Verzweiflung an der Kupplung ...

Hallo Simsoner,

Ich habe seit zwei Tagen ein Problem mit meiner Kupplung ...

Ich restauriere mir gerade ein S51 E/3, Bj. 1988

Der Motor ist vom Typ M 541/6 KF !

Ich habe mir zum Regenerierung des Motor auch eine neue Kupplung gegönnt.
(Federteller 1,5 mm und Kupplungsreibbelagsatz aus Kork)

Wenn ich nun nach dem Zusammenbau fahre, dann rutscht die Kupplung bei höheren Drehzahlen ständig durch! Das gleiche passiert auch wenn ich leicht "bergauf" fahre bei niedrigen Drehzahlen !
So zusagen, sobald "Last" kommt, rutscht sie ...

Also ich würde das Kupplungspaket ausschließen ...
Oder wie seht ihr das ?

Als Öl verwende ich Getriebeöl CLASSIC GALAR UT 7590 GL 4/5 ; Teilsynthetisches Getriebeöl ; Viskosität SAE 75W-90

Vielleicht fällt euch ja noch was ein, um mein Problem in den Griff zu kriegen !

Vielen Dank !
MfG.

F. Schmidt

Die Schraube am Kupplungshebel ist ganz drin !
Und die Einstellschraube an der Kupplung ist "relativ" lose, so dass man mit dem Kupplungshebel die Kupplung fast nicht trennen kann ...

Also von der theorie her liegt voller Druck an ...

Genau deswegen weiß ich nicht weiter !

Oder könnte es doch am Öl liegen?

MfG

Zitat

Wenn das Kit von TKM ist wundert mich des net.

Ja, das Kit ist von TKM !
Wieso ? Was ist denn damit ?

Zitat

Bist Du schon weiter gekommen?

Nein, unverändert ... das mit dem anschieben ist bei mir nicht so extrem ...
Da ich den Kickstarterwelle rund gekriegt habe, muss ich anschieben ...
Aber ich arbeite noch dran ...

Zitat

Sagte ma leute, war das ne so, das man nur Motorenöl in den Motor kippen darf? Weil bei Getriebeöl rutscht die Kupplung.

Bitte berichtigt mich wenns falsch is.

Also soweit ich informiert bin, dann ist Motoröl dafür da, das die beweglichen Teile wie Kurbelwelle, Pleuellager usw. geschmiert werden ...
Weil die Viskosität anders ist als bei Getriebeöl.
Getriebeöl "haftet" mehr an den zu schmierenden Teilen.

Oder hab ich da was Falsch verstanden ?