hmm...klingt merkwürdig.
Fehlerursachen:
- Multimeter stand nicht auf "Wechselspannung"
- kalte Lötstelle an der Spule (oder hast du sie inkl. Kabel bekommen?
falsches polrad dürfte eigentlich nicht sein, denn dann dürfte ja gar keine Spule funktionieren (weil alle durch die Polraddrehung Spannung induzieren)
hmmm..und du bist dir sicher dass es die richtige spule ist?
also die alten spulen hatten diesen mittelabgriff, die "neueren" (also meine im '90 baujahr zähle ich mal dazu) hatte es auch nicht mehr...und ich hab auch nen gleichrichterbaustein dran.
die alten spulen waren also so gebaut:
Spannungsaufbau zwischen Masse->Mittelabgriff
und nochmal zwischen Masse->Endabgriff
ganz sicher bin ich mir leider nicht dabei...
ja schon, nur wo misst du?
so wie beschrieben gegen masse? oder zwischen den kabeln?
polrad dürfte damit nichts zu tun haben.
hier, der plan müsste doch deine spule haben, oder?
http://%22http//simmipage.de/…haltplan.zip%22
da erkennt man also an der oberen spule, auf hälfte wird die spannung für die batterieladung abgegriffen (gegen masse).
wenn du nun also an dieses kabel (welches wie mir gerade auffällt auf dem plan keine farbe hat ;-/ ) die eine prüfspitze hälst, und die andere auf masse, müsste dazwischen doch die benötigte spannung sein, oder nicht?
steh grad selber auffem schlauch....
bei der ursprünglichen variante, wo nur die zwei Kabel links und rechts von der spule weggehen, ist es ja auch richtig wie du es beschrieben hast.
Deine Spule (mit dem Mittelabgriff) funzt allerdings etwas anders.
Da baut sich die Spannung nicht zwischen den beiden Kabeln auf, sondern zwischen Masse und einem der Kabel. Das richtige Kabel für deine Ladespannung müsste der Mittelabgriff sein.
Also einfach nochmal messen zwischen dem Mittelabgriff-Kabel und Masse. Da müsste dann Spannung ankommen hoffentlich.
wie du dann den gleichrichter anschließt, dazu kommen wa später 
welches? und wieso hast du es nicht original gelassen?
den sinn verstehe ich selber aber nicht...wozu nur noch eine mittlere lötstelle? dann könnte man sich die halbe spule ja sparen....
bin ich mit meinem latein am ende..müssten die e-profis in den thread einsteigen 
Um was für eine Maschine geht es hier überhaupt und was für eine Zündung ist dort drin?
Eines kann ich schon direkt sagen! 600 Ohm sind zu viel für ne Spule!
ich kann nur aus meiner eigenen erfarung sprechen.
wenn ich durchgang gemessen hab kam so ziemlich 0 Ohm raus...also 600 erscheint mir auch recht ominös....
mach dann bitte vor dem einbau einfach mal 1-2 bilder von der spule...will mal sehen wie die bestückt ist mit lötfahnen...
Und noch ein Hinweis!
Keiner der Kabel von der Spule darf gegen Masse geschlossen sein.
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