dere,
habe einen 50ccm zylinder mit tuningkolben und original auspuff auf AOA1 umgebaut
zzieht untern rum richtig gut aber ab 70 geht garnichts meht obwohl der motor noch garnicht so hoch dreht
liegt das dann am auspuff, dass der aoa1 nicht genügt bzw ich einen fehler beim umbau gemacht habe oder könnte dass am vergaser liegen????
mfg
Georg
ja, könnte..
hast duden luftfilter umgebaut?
ti
du musst auch den krümmer kürzen das bringt auch nochma drehzahl....ja und der luffi umbau is auch gaanz wichtig ....ne musst du richtig machen alles ....auch dei 2 löcher in den dämpfer und dei engstelle raus ...das wirds schon
damit das wirklich was bring musst du den krümmer aber ein ganzes ende kürzen 4-6 cm wie es oft gesagt wird heben die resonanzdrehzahl grade mal 200-300 U/min
Hat dein Zylinder Ori einlass? Welchen vergaser haste? Hast du die original Bedüsund oder etwas an der Bedüsung verändert? Wie ist der Luffi umgebaut (ist er es überhaupt?)?
der vergaser ist original und der luftfilter ist nicht direkt umgebaut habe nur den seitendeckel mit dem loch drinne auf die seite mit dem luftfilter da ich kein zündschloss mehr habe
den auspuff habe ich schon alles so gemacht außer den krümmer habe ich nicht gekürzt sondern nur den dämpfer bis zu8r Biegung drauf geschoben
danke shcon mal für die antworten
Georg
bau den luffi richtig um und kürz den krümmer noch, dann kommt da schon noch ein bisschen
luffiumbau beim stino 50ccm bringt nur nen höheren spritverbrauch meine ich erst vor kurzem gelesen zu haben
wie soll das denn gehen? der motor nimmt sich was er braucht und je geringer der widerstand dabei ist desto besser ist es für die füllung des zylinders...
Ist aber leider beim Orginalen Zylinder nicht so. Der Luffi-Umbau bringt dort Nachteile. Mit Originalen Luftfilter hat der Motor mehr Leistung und bessere Beschleunigung. Ich weiß es nicht genau hat aber ganz sich was mit der Gasschwingung im Ansaugtrakt zu tun, die durch den undurchlässigeren Originalen Luftfilter stärker gdämpft wird.MFG
Was hast du für eine Zündung drinne?
Bei der Elektronik muss der Steuerbaustein eingestellt werden damit der Motor höher dreht.
wie stellt man bei der elektronik zündung den steuerbaustein ein..??
hab auch eien drin deswegen frag ich..
dazu findest du etwas in der abstimmanleitung von langtuning! schraube auf(in) dem elektronikbaustein! dazu die kleine schraube im uhrzeigersinn drehen bis motor ausgeht, danach ca.1mm zurückdrehen, somit sollte deine zündung drehzahlen um die 9000-9500 "erlauben" :wink:
jo...tHx.. ich hab mir das eben mal auf der seite durchgelesen.. wenn mein mopet rahm beim sandstrahlen war und beim lacker udn es dann wieder zusammen gebaut wird werd ich das mal einstellen..:) danke für den tip..
Mfg Tom.
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