RT S77/4 Klemmer.....

Re: RT S77/4 Klemmer.....

naja da du beim einfahren bist würde ich so nicht weiter fahren weil es kann ja ein kleines sctükel von kolbenring abgebrochen sein.
ich würde an deiner stelle den zyli runternehmen und gucken und wenn was is den noch mal hohne lassen

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Ich würde weiter fahren wenn keinne komischen geräusche kommen.
Wie es zum klemmer kamm kann ich mur nur erklären indem der motor "geschoben" würde,sprich beim berg abfahren rollen lassen das er kaum sprit/Gemisch bekamm bei vergleichsweise hoher drehzahl und das auf dauer. ich hoffe du verstehst diesen verwirten worte :mrgreen:

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Naja Kumpel hatte des ach. Beim einfahren. Des hängt mit den Kolben zusammen. Deshalb hatma den nochmal beim Rt un er meint isn Typischer Hitzeklemmer weil bei den MZA Kolben die Kolbenkondensität net stimmt. Die sind oben zu breit deswegen kann des passieren.

Re: RT S77/4 Klemmer.....

da würd kein MZA kolben drin sein(77er)
Daran hatte ich aber auch schon gedacht...

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Denke mal das war ein 4-Ecken-Klemmer! Würde dir empfehlen zum einfahren ne 105er HD zu nehm und den ZZP auf 1,2mm v. OT zu stellen!

MfG

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Gut soweit hab ich a net gedacht. Also ich hatte a zum einfahren ne 105er HD drinn. Hat dir Rt bestimmt a gesagt oder? Un ZZP auf 1,3 zum einfahren und 1,4 dann normal. Ich hatte aber ach beim einfahren 1,4ZZP un hatte kenn Klemmer. (70/4 kurzer Ansaug spezial)

Re: RT S77/4 Klemmer.....

ich würde dir empfehlen den RICHTIG Bohren und hohnen zu lassen. kaufst de dir nen Mahle mitm nächsten übermaß und bringst den in ne vernüftige Schleiferei. Gibts ihm 0,04mm Einbauspiel und du hast sicher keine Probleme mehr.

Weil Rts "Schleif/Hohnmethode" wirklich nen kracher is. Anfalls RT oder ST das liest, ich kenne jemanden der ne Hohnmaschine für kleines Geld vertickt, für euere Bedürfnisse sicher Hilfreich, hab selber an der Maschine schon meine Zylinder gehohnt!! Mit geschick ist sie für Zylinder von 38 - 54mm verwendbar

Re: RT S77/4 Klemmer.....

zündkerze auf jedenfall mit sauber machen....und gleich mal elektrodenabstand mit nachmessen.....ich tippe ganz stark auf das schieben des motors, ist ja klar. wenn man ihn rollen lässt ist der gasschieber dann meist nur soweit geöffnet wie er im standgas auch ist....und das ist bei erhöhter drehzahl bergab nunmal zu wenig, zumindest beim einfahren....später dürfte es weniger schlimm sein, aber sollte man ja generell eher vermeiden....zzp auf jedenfall 1,3 ist schon besser so...ja 105er hd auf jedenfall du kannst auch zum einfahren anstatt 1:25, 1:20 fahren....auf jedenfall nicht von nachteil....und wie nach reichs anleitung, den motor ruhig mal die untersten gänge ab und zu richtig aufziehen und dann in einem oberen gang in unterer oder mittlerer drehzahl gleiten lassen, damit er sich wieder abkühlt....

grüße

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Schleifen kann man den Zylinder immer! Das macht man halt dann, wenn man keine Leistung mehr abrufen kann. Würde ich jetzt nicht überstürzen. Gut, du hast wegen der Einfahrphase wahrscheinlich keinen Anhaltspunkt, wie die Maximalleistung aussähe und ob diese abgenommen hat nach dem Klemmer. Dennoch würde ich weiter Einfahren und dann irgendwann bei Vollgasfahrten abchecken, ob die Leistung zufriedenstellend ist.

Aber mal vorsichtig aufmachen und die Kolbenringe prüfen könnte nicht schaden.

Re: RT S77/4 Klemmer.....

zylinder abziehen ist imemr die letzte lösung, kann bei unerfahrenheit beim 77er mit 50er buchse auch mal dumm ausgehen, wenn da was abbricht oder so...alles schon gehört.....dann ist der ganze zylinder schrott... bei so nem miniklemmer, de rnicht mal unter lastzustand entstanden ist, kann normalerweise nicht viel passiert sein.....leistung wird er definitiv kein einbüßen, das passiert dann, wenn der motor nach dem klemmer nicht mehr angeht....dann ist das schön ein größeres problem, meistens rasselt er dann auch, wenn er denn wieder angehen soltle irgendwann.....aber sowas, das passiert beim einfahren halt mal, das schleift sich auch alles wieder ein, da brauch man eigentlich keine angst haben....und wie gesagt, du kannst den motor auch jetzt schon volle last abrufen, aber eben nur kurz und nicht dauerhaft.....so hat es herr reichs elber in seiner anleitung zum einfahren geschrieben, denn irgendwnan musst du ja auch den zylinder mal in den oberen drehzahöen einfahren, sonst fährst dud en ja 1000km ein und der ist immer noch nicht drehzahlfest....

Re: RT S77/4 Klemmer.....

vielleicht ist es auch gar nicht nötig den zylinder abzuziehen. Normalerweise müsste man es merken, wenn ein Kolbenring gebrochen wäre. Nur die festgebrannten Späne lägen mir im Magen. Man soll es zwar nach möglichkeit vermeiden, den Zylinder abzuziehen, weil die Ringe ein wenig leiden könnten, aber wenn man es bedachtsam macht, sollte es eigentlich nicht so schlimm sein. Schlimmer als ein Klemmer jedenfalls nicht. Und Kolbenringe wären auch schnell gewechselt falls was wäre.

Du wirst doch ungefähr wissen, was du von deinem Zylinder erwartest. Ich kenne den RT77/4 nicht, aber angenommen RT gibt eine Endgeschwindigkeit von 100 km/h an, und du erreichst später nur 80 obwohl sonst alles passt, dann kannste immer noch zum Schleifen gehen.

Re: RT S77/4 Klemmer.....

was hastn du für eine komplette übersetzung?

Re: RT S77/4 Klemmer.....

Ist nicht so schlimm, wenn du gleich an der Kupplung warst. Und mach bei den Temperaturen unbedingt eine 105er Düse rein. Lieber bissel zu fett als zu mager. Wie schon erwähnt, lag das an der Bergabfahrt. Der Motor ist dann im Schiebbetrieb und irgendwann bekommt der Schmierfilm nen Riss, weil ja nur noch wenig Gemisch angesaugt wird. Fahr ihn ruhig weiter, und bei der nächsten langen Bergabfahrt entweder mal Kupplung ziehen und den Motor mal schmieren oder halt bissel schneller fahren.

Re: RT S77/4 Klemmer.....

das bedeutet also s51 primär, 15:34 und 23er 5 Gang.....was hast du für nen auspuff? a4 oder 105reso? mit a4 tipp ich auf 90kmh maximal und bei 105reso auf 85km/h.....so äöhnlich war es bei mir, nur ich hatte das 24er 5 gang(mittel)