Weils beim Stino Moped nun mal meistens so ist 
War bei mir in Zwickau so, boratommi meinte auch das es sich so in dem Bereich bewegt. Bei enduroheitzer wars auch so mit Kettenkasten: https://www.simsonforum.net/tuning/299738-…-130-mtx-3.html
Steht das irgendwo fest geschrieben das es sich um Motorleistung handelt?
Weils beim Stino Moped nun mal meistens so ist
Steht das irgendwo fest geschrieben das es sich um Motorleistung handelt?
Steht alles da:
MotorLeistungAusdruck P/norm = P/Mgem + P/MVerlust
Sobald der Motor den Begrenzer (bzw. Drehzahlmax) erreicht hat und Kupplung gezogen wird,
misst die Prüfstandsrolle über ihre Verzögerung den Widerstand des Antriebsstranges,
ebenfalls in PS und Nm = Verlust.
Also wird die Verlustleistung konkret ermittelt und nicht geschätzt.
Wie du schon sagtest: Hinterradleistung + Verlustleistung = Motorleistung. Und die sieht man im Diagramm.
Gruß
Steve
Mit dem Festgeschrieben meinte ich eigentlich die Werksangaben von Simson. Ich glaube nämlich trotzdem nicht das man mit 1,x PS 60 fährt.
Es gibt die Mopeds noch 
Die rote Schwalbe ist weiterhin bezaubernd und hat neben einer 12V Anlage noch einen vierten Gang bekommen:
Dazu gabs noch ne S51, die auch komplett restauriert wurde
Und die häßliche blaue Schwalbe hat einen wunderbaren Biberbraun Lacksatz bekommen
Das wars soweit von der Simson - Front.
Im keller steht gerade ein Star, der ist schon tiefer, von allem unnötigen befreit und auf eine 2,5er Felge gesetzt
Es gibt da also noch so einen Reste-Star im Keller...
Keine Hochglanz Resto - soll einfach nur fahren... Am Rahmen fehlt die Auspuffstrebe und das Batteriefach wurde hingebrutzelt...
... Beste Basis also um ein bisschen zu spielen
[Blockierte Grafik: https://www.bilder-hochladen.net/files/big/5ym3-w-5ec1.jpeg]
[Blockierte Grafik: https://www.bilder-hochladen.net/files/big/5ym3-y-57f5.jpeg]
[Blockierte Grafik: https://www.bilder-hochladen.net/files/big/5ym3-x-e03d.jpeg]
Hier haben wir eine 2.5 Zoll Felge mit einem 100/80 -16 Heidenau K63
Falls man sich fragt ob es passt...
Es schleift gaaanz leicht an den Kettenschläuchen... Aber so wenig dass ich sich das selber freischleifen lasse 
Geile Masse
Fertig
[Blockierte Grafik: https://www.bilder-hochladen.net/files/big/5ym3-10-0385.jpg]
Die ersten 125 km sind drauf.
RZT Komplettmotor 632 mit 18er RFVK Vergaser
280mm Federbeine
hinten 2.5er mit 100er K63
PU Buchsen, Vape blah blah
Fährt sich insgesamt schön
und schön hart 
Es geht weiter. Einfahrphase abgeschlossen. 
Nun langsam mal feiner abstimmen. HD 84 verbaut
632er von RZT zieht gut und gleichmäßig bis in hohe Drehzahlen. Läuft mechanisch unauffällig. Tut also alles wie es soll.
Der T-Luftfilter ist hingegen recht laut. Hab die Seitenbleche deswegen gedämmt. Dies hilft etwas. Trotzdem aber irgendwie geil
Topspeed ist bei GPS 75 km/h. Ganz klein gemacht dann knapp 80.
Ich werde noch ein Zahn länger übersetzen.
Soweit so gut.
Dies waren die heutigen Infos an mich
Du wirst enttäuscht sein wenn du weiter übersetzt. Das zieht er dann nicht mehr richtig und du bist nur am schalten
Du wirst enttäuscht sein wenn du weiter übersetzt. Das zieht er dann nicht mehr richtig und du bist nur am schalten
Er überdreht aber recht herzhaft... p max sollte bei ca 7000 u/min sein und rechnerisch ist sie bei 75 km/h schon irgendwo bei 8000 U/min...
Ansonsten teile ich natürlich deine Überlegung.
Gott sei Dank ist so ein Ritzel ja verdammt flink gewechselt
Ja haste recht, versuch macht kluch.
Ich hab den Zylinder auf nem Star von einem Kumpel verbaut, da haben wir auch erst n Zahn mehr genommen und dann wieder zurück gebaut
Und weitere Info an mich:
Ein alter RZT sp04 mit 28mm hat Einzug gehalten.
Wie zu erwarten dreht er höher (Topspeed deutlich über 80) aber der Ganganschluss in der Mitte haute nicht mehr hin. Zumindest mit dem Dreigang. Und bei der Hitze.
Schade. Also wieder abgebaut und mit AOA hat wieder alles entspannt gepasst.
Die HD 84, die bei 20° als durchaus perfekt erschien, ist nun deutlich zu fett bei 32°.
Was würden Abstimmungsprofis raten?
Wenn man bei 32° abstimmt, ist es dann bei 20° immernoch ok? Klar. Gucken in die Glaskugel. Aber wie wird das von euch gehandhabt?
Und ein Bild gibts auch noch
Weitere Info an mich:
Ein neuer RZT SP04 mit 32er Krümmer wurde montiert.
Ganganschluss mäßig. Drehte aber ganz ordentlich.
HD wurde auf 80er Mass verkleinert.
Zieht so sehr ordentlich, Ganganschlüsse sind auch ok.
Bleibt so.
Kommende Woche gehts nach Thüringen. Da wird die Bergwertung entscheiden
Problem ist der kurze Hub. Ich kann jedem empfehlen, auf 44mm umzubauen. Dann braucht der 3 Gang auch keinen 4. mehr.
Problem ist der kurze Hub. Ich kann jedem empfehlen, auf 44mm umzubauen. Dann braucht der 3 Gang auch keinen 4. mehr.
Kann ich unterschreiben.
Wenn ich mir den Motor jetzt wieder bauen lassen würde, dann mit der Langhubwelle. Preisunterschied marginal.
War mir letztes Jahr nicht klar, also müssen wir damit leben
Aber das ist auch gut so. Denn Motorräder zum schnell fahren hab ich ja auch noch
Und wieder Info an mich:
RZT Vario mit S-Kegel montiert.
Fantastisch! Schüttet das Drehmomentloch deutlich zu. Erkauft man natürlich mit etwas weniger Drehzahl...
Aber das Drehmoment vergleiche ich jetzt mit dem AOA und ausdrehen tut er trotzdem besser.
Sonst hat noch ein Drehzahlmesser seinen Platz gefunden und der ergonomisch total verkorkste Serienlenker wurde ersetzt durch was fahraktiveres
So long!
Es muss alles dokumentiert bleiben...
Was hat sich getan?
Augenscheinlich wurde der schlecht gespritzte blaue Lack weiter bearbeitet und anschleißend mit Owatrol versiegelt.
Dazu passend kam dann von Mopedz69 ein schöner Sitz.
Hier habe ich aber die Pöppels und das Scharnier weggelassen damit nicht diese häßliche Lücke zwischen Rahmen und Sitz entsteht.
Auf dem Leistungsprüfstand war ich mittlerweile auch. 6,8 PS und ebensoviele NM hat er gedrückt.
Da das bessere der Feind des guten ist hab ich dann nochmal nachgelegt an der Vergaser Seite.
Der Zylinder hat am Einlass fast 21mm, so habe ich mir bei Sachsenmoped ein 21er Zwischenstück und einen 21er BVF besorgt und das ganze dann mit einem Ansaugtrichter abgestimmt.
Läuft so in der Mitte nochmals schöner und dreht ein bisschen besser oben raus, sodass nun 85 kmh erreicht werden. Lautestes Ansauggeräusch ever
Soweit so gut.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
