man könnt doch theoretisch paar kanäle reinfräßen oder mindestens die steuerzeiten ändern oder? Hab son Zylinder noch nie von innen gesehen aber da es ein 2 Takter ist sollte es ja funktionieren.
Technischen Daten Trabant 601
Motor:
Typ P63
Ottomotor, 2 Zylinder quer zur Fahrzeuglängsachse, Zweitakt mit Einlaßdrehschieber
Bohrung x Hub (mm) 72 x 73
Hubraum 594,5 cm*3
Verdichtung 7,6
Höchstleistung (PS) 26 / (kW) 19,1 bei 4200 min -1
max. Drehmoment 5,5 kpm bei 3000 min -1
Frontantrieb
Luftkühlung, Axialgebläse durch Keilriemenantrieb von der Kurbelwelle
Leerlaufdrehzahl: etwa 700 U/min
Höchstgeschwindigkeit etwa 100 km/h
Frischölschmierung, Verhältnis 33 1/3 : 1
Flachstromvergaser
Leistung Lichtmaschine 220 Watt, 6 Volt; Antrieb durch Keilriemen von der Kurbelwelle
Leistung Anlasser: 0,44 KW = 0,6 PS
Batterie 6 Volt, 56 Ah
Sicherungen: 8 Stück zu je 8 A
Kupplung:
mechanisch betätigte Einscheibenkupplung
Getriebe:
Wechselgetriebe, 4 Vorwärts, 1 Rückwärtsgang
Stockschaltung
Füllmenge Getriebe: 1,5 Liter
Kegeldifferential
Achsübersetzung: 4,33
Freilauf im 4. Gang, nicht sperrbar
Fahrwerk:
Plattformrahmen mit Stahlblechgerippe verschweißt, selbstragende Karosserie
Achsen:
Einzelradaufhängung
Querblattfedern mit progressiver Wirkung
Teleskopstoßdämpfung, doppelwirkend
Antrieb durch Frontgelenkwellen
Lenkung:
Zahnstangenlenkung
Wendekreis etwa 9,5 Meter
Bremsanlage:
hydraulische Vierradbremse; Innenbackenbremsen
Handbremse: mechanisch auf die Hinterräder wirkend
Feststellbremse:
- Federspeicherfeststellbremse.,
Kraftstoffbehälter:
Inhalt 26 Liter
Reserve etwa 4 Liter
Heizung:
Warmluft vom Kühlgebläse über Auspuffheizung
Maße Limousine:
Länge = 3555 mm
Breite = 1505 mm
Höhe = 1440 mm
Maße Universal:
Länge = 3560 mm
Breite = 1510 mm
Höhe = 1470 mm
Radstand:
- 2020 mm
Massen:
Gesamtmasse 1000 kg (Limousine), 1040 (Universal)
Eigenmasse 615 kg (Limousine), 650 (Universal)
Nutzmasse 385 kg (Limousine), 390 (Universal)
Anhängelast 300 kp auf eigene Gefahr
Aus: „Betriebsanleitung für den Personenkraftwagen Trabant 601 13. Auflage VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau DDR Reaktionsschluß 15.08.1972“
Trabanttuning ist am besten da : http://%22http//www.reich-tuning.de%22
MFG
fände es viel interessanter nen wartburg zu tunen so wie die von melkus damals , immerhin 75 ps statt 50 beim sachsen ferarri
Hi,
wobei die TrabiLadaRacing Cup motoren nur 3 Kanaler sind!
und die gehen wirklich richtig scharf
Zitat von SimmeCruisinfände es viel interessanter nen wartburg zu tunen so wie die von melkus damals , immerhin 75 ps statt 50 beim sachsen ferarri
find ich auch n1 
ausserdem is der sound vom 3 zylinder viel geiler -> dad -> suzuki gt 750 
ey motocrossfreak, hat dein vadder ne triple??
Ich glaube ich hab da was für euch. Das interessante an diesem Trabi ist das er hinten den gleichen Motor verbauen will.
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mfg Robert
Hui! Kannst du dazu mehr erzählen?
Nee du so wirklich mehr erzählen kann ich da auch nicht. Weiss bloss das es ein scharfer Wabu Motor ist mit Dreivergaseranlage und halt der Resoanlage. Und das eventuell hinten auch noch so ein Motor rein kommt;-) mfg Robert
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