Tuninganleitung gesucht

Servus!

Hab kürzlich bei Ebay um 8 Euro einen S 50 Motor in Teilen geschossen !
Waren 2 Zylinder dabei!
Ich würd jetzt gern mal versuchen mit dem Junior zusammen einen zu bearbeiten. Biegsame Welle, Dremel etc. sind vorhanden - nur mit dem Wissen über 2-Takt - Tuning siehts schlecht aus. Da ich beim Googeln nicht sicher bin, was auch wirklich gut ist, wollt ich fragen, ob mir jemand eine Anleitung empfehlen kann. Zyli-Laufbahn hab ich schon ausgebuchst. Der Motor soll ja nicht gleich 100 km/h laufen, aber ein bischen mehr Power von unten raus wär schön. Daß es wahrscheinlich beim ersten mal nicht gleich zu 100% hinhauen wird ist schon klar, deshalb wär eine einfache Anleitung schön, wo ich nicht gleich am Zylinder Material aufschweißen muß etc. Und nur einfach das Kolbenhemd kürzen - kanns ja auch nicht sein (hab ich irgendwo gelesen).

Mir ist auch klar, daß hier KEINER seine "Tuninggeheimnisse" preisgeben wird, aber vielleicht gibts eine Online-Tuninganleitung, die empfehlenswert ist.

Grüße aus Tirol
Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Super - sowas hab ich gesucht!

Auch noch ne Zeichnung vom Auspuff dabei!

Die Anleitung sieht schon ziemlich alt aus, hast Du eine Ahnung, wo die her stammt?

Werden getunte Motoren eigentlich immer mit dem Gemisch 1:25 gefahren , wies in der Anleitung steht?
Wie übertrag ich den Zyli-Plan (Zeichnung) am besten? 1:1 zeichnen, aussen an der Buchse fixieren und mit Edding übertragen oder gibts bessere Lösungen?

Jedenfalls wärs schön, wenns davon mehr gäbe! Man könnte dann eine Sammlung von solchen Anleitungen ins Forum stellen - und die Tuninganfänger hätten Material um sich mal an alten Zylindern versuchen zu können!

Ich denke mal nicht, daß sich die erfahrenen Tuner im Forum Sorgen machen, daß sie Geschäftseinbußen zu befürchten haben, weil ja eben gerade die Erfahrung und das know-how zählen und sich dann keiner von einem Anfänger seinen Zylinder vermurksen läßt.

Wenn man, nur um es einmal zu versuchen, wochenlang Bücher wälzen muß, werden glaub ich viele erst gar nicht damit anfangen. Gerade die, die erst mit dem Kradfahren anfangen (Alter 16) haben oft gerade mal die Asche für ein halbwegs vernünftiges Fahrzeug. Für getunte Motoren von erfahrener Hand bearbeitet, bleibt meist nicht viel übrig. Aber ein alter Zylinder ist günstig aufzutreiben und die Arbeit macht Spaß und Sinn (besser als sich in der Kneipe nebenan zuzudröhnen). Und sollte der Zylinder verhaut sein, fährt man eben doch stino.

Also vielen Dank erstmal!!!!!!

Ich freu mich auf alle Anleitungen, die ihr mit dem Forum teilen wollt!

Grüße an ALLE

Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Servus!

Vielen Dank für Deine Ratschläge! Werd es mal so versuchen. HSS Fräser werden noch heute besorgt.

Ja, leider hab ich schon bemerkt, daß viele aus ihren Erfahrungen ein Geheimnis machen, was man auch verstehen kann (keiner bringt sich um Tuningaufträge, indem er seine Baupläne preisgiebt). Aber es gibt sicher Anleitungen, die im Netz rumschwirren und eigentlich sowieso jedem zugänglich wären. Also wär es toll, wenn der "Tunernachwuchs" von den erfahrenen - "alten" Hasen insofern gefördert würde, daß sie einen leichteren Start haben.

Ich lese auch manchmal so was ähnliches wie: "Was glaubst Du, wie ich das alles gelernt hab, lies erstmal die und die Bücher, Wissen ist kostbar (also zahlt dafür), ich hab mich jahrelang abgerackert - jetzt soll ich mein Wissen preisgeben....";

Das ist alles verständlich, viele haben sich abgemüht und mit vielen mühseligen Versuchen und Fehlschlägen ihr Wissen, was das Tunen betrifft, auf den heutigen Stand gebracht. Aber hätten unsere Lehrer, oder Eltern, oder Freunde ihr Wissen und ihre Erfahrungen nicht mit uns geteilt, damit wir es einmal leichter haben, wo wären wir dann?

Viele der erfahrenen Schrauber glänzen hier im Forum ja eh schon durch ihre kompetenten Ratschläge und teilen ihr Wissen mit den Anfängern - was ja auch (nach meiner nicht maßgeblichen Meinung) der Sinn des Forums ist.

Also, an alle Tuner - Anleitungen und Zylibaupläne, die veraltet sind, oder die ihr sowieso nicht mehr verwendet, weil ihr mittleiweile viel bessere Lösungen ausgetüftelt habt - bitte ins Forum stellen!

An dem XXXL Zylinder, der Eure spezielle Eigenentwicklung ist, traut sich sowieso kein Anfänger ran, aber an der einen oder anderen "einfachen" Anleitung wären sicher viele interessiert.

Laßt die "Azubi-Tuner" an Eurem Wissen teilhaben!

Mit freundlichen Grüßen

Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Servus aus Tirol!

Schön, daß sich noch ein paar gemeldet haben!

Vielen Dank an aeroheinz für den Link - obwohl es nur Auszüge aus dem Buch sind, ist der Inhalt sehr informativ!!!

Auch an starliner meinen Dank (hoffentlich wird Dich die Forumsleitung für den Link zur Konkurrenz nicht gleich aufs Rad flechten :wink: ).

Auf den Beitrag von bluerider möcht ich ein wenig genauer eingehen.

Vorerst vielen Dank, daß Du mich vor einer "veralteten und nicht mehr zeitgemäßen" Anleitung warnst!

Mein Grund, warum ich eine "fix-fertige" Anleitung für den Zylinderumbau suche, ist, daß ich meinen Junior dazu bringen möchte, mit Freude an einem Oldie zu schrauben, und sich nicht einem Plastikbomber mit Chiptuning zuzuwenden.

Deshalb sollte sein erster Tuningversuch recht einfach (eben Bauplan) umzusetzen sein und wenigstens einen kleinen Erfolg versprechen.

Auf die Anleitung von chechens hat er wie folgt reagiert: "Schau Paps, toll, wir brauchen uns nur an die Anleitung zu halten und haben dann 8 PS!"

Wenn ich jetzt von ihm verlange, daß er sich quer durchs Forum liest und sich mit Formeln und Ausdrücken quält, die er- ohne sich wochenlang in die Thematik zu lesen- nicht versteht, läßt ers wahrscheinlich gleich bleiben. - Er liest nicht gern :wink: !

Du schreibst, daß prinzipiell ein 3. Kanal nicht schlecht sei. Bringt ein optimierter 2Kanal-Zylinder bessere Leistung über ein breiteres Drehzahlband und der 3Kanal seine Leistung nur im obersten Drehzahlbereich?

Da ich in Österreich nur einen "echten" Oldie von Simson angemeldet krieg (Motor und Rahmen mind. 30 Jahre alt) werde ich mich mit 3-Gang S50 begnügen müssen, auch wenn bei unseren Bergstraßen mehr Gänge von Vorteil wären.

Ich wär natürlich dankbar, wenn Du einen Tipp hättest, welche Tuning-Maßnahmen für unsere Straßenverhältnisse beim S50 sinnvoll wären. Für mich ist es schwer zu beurteilen, welche Winkel, welche Kanalform oder -breite etc. den Motor wie beeinflussen... (bzw. welche der im Forum beschriebenen Umbaumaßnahmen bringen zwar auf der Geraden mehr Endgeschwindigkeit, aber schwächeln dafür am Berg....)

Wenn sich aufgrund einer einfach Anleitung das erste Erfolgserlebnis eingestellt hat, ist der Anreiz sich genau mit der Thematik zu befassen sicher gegeben. Um dann weiterzukommen wird das Durcharbeiten der entsprechenden Literatur unerläßlich - macht ihm (Junior) aber im Hinblick auf die künftigen Erfolge sicher mehr Spaß!

Auch Dir nochmals vielen Dank, daß Du Dir die Mühe gemacht hast!

Grüße an ALLE!

Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

@beaver!

Danke für die Erklärung! Ich werd mal abwarten, was noch so alles an Reaktionen reinkommt.

Vielleicht überwindet sich der Eine oder Andere und stellt noch eine Anleitung rein - die dann diskutiert werden kann!

Einer der Hauptgründe für meinen Sohn einen Motor zu tunen sind seine sg. Freunde. Fast alle seiner Kumpels gurken mit den neumodischen Plastikbombern rum.

Als die seine S50 - frisch aus dem Osten geholt in unserem Keller präsentiert bekamen, kannte die zwar keiner, aber die Reaktionen haben meinen Sohn doch herausgefordert.

Denn als er mit stolzgeschwellter Brust "seinen Oldtimer" präsentierte, und die anderen Kids den Namen des Krades entziffert hatten, kam der Spruch:

"Na, des isch jo hauffenweise - Simsonschei.e!"

So was will er natürlich nicht auf sich sitzen lassen - er steht zu seiner S50 - und deshalb will ers den Anderen "zeigen"!

Und da wir uns jetzt entschieden haben, einen der im Keller mittlerweile "angesammelten" S50 Motoren selbst zu "tunen" - wird wohl der Originalmotor der im Krad war für die Typisierung stino aufgebaut (aufgrund mangelnder Erfahrung, werd ich diese Arbeit aber weitergeben, das Teil soll wirklich lange funktionieren, ohne, daß ständig wieder was dran gemacht werden muß).

Wenn dann das Versuchsobjekt "Tuningmotor" nicht so toll funkt, kommt eben zwischendurch der standfeste Stino rein, den ich sowieso brauch, weil ich ja jedes Jahr zum TÜV muß (vermutlich muß ich den sogar noch auf 45 km/h drosseln, aber das paßt jetzt nicht mehr ins "Tuning")

Grüße Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Guten Heute!

@ chechen!

Vielen Dank - das mit den "Winkel- und Gradangaben" - für den absoluten Laien anfangs etwas verwirrend - werd ich mal mit dem Teil zwischen meinen Ohren durchkauen und ordnen, damit ich durchblick! Jedenfalls werd ich mich mal mit dem Junior an einem Zylinder versuchen - wenns nix wird, ist ja nicht viel kaputt. Und nur wer mal anfängt kommt auch weiter!

Wird mir wohl nichts anders übrigbleiben, als mich in entsprechende Literatur einzulesen, damit ich die Zusammenhänge verstehe und mir die positiven bzw. negativen Einflüsse der Veränderungen klar werden!

Jedenfalls danke - mit dem Datenblatt kann ich sicher viel anfangen - hilft auf jedenfall super weiter!

Gruß vom Alpenzwerg

Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Servus!

Auspuff mit verstellbarem Konus?

Ich würd gern mal eine Deiner Anlagen sehen! Bin ja an allem interessiert, das die Sache vereinfacht bzw. weiterhilft!!

Danke im Voraus für Deine Hilfestellung!

Auch an ALLE ANDEREN, die sich die Mühe gemacht haben mich mit Ratschlägen, Hinweisen und Anleitungen versorgt haben -

VIELEN DANK!!!!!!!!!

Grüße vom Alpenzwerg

Gregor

Re: Tuninganleitung gesucht

Danke!

Jetzt ist mir klar, was gemeint ist!

Gruß Gregor