbelwelle habe ich schon eine neue liegen.
Wieso gibt es da eigentlich 2 verschiedene Kurbelwellen?
Einmal mit 2 Bohrungen in den Hubscheiben, und einmal mit 2 Ausnehmungen.
Gibt es beide Nadel sowie Gleitgelagert....
Der orig. Luftfiltereinsatz vom Sperber ist glaube ich der gleiche wie bei den 125-150er MZ.
Aber das Ansaugsystem vom Sperber kann man mit dem Star Rahmen und Tank, soweit ich weis nicht verwirklichen.

Hatt jemand noch ein Paar Tips einen verdreckten Motor wieder schön sauber zu bekommen?

hast du recht. das geht ohne den anderen tank und änderungen am rahmen nicht, aber das ist ja auch kein problem, wenn man noch nen sperber tank rumliegen hat (wie ich). hab mir schon ne grobe idee in den Kopf gesetzt. muss nur mal schaun ob das funktioniert. währe dann in star optik, aber dennoch effektiver. der star ansaug ist echt nicht das wahre...

ja die Kurbelwellen gab es in 2 Ausführungen,
die alte Serie, mit den Löchern hatten Gleitlager, die abgeschrägten hatten Nadellager, beim regenerieren wurden dann auch in die alten Wellen andere Pleuel mit Nadellager eingebaut.
(Nadellager ist besser, 1:50 möglich)
Ich habe gerade welche machen lassen, allerdings mit Silber Lager unten um die Welle auch für höhere Drehzahlen standhaft zu bekommen.

hab ich auch schon gelesen, aber konnte mir bisher noch niemand bestätigen. leider...