Re: Übersetzungsfrage...
der s 70 primär ist etwas länger als wenn du vorne 1 zahn mehr nimmst beim s 51 primär
also der s 51 ist 21-62 =3,25 der s70 20-65 = 2,95
auf deutsch, wenn du vorne beim s 51 prim. von 15 auf 16 wechselst ,ist die übersetzung etwas kürzer als wenn du einen s 70 prim. mit 15 fährst. gruß jett
Re: Übersetzungsfrage...
Ok...
Mein Problem ist eben jetzt, dass ich noch einen zacken mehr Beschleunigung möchte. Dadurch mein Zylinder sehr "Spitz" ausgelegt ist, fehlt es mir manchmal am Berg...
Ich fahre im Moment mittleres 5 Gang, S70 Primär mit 14 : 34... nun stellt sich bloß die frage, ob ein 13ner Ritzel eine Verbesserung bringt...
Oder eben ein S51 Primär mit sagen wir mal 14ner, oder 15ner Ritzel... 
Re: Übersetzungsfrage...
is zwar nie mein thema aber ich hab auch eine frage dazu!
passt beim 70er primär die kuplung von der s51?
mfg
achso und sry
Re: Übersetzungsfrage...
HI! fürs Rennen wird ein 13er wohl besser sein!
Mfg Gym!
Re: Übersetzungsfrage...
Zitat von schubiis zwar nie mein thema aber ich hab auch eine frage dazu!
passt beim 70er primär die kuplung von der s51?mfg
achso und sry
Ja!
Re: Übersetzungsfrage...
Zitat von beatmaster271Ok...
Mein Problem ist eben jetzt, dass ich noch einen zacken mehr Beschleunigung möchte. Dadurch mein Zylinder sehr "Spitz" ausgelegt ist, fehlt es mir manchmal am Berg...
Ich fahre im Moment mittleres 5 Gang, S70 Primär mit 14 : 34... nun stellt sich bloß die frage, ob ein 13ner Ritzel eine Verbesserung bringt...
Oder eben ein S51 Primär mit sagen wir mal 14ner, oder 15ner Ritzel...
Re: Übersetzungsfrage...
einen besseren durchzug, wie auch anzug und beschleunigung haste wohl mit einem kleineren ritzel ,aber die höchstgeschwindigkeit nimmt ab.
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