Hallo, hab mir von bt den zyli ausschleifen lassen+neukolben und andere sz. Nun bau ich alles ein...will kicken und es geht saumäßig schwer...ich nehm die Zündkerze raus..kicke...geht super eifnach. Sobald die Kerze wieder drin ist gehts sauschwer. Kommt das wegen zu hoher Verdichtung ? Also anschlagen tut der Kolben nicht an der ZK sind keine spuren auf zk oder kolben. Hatte ne andere Zylifußdichtung jetzt drin..die war dünner als die andere...aber daran kanns doch nit liegen oder ???
Zu hohe Verdichtung??
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natürlich kann man dürch verschieden dicke zylifuss dichtungen die verdichtung anheben oder senken, verhält sich aber sehr gering.
du hast doch nur den zyli schleifen lassen und bearbeiten, somit müstest du noch die gleiche verdichtung haben wie vorher, hast ja nicht den zyli kopf verändert.
weis nicht wie schwer es geht aber am anfang gehts immer etwas schwerer
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Jo Anfangs haste wieder ordentliche Kompression so dass du schwerer zu kicken hast.
Aber soo unüberwältbar schwer solltes nun auhc ne gehen
Vll beim Einbau iwas verklemmt?mfG Grossi
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Nimm die Dichtungen wieder raus! Die verschieben dir nur die Steuerzeiten die BT vorher soviel Arbeit gekostet haben. Die Verdichtung sollte auch recht hoch sein, zumindest wenn alles noch jungfreulich ist (im Zylinder)
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:wink: und ist ja auch kein popliger 50 stino wo man mit ner zehe antretten kann :mrgreen:
und is ja logich das es ohne zündkerze leichter geht -kann sich ja nichts verdichten
:mrgreen: -
Ordentlich geölt beim Zusammenbau? So wie sich das gehört? Dann warte mal bis das Öl beim ersten Starten verbrennt oder durch den Auspuff gegangen ist, dann läßt sich der Motor leichter drehen. Es geht zumindest mir bei neuen Zylindern so, nach dem Zusammenbau extrem gute Verdichtung, schon fast wie ein Viertakter und nach dem Einlaufen spielt sich das ganze auf Zweitaktniveau ein.
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Ja sicher hab ich das....habe mal geguckt...der kolben endet kurz ÜBER dem Ende der Laufbuchse...schätze n halben mm. Daher hatte ich 2 dichtungen zwischengepackt. Aber wie gesagt immernoch genauso schwer. Man Man...wird das jemals funktionieren ?
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Soll der Kolben überlaufen? Wenn nicht kann das schon ein Problem sein. Schraubst Du alles fest und die Fussdichtung drückt sich ein wenig zusammen kann es im Kopf schon "eng" werden. Am besten mit der Lötzinnmethode den Quetschspalt prüfen und dann mit Fussdichtungen ausgleichen bis es passt. Die Steuerzeiten sollten dabei nicht zu sehr leiden denn meine Vermutung ist das Dein Zylinder einfach tiefer sitzt als vorher geplant war.
Jetzt noch mal eine blöde Frage, den Kopf hast Du schon zusammen mit dem Zylinder gekauft/bearbeiten lassen? Nicht das da was falsch ist? Was sagt der "Zylinderbauer" denn zu der Problematik?
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hast du das teil schon mal angemacht???? läuft die kiste? oder noch gar ne angeschmissen????
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Hatte dne Zylidner schon vorher...hatte mal nen neuen Zylinderkopf für den Zyli bekommen und lief weiterhin top...er rasselte nur etwas. Deswegen Neuschliff....naja und nu passts nitmehr
Kann das alles nur an einer Dichtung liegen oder hab ich was falsch zusammengebaut ? (kann ich mri eigentlich nicht vorstelln) -
Zitat von Moped-Tuner
hast du das teil schon mal angemacht???? läuft die kiste? oder noch gar ne angeschmissen????
Ich hab sie noch garnicht angemacht...tritt sich sauschwer...hab au n bissl bange das was kaputt geht.
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Kann es sein das der neue Kolben etwas anders geformt ist als der alte? So das vielleicht der Kolbenboden etwas höher gewölbt ist oder das Kompressionsmaß minimal größer ist? Falsch zusammenbauen ist da kaum möglich, wo die Teile hingehören weißt Du doch?
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Naja klar hab schon einige Kolben und Zylis raufgebaut...ist ja auch nicht das Ding...nur ich wollts nicht ausschließen
Zu dem Rest kann ich so nichts sagen Hab dne alten Kolben nicht hier. -
Ich würde auf jeden Fall mit dem alten Kolben vergleichen, wenn möglich. Sonst kannste nur die Quetschspalte einstellen und evtl. die Steuerzeiten überprüfen. Dafür musst Du aber wissen wie sie vor dem Schleifen waren.
Wenn Du dann immer noch Sorgen wegen der Verdichtung hast, kannst Du nach dem Einstellen der Quetschspalte immer noch den Brennraum auslitern und nachrechnen. Ist die Kompression zu hoch hilft nur noch Kopf nachdrehen und Du bist wieder auf der sicheren Seite.
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Den Kopf vermute ich auch ganz stark. Leider muß immer erst im Forum alle Welt gefragt werden und ich komme nicht hinterher.
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Die Verdichtung darf nicht zu hoch sein , denn dadurch kann es sehr schnell zu Schäden führen . Der Zylinderkopf sollte nochmal überprüft werden und der Kolben sollte zusätzlich oben gekürzt werden .
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Zitat von Stammbergertuning
Die Verdichtung darf nicht zu hoch sein , denn dadurch kann es sehr schnell zu Schäden führen . Der Zylinderkopf sollte nochmal überprüft werden und der Kolben sollte zusätzlich oben gekürzt werden .
Kolben oben abdrehen?
Also da lieber ne Fußdistanz... aber naja weiß ja ned was mit den SZ so passiert und wie se im mom sind..
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