kann mir einer sagen, was eine brauchbare mig/mag schweissanlage kostet? sprich für den anspruchsvollen hobbybastler... :mrgreen: was muss man noch für extra-sachen rechnen?
Aluschweißen am Motorblock!
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Re:
Zitat von prinz_eisenherz
Aluminium kann man mit WIG und MIG (bedingt auch mit Autogen) aber keinesfalls mit MAGIch habe selbst mal einen Aufsatz für unser Mig/Mag Gerät ausprobiert. Es geht schon allerdings hatte ich wohl nicht die korrekte Einstellung. Erstenss spritzte es wie sau und zweitens war nach großzügiger schweiß-Session die Dichtfläche ein Ei. 1mm ist sie abgehauen. Verbesserungswürdig :mrgreen:
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
also so 400€ für ein gebrauchtes mig7mag gerät sollte man schon rechnen , die baumarktdinger taugen nichts.unser wig gerät haben wir durch zufall für 200€ gebraucht bekommen
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
unsere schweißgeräte sind von Fronius, sehr zu empfehlen! kosten aber leider über 8000€...also wer es hat...ich amch es immer mit mig weil wegen hitze und verzug!
mfg
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
Zitat von Schnubies heiß ja nicht geilch das wenn man nen MAg/MIG gerät hat das man aluschweißen kan!
das wissen aber nur die wenigsten, weil die meinsten angebotenen geräte sind alle nur gleichstrom geräte! und wer sich mal damit befasst weiß das mal aber wechsenstrom benötigt!
es steht fest das es ein WIG gerät sein soll!
was benötig man da für wolframelektroden bei alu? und was sollten die geräde an ampere haben?
? ?,
also: Beim Wolframinertgasschweisen (WIG) fuer Aluminium (AC) benoetigt man entweder Reinwolframelektroden (mit gruener Farbkennzeichnung) und dem Kurzzeichen "W", oder thorierte mit grauer Farbkennzeichnung, dem Kurzzeichen "WC20" und einem 1,8...2,2%igen Cer-oxidanteil.
Die Vorteile der Reinwolframelektroden sind: Preisguenstig, bei AC gute Lichtbogenstabilitaet und geringe Gleichrichterwirkung; die Nachteile sind: schlechtere Zuendeigenschaften, geringere Standzeiten und Strombelastbarkeit.
Vorteile der thorierten Wolframelektroden sind: hoehere Standzeiten & Strombelastbarkeit sowie bessere Zuendeigenschaften; Nachteile sind: teurer, geringere LB-Stabilitaet beim AC-Schweissen und nicht geeignet fuer den Bau von Kernreaktoren... :twisted: !
Die Hoehe der Stromstaerke betraegt zwischen 35...50 Ampere bei 2mm Blech und ca. 60...80 Ampere bei 4mm Blech...haengt aber auch vom Material, Schweisslage, Schweissrichtung etc. ab. :wink:
Best regards, ??
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
Du mjusst mit wig schweißen
Is doch wohl logisch
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
Wenn Du es mit MIG machen willst wünsche ich Dir viel Spaß...ich bin auf WIG umgestiegen :wink:
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
mal nee frage an die profis wie schweißt hr den mit wig die stehbolzenlöcher zu , und wie ist es wenn man die neuen löcher für die stehbolzen zu hälfte wie auf die schweißung macht hält da das gewinde?????????????????????? -
Re: Aluschweißen am Motorblock!
den durchmesser der wolframelektrode wählst du u.a. nach schweißstrom aus ich schweiße mit 2,4mm
die alten m6 löcher mit einem kegelsenker bearbeiten das ein möglichst flacher trichter entsteht dann kannst du sie vollstaändig zuschweißen und die neue bohrung steht auch wieder voll im material was wichtig für die zugfestigkeit ist
gutes gelingen männer!
gruß sesta
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Re: Aluschweißen am Motorblock!
ja gibt verschiedene farben grün ist alu also sehr reines wolfram dann gibt es gold rot pink usw das ist wolfram legiert mit anderen elementen was wieder andere eigenschaften mit sich bringt wie z.b. bessere standzeit, besser zünden mehr strombelastbarkeit usw.
gruß sesta
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