simson zylinder auf wakü umbaun!?

Ja Langtuning hat so ein Gefährt im Einsatz.
Wie was und so weiter weis ich aber nicht.

MFG Sven

Gab es schoneinmal bei ebay. da hat einfach einer aluminium um den stino Zylinder geschweißt und die anschlüsse für die Kühlschläusche gesetzt. sa aber nicht so schon aus damals . aber funktionierte. was soll es dir aber bringen? ich habe noch nie einen stinozylinder überhitzt, dass heißt die normalen Kühlrippen reichen doch eigentlich aus

Fahr mal zur Simson Challenge, das halbe Starterfeld hat umgebaute Simson Zylinder mit Wakü.

langs wakü beim harri 07!!!
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Feine Sache!!!

Sieht schon ziehmlich Schiße aus, Aber wenns funktiomiert, warum nicht. Das Möp soll ja sicher kein Optischer genuss werden

MFG

Wes jemand was fürnen Kolben + Einbauspiel nimmt man da?

Schorsch

Mich würde mal Interessieren wie das mit dem Zylinderkopf und dem Zylinder ist. haben die beide einen extra Kühlkreislauf oder einen zusammen? Wenn sie einen zusammen haben wie wurde das denn gemacht?

siehst de doch bei Lts zyli^^ geht oben innen kop nei..fließt dann übern Schlauch runter in den Zyli und von dort aus zur Pumbe

Stimmt jetzt wo du es sagst habe ich es auch gesehn :wink: Na ja wer es braucht

moin, also wir fahren das ja auch in unserem challenge möp, sieht eigentlich vom prinzip genauso aus , wie der von lang

temperatur sollte im idealfall zw. 55-60°C liegen 57/58°C sind bestens. da hat man (je nach zyli) die meißte leistung. wenn man diese temp nicht erreicht, muss man halt mit dem kühler rumprobieren, ggf noch nen kleinen aluzusatzkühler zwischen die schläuchen hängen.

einen sehr schönen eigenbauwakü, hat entenracing gebaut, da kann man den simsonzyli nur noch erahnen, sieht aber sehr geil aus, hab nur leider kein bild davon

kolben kann man einen ganz normalen nehmen,wir haben auch schon mit l-ring kolben experimentiert, aber das war alles mist.
einbauspiel ca. 5/100 fahren wir inner challenge, was andere fahrn weiß ich nich, aber hat sich bei uns bewährt

mfg tobi

Für mich stellt sich bei der ganzen Schweißarbeit eine Frage: Wie kommt ihr mit dem Verzug klar? Ich mein, die Buchse wird ja sicher erst hinterher eingebracht..aber der Stutzen zum Auspuff, Einlass etc?

sollte alles kein problem sein, wenn sich was verzieht, kann man doch wieder material abnehmen um etwas zu planen(einlassseitig) oder ein gewinde nachschneiden(auslassseitig). glaube aber kaum, dass das von nöten ist. die einzige bedenkliche sache ist leicht mittels neuer buchse und passung auszumerzen. sollte gut klappen

Hier mal ein Bild. So sah damals die Auktion aus :shock:
ging für 80 euro weg

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ja sicher ist 5/100 recht viel, aber leistungsverlust ist uns bis jetzt noch nicht merklich aufgefallen, wir haben auch nicht wirklich zeit zum einfahren, vor nem rennen, wenn der motor neu gemacht is, da is vll ein tag training, dann am nächsten tag noch ein bisschen freies training-> qualifiing und dann rennen, und dann darf er nicht mehr klemmen, und mit 5/100 reduziert sich denk ich die klemmneigung recht doll.

denke ich hab auch mal irgendwo was gelesen(ich glaub im rieck wars) einbaupiel bei neuzustand: 1/1000 lb durchmesser oder so.
dann höchste leistung bei x/1000 lb durchmesser kann mich aber nichtmehr wirklich erinnern...ach ja der suff :mrgreen:

mfg tobi

naja aber schweißerstund sind halt sehr teuer und das is net so fix gemacht preise sind sozusagen gerechtfertigt somal es ja vorgeschrieben ist simsonzylinder