...und noch ein Vergaser Thread...

Die Nummer 3 ist die Standgasschraube.

edit: reindrehen= mehr Standgas

Die geht schräg nach oben und drückt den Gasschieber
so hoch, das er je tiefer die Schraube reingedreht
wird umso höher steht. Unten läuft dann die Luft durch.

fakt ist beide nehmen einfluss auf den leerlauf.

Such doch mal im Forum wie die Grundeinstellung
ist. Mischschraube (die waagerechte) komplett rein
und 1,5 Umdrehungen raus oder so ähnlich.

Dann Motor an und die Leerlaufschraube
so einstellen, das der Motor im warmen Zustand
nichmehr ausgeht - fertig.

Ich hab den Wald gefunden :mrgreen: https://www.simsonforum.net/vergaser-einstellen-t8710.html

Zitat von TheEraser

PS: Sry, für die Nerven die Ihr hier lasst..

Ich bin sehr strapazierfähig :mrgreen:

In der Tat schwieriger als gedacht. Ich fahr Bing, da
ist das alles einfacher. Unter s51.de hab ich gefunden:

Zitat

Die Einstellung eines jeden Vergasers erfolgt nur bei betriebswarmen Motor.
Die Kolbenschieberanschlagschraube ist so einzustellen, daß der Motor gleichmäßig rund läuft.
Die Leerlauf-Luft-Gemischschraube so verstellen, daß der Motor eine Höchstdrehzahl erreicht, ohne die Schieberanschlagschraube verstellt wird.
Die Leerlauf-Luft-Gemischschraube wieder 1/4 Umdrehung hinein (im Uhrzeigersinn) drehen.
Die Kolbenschieberanschlagschraube , wenn nötig, wieder herausdrehen (entgegen dem Uhrzeigersinn), so daß der Motor noch einen ruhigen Rundlauf hat (ca. 1.400U/min).

Die Leerlauf-Luft-Gemischschraube ist im obigen Bild die Nr.1
Die Schieberanschlagschraube ist die Nr.3
Die Vergaser können durchaus optisch abweichen vom obigen Bild.

Alles anzeigen

Also auf 1400 bringen, Gemischschraube auf maximale
Drehzahl stellen, 1/4 U zurück und dann Leerlaufschraube
wieder ein Stück raus. Ist erstmal ne grobe Einstellung
und für Leerlauf wichtig. Danach fährste halt normal
mit halb/Vollgas und guckst das die Kerze rehbraun wird.

s

versuch es, aber bitte sei mir ned böse, wenn ich dir jetzt sag, dass ich schon oft dasselbe problem hatte und das lag ned am vergaser sondern jedesmal annem anderen scheiß, dass sie in den unterendrehzahlen ausging...

probier es, so wie du gesagt hast
und wenns ned klappt, dann liegt das sicha ned an dir und deiner unerfahrung, sondern an was ganz anderem!

was hastn fürne zündung?

gruß Benedikt

bei nem Stino Motor (Standard) und nem 16er Vergaser sollte die Schraube Nr.1 so bei um die 2,5 Umdrehungen sein. Also ganz rein und ca. 2,5 Umdrehungen raus.
Genaue Anleitung hierzu auch in der Abstimmanleitung von LT (http://%22http//www.langtuning.de%22) unter dem Punkt "Vergaser einstellen".
So dann läuft der erstmal, oder muss laufen.

Standgas dann einfach von höher auf niedriger drehen, also schraube langsam raus bis es aus geht im Standgas und dann einfach nen Tick zurück so, dass es bei möglichst niedriger Drehzahl noch an bleibt. Mit Gefühl eigentlich kein Problem.

Tach,

also ich fand die Anleitung von Reichtuning (oder Langtuning, keine Ahnung mehr genau) ganz gut vom Verständnis her:

Du hast ja im Vergaser 'ne Leerlaufdüse, die stellst du mit der waagerechten Schraube ein, bzw. deren Luft. Dann haste noch die schräge Schraube, die einfach den Kolbenschieber anhebt, so als würdest du ständig ein bisschen Gas geben. Ziel der ganzen Einstellerei sollte der Anleitung nach sein, den Einfluss des Kolbenschiebers auf das Standgas zu minimieren, also die waagerechte Schraube so zu drehen daß das Standgas gut ist, die schräge Schraube dabei so weit als möglich rausgedreht ist. Im Idealfall wäre also die schräge Schraube komplett rausgedreht, würde also den Kolbenschieber gar nicht anheben und das Gemisch für den Leerlauf würde komplett aus der Leerlaufdüse kommen. Ob das klappen könnte weiss ich nich, bei mir klappts zumindest nicht so. Ein bisschen muss ich die schräge Schraube reindrehen, aber eben nur minimal.

Aber ich sach mal grob so, wenn du die waagerechte Schraube bis zum Anschlag reindrehst, dann 2,5 Umdrehung wieder raus sollte sich mit der schrägen Schraube einfach ein ordentliches Standgas finden lassen (die schräge Schraube immer seeehr behutsam drehen). Wenn das nicht klappt, würd` ich mich beibo anschließen und behaupten daß entweder deine Zündung verstellt ist, deine Simme irgendwo Luft zieht wo sie nich soll oder dein Vergaser an anderer Stelle ein Problem hat. z.B. zu hoher oder niedriger Schwimmerstand, oder zu große Hauptdüse, oder dein Choke schließt nich richtig, kann vieles sein.

Grüße
k

Hallo!

Hat das Einstellen geklappt? Habe nämlich ein ähnliches Problem. Wie sollte man die Nadel aufhängen? Ich habe diese jetzt auf die erste Kerbe (von oben) aufgehängt, aber irgendwie läuft der Motor bei hohen Drehzahlen unruhig und bei niedrigen säuft er ab. Woran könnte das liegen?

Vielen Dank im Voraus!

Mfg Djon

Zweite Kerbe von oben ist Standard.
Nadelprosition ist primär für die mittleren Drehzahlen
ausgelegt. Für absaufen untenrum --> Leerlaufseinstellung
prüfen (umluftschraube)
Unruhig obenrum --> schonmal Shok gezogen? Wenn
es schlimmer wird ist die HD zu groß, wenn es besser
wird ist sie zu klein.

s

Hallo!

Ich habe heute die Nadelposition verändert, also die Nadel wie es in der Bescheibung für 16N1-8 stand in die 4. Kerbe von oben aufgehängt. Der Standgas ist jetzt soweit auch eingestellt. Doch jetzt ist ein neues Problem aufgetaucht. Der Motor läuft im Standgas ruhig und problemlos. Doch wenn ich Gas gebe und dann wieder in Leerlauf gehe, geht der Motor aus. Anschließend ist der Motor nur sehr schwer wieder in Gang zu setzen. Also vermute ich mal, dass der bei der plötzlichen Gasrücknahme zuviel Benzin bekommt und absäuft. Kerze sieht trocken und rehbaun aus und produziert einen anständigen Funken. Doch was könnte die Ursache für das Absaufen sein?

Mfg Djon

Hallo!

Ich habe heute den Vergaser wieder auseinander genommen und ich musste feststellen, dass eine 80er HD dort verbaut war. Laut meiner Information sollte aber eine 72er HD da sein. Habe dann anschließend bei dem Suzuki-Händler nachgefragt, zum Glück hatte er die passende HD auf Lager. Tja, jetzt säuft der Motor bei Gaswegnahme nicht mehr ab, muss nur den Vergaser jetzt noch optimal einstellen. Laut der FAQ sollte die Mischschraube bei einem 16N1-8 bei 1-2 Umdrehungen liegen, werde aber auch die Anleitung von Langtuning zur Rate ziehen.

Mfg Djon