Diagramme "SVI90 by Wulf"

Grüße,

das sind ja schon enorme Unterschiede.....
besser fahren lässt sich Set up 2.

mehr fällt mir dazu auch nicht ein..

Gruß NiKlAs

soviel zum thema RZT

dafür ist der rztler schneller

Hallo, das Diagramm hab ich auf dem Harzring schon gesehen, sieht ja super aus. Vorallem der schöne Verlauf der Kurve. Allerdings ist ja auch eine andere( Drehmoment stärkerer Auspuff dran). Schöne Arbeit!MfG

Der K-Wert soll ja angeblich nur Luftdruck, Temperatur usw korrigieren. Ich glaube manchmal das da noch was ganz anderes korrigiert wird.... Übersetzung alles identisch (eingegeben)?

na wird wohl noch andere sachen nicht gepsst haben beim ersten set up!
aber ganz ehrlich hatte ich auch vor mein mop mal draufzustellen auf denen ihr prüfstand als ich dann aber sah wie die mitt sowas umgehen nein danke! (lassen ihn sinloserweise überdrehen obwohl die leistungskurfe schon längst wieder im keller ist, schalten trocken runter und solche späße) werde deswegen es bald mal bei lt draufstellen!

mfg

Der Kopf ist übrigens auch anders und der Zylinder ist frisch geschliffen. MFG LT

Sorry, passt net rein, aber wo ich grad LT lese.

Hab noch n 70er 4K rumliegen mit dem Signum "AL 98+"
kann es sein das der vom Lang ist? (ich weiß eigentlich LT)
Also Verarbeitung ist für eine Eingegossene Büchse Top.
Hab ihn damals bei einem Händler in unserer Nähe erstanden.

Mfg Uwe

Dürfte noch einer der ersten Zylinder von LT sein. Am Anfang stand da immer "A.Lang" drin.

Meinst du wirklich Che!
dass nur dadurch soetwas zustande kommt?!

Es war so berechnet, dass der Kolben an unterer Kante Üs aufhört- so war es aber nicht- jetzt aber- das ist alles!

Keine Kompressionserhöhung,etc.

RZTKolben haben einenSchlechten Si Gehalt und harten Kolbenring, der viel zu dünn ist. Keine Kolbenkurve- für den gleichen Preis Gibts Asso.

MFG

Und die schlechte Wärmeabgabefähigkeit,....

ciao Wulf

So weit ich weiß, wurde am Kopf schon einiges gemacht, wie loodecnc auch schon geschrieben hat.

ja klar wurde auch was am Kopf gemacht.
LT setzt auf Kompression und auf ner krassen Glockenform mit viel Quetschkante.
Nur das allein bringt aber höchstens 5 %.
Sucht Ihr das Wundermittel, oder was?
Ich versteh nicht mehr was ihr sucht?
Die SZ kamen nun durch den asso so wie berechnet- vorher gabs nur verluste, weil das nicht einbezogen wurde
kleiner faselfehler mit großer wirkung.

außerdem was der RZT Auspuff für den Zylinder mit doch recht großer A SZ viel zu kurz- so dass der Ladeeffekt, beeilflusst durch den 5. Kanal ( Krümmerfüllung am Umkehrpkt), hinüber war.

das sind 30 %- wie beim Turbo auch.

das ist die erklärung.....

MFG Wulf