Hi Leute wollte mal fragen ob man irgendwie Leistung rauskitzeln kann 
Wichtig ist, dass alle Teile original bleiben, da ich bald bei einem Originale-Rennen teilnehmen möchte. Also die Gasnadel hängt schon recht hoch. Außerdem ist mir aufgefallen dass sich der motor nicht gut anhört wenn ich den Shock höherhänge, weshalb ich ihn wieder schön tief reingeschraubt hab... wenn ihr noch n paar tips habt wo man evt. hier und da an einer schraube drehen kann dann meldet euch bitte 
Leistung kitzeln
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wenn ich schon lese(irgendwelche schrauben drehen)...^^
stell deinen gaser ordentlich ein,lass den choke zu und dann läuft das ding,wies ori sein soll...
ti
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jope, dann pump ordentlich luft auf die reifen und nimm gewicht ab, und fette alle beweglichen teile ordentlich
schon haste du alles aus einer komplett Stino rausgeholt Mfg 1:50Racer
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und wenn dir das noch nicht gereicht hat, kannst du immer noch die suche benutzen :wink:
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Zitat von 1:50Racer
jope, dann pump ordentlich luft auf die reifen und nimm gewicht ab, und fette alle beweglichen teile ordentlich
schon haste du alles aus einer komplett Stino rausgeholt Mfg 1:50Racer
genau mach drei bar drauf und du hast keinen aber wirklich keinen Grip mehr in der Kurve!
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kanäle also Einlass, Übergänge am Block und Überströmer polieren, Kolben mit temper-flon beschichten(ist nicht sichtbar)
würde ich eventuell machen, is blos eine heidenarbeit :mrgreen:
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Zitat von Schwalber
kanäle also Einlass, Übergänge am Block und Überströmer polieren, Kolben mit temper-flon beschichten(ist nicht sichtbar)
würde ich eventuell machen, is blos eine heidenarbeit :mrgreen:
würd ich lieber nicht machen, ohne den Zylinder neu zu schleiffen... wenn man den Zylinder zieht und wieder draufbaut verliert das ding eh Kompression, weil sich Kolben+Zylli wieder neu anpassen müssen.... dadurch geht das bisschen Leistung, was man durch das polieren gewinnt, gleich wieder flöten....
einfach so Leistung kitzeln geht imho nicht, nur alles optimal einstellen... von nichts kommt nichts, also auch keine Leistung die man kitzeln könnte....
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das beschichten bringt keine wesendliche höhere geschwindigkeit...der motor wird schlicht agiler ...dreht freier hoch...entwickelt mehr drehmoment da das einbauspiel reduziert werden kann.(höhere kompression)
erfolgreich getestet an einer 200 px vespa....das wirkt... :mrgreen:
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@ Che wie sieht das bei den M53 aus?
Wie weit kann man da ungefähr zurückdrehen ohne das es klopft?
Wie wirkt sich super oder superplus aus, kann man damit noch füher zünden, ohne dass es klopft?
MFG
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Krümmer kürzen legt den "Reso Bereich" beim original püff höher, dadurch verlierst untenrum bissel anzug, hast dafür aber obenrum mehr und auch mehr top speed (hab durchs kürzen 2 km/h aus meiner stino simme geholt)
edit: che du meinst man kann/sollte den zylinder unten abdrehen? und zzp kommt doch bei stino möp sowieso auf 1,8 v. OT normalerweise. oder meinst man kann noch früher zünden lassen?
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che antworte bitte
ach ja und was du noch machen könntest wäre, die kanten am übergang von zylinder zu laufbuchse wegzufräsen, da is nämlich am auslass oben und unten und am einlass oben ne kante. der übergang am einlass unten geht eigentlich.
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wie wäre es mit einem kraftstoff zusatz?
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Zitat von Che__Guevara
Nick, erstmal mit fußdichtungen schauen wie weit es runter geht, wenns ni reicht abdrehen, mit der zündung musst du probieren, gehen aber meist einige zehntel...
das abdrehen des zylinders unten müsste doch eigentlich sowohl höhere vorverdichtung als auch verdichtung bringen oder was ist der sinn davon? aber dann stimmen doch die steuerzeiten geringfügig nicht mehr oder?
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so schauts aus....che,s tips sind mehr was für leute mit drehbank.
haben aber nur die wenigsten. beschichtung ist da viel günstiger und gewiss nicht weniger effektiv..die kompination von beidem das zuckerle
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