KR 51/2 Restauration

Yihaaaa! Hab meine 51/1 satt, will mehr. Habe dann bei Ebay eine KR 51/2 L und eine KR 51/2 E ersteigert, dazu gab es jeeeede Menge Teile.

Ich werde mir aus all den Teilen dann eine schöne zusammenbauen, 60ccm soll sie kriegen, 2,5L dunkelrot/bräunlichen metallic Lack habe ich schon, wird mit Kompressor lackiert. Durch den Verkauf meiner alten Schwalbe habe ich genug Geld um viele schöne neue Teile zu kaufen. Soll aber keine Customschwalbe oder so werden, nur ein bisschen „clean“ und ca. 80km/h sind mein Ziel.

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UPDATE VATERTAG

Heute habe ich beide Schwalben zerlegt. Dann hunderte Simson Teile sortiert, saubergemacht usw. usw. Habe auch schon die ersten Teile lackiert, Schwinge hinten und vorne. Da ich 6 Bremsen habe, und die Schwalben-Vorderbremse bekanntlich grottenschlecht ist, kam ich auf die Idee eine Hinterbremse vorne einzubauen. Habe es dann getestet und siehe da, ich muss nur ein Gewinde schneiden und dann funktioniert das
Außerdem werde ich einen Luftfilter aus den ganz alten Schwalben aus den 60er jahren auftreiben und einbauen - dann spare ich mir diesen ganzen Ansaugscheiß. Den Rahmen habe ich schon fast lackier-fertig geschliffen.

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UPDATE 18.05.07

Heute bin ich ziemlich weit gekommen. Heute morgen habe ich noch Rahmen und Tank und n paar Kleinteile lackiert und jetzt steht sie schon so da. Dieses ranzige Gabelteil nehme ich mir morgen vor, nicht wundern. Sie rollt jetzt schon und die Hydraulikdämpfer sind geil
Ich kaufe mir jetzt erstmal alle wichtigen Teile und fahre solange original. Dann kaufe ich mir schnellstmöglich einen 60er 4 Kanal und n' 19er BVF.
Genug gelabert hier die Bilder von heute:

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Hmm, ich glaube dann baue ich einen zusätzlichen Spritzschutz. Ich habe einfach keine Lust mehr auf dieses 2 Kammern + 2 Luftfilter + Schlauch System.

Eine Frage nebenbei; der unterschied zwischen 60/2 und 60/4 - ist der seeehr groß? Wie gut oder auch nicht gut läuft so'n 30€ 60er im Gegensatz zum Originalzylinder?

Warum ich das Bremsgestänge nicht lackiert habe? Wenn ich ganz ehrlich bin, ich habs vergessen

Vielen Dank für deine Antwort.

Ich habe mich jetzt mal ein wenig umgeschaut und habe 2 Zylinder zur Auswahl:

http://cgi.ebay.de/Simson-Zylinder-60cc ... dZViewItem

und den:

http://cgi.ebay.de/Simson-4-Kanal-Zylin ... dZViewItem

Den Vorschlag, den günstigeren zu kaufen und zu bearbeiten finde ich gut und ich würde viel Geld sparen.
Was genau muss geändert werden? Schärfere Zeiten oder sonst was?
Mir ist Beschleunigung viel wichtiger als Endgeschwindigkeit, mir würden auch 75km/h reichen wenn ich dafür beim Ampelstart richtig gut wegkomme

UPDATE 21.5

Seitenständer fast fertig

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Zum Thema 60er sz...was genau meint ihr damit? ich würde das so verstehen:

ein 60er steuerzeiten!?

Klärt mich auf

Aber dann ergeben diese Sätze doch wenig Sinn?!

Lass dir oder bau dir einen schönen 60er SZ

SZ Zylinder ist auch angenehmer für den Geldbeutel

Ich meine, jeder Zylinder hat Steuerzeiten, verstehe die Differenzierung einfach nicht

Update 28.5.07

ich habe das vordere Schutzblech von innen mit GFK verstärkt und außen die Naht weggemacht. Habe auch schon angefangen das ganze zu spachteln dauert aber noch n bißchen.

Jaa, dann habe ich mit dem schneller werden angefangen^^
Hab den Zylinder erstmal ausgebu(ü?)chst und mit dem Auslass angefangen. Ich habe von einer tollen Tuninganleitung die Maße übernommen. Außerdem habe ich im Zylinder den Einlass auf ca 18,5mm erweitert, will ja einen 18er Gaser fahren

Hier hab ich mit Klebeband markiert wie weit ich vergrößern muss:

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Fertig, ein Dremelaufsatz ist dabei draufgegangen

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Hier der vergrößerte Einlass im Vergleich zum originalen:

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Eine wohl schon etwas ältere Anleitung die auf mich nicht gerade den Eindruck macht als hätte sie jemand mit Halbwissen geschrieben

Hi, die Anleitung beschreibt nur die Bearbeitung von Originalzylindern. S50/S51/S70 und so