Vorderbremse optimieren

Hallo,
hier ein kleines Tut um die vordere Bremse zu optimieren.

Allgemein für Trommelbremsen gilt:
-Bowdenzug sollte sich immer frei bewegen können und gefettet sein
-Bremse so einstellen das sie auch bei wenig Zug greift bzw. reagiert
-Beläge immer mal wieder kurz anschleifen und mit Bremsenreiniger säubern, gleiches gilt für innere Radnabe
-Bremsnocken immer schön fetten (am Besten mit Kupferfett), bis zum Ritzel (Ritzel nicht fetten)
-Bremsbackenaufnahme fetten (die Metallstäbe)
-Bremshebel aus Metall (gibts für Oriaufnahme bei Zweirad-Schubert)
-Dickerer Bowdenzug, alle Teile die man benötigt gibt es dazu bei Louis, muss man nur etwas basteln können

Nun müssen wir den vorderen Bremsnocken abbauen und um 2mm oben kürzen, das zu erklären würde hier einen langen Text erfordern, wenns gefordert wird, mach ich das auch gerne:
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/89/6158189/1024_3039656465313063.jpg]

2mm sind nun runter, natürlich müssen wir noch rundschleifen:
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/89/6158189/1024_6636356236396633.jpg/img</p><p><br></p><p>Fertig:<br>%5Bimg%5Dhttp://foto.arcor-online.net/palb/alben/89/6158189/1024_6533656337653739.jpg]

Später sollte man vielleicht noch mit Schleifpapier über die gemachten Kanten gehen.

Eingebauter Zustand (sieht nicht rund aus, ist aber 100% rund :wink: )
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/89/6158189/1024_6366373863646264.jpg]

Man sieht das der Bremsnocken oben kürzer ist als unten.

Re: Vorderbremse optimieren

Hey,
konnte es leider noch nicht testen, aber bald. Aber die Erklärung nimmt den Erfolg ja vorweg.

Außerdem sollte man auch die anderen Tipps beachten

Re: Vorderbremse optimieren

Ach ich zitier einfach mal rein:

Zitat

Es wird die Ungleichheit der Anpresskraft durch den Nocken ausgeglichen.

Konkret zieht die felge den einen nocken gegen sich und drückt den anderen weg.
Ändert man das durch den anderen Nocken wird die Bremskraft gesteigert.

Vor dem Umbau ist die Bremskraft zwischen den Belägen iwo bei 70/30 und danach im idealfall bei 50/50.

Zitat

die bremsbacken haben ja beide ihren drehpunkt gegenüber vom nocken... wenn sich jetzt die trommel drum dreht dann geht sie bei einer backe vom nocken über die backe zum drehpunkt, dann kommt der drehpunkt der anderen backe und über die wieder zum nocken...
bei der ersten backe wirken die käfte an dem ende das beim nocken ist nun so dass sie gegen die trommelwand gezogen wird... diese backe bremst dadurch besser... die andere wird weil sie in drehrichtung gesehen genau anders liegt von der trommel weg also nach innen gedrückt...

wenn die bremse jetzt betätigt wird drücken zwar beide backen gegen die trommel aber die mit mehr bremspotential kann das nicht einbringen.. also nimmnt man was vom nocken auf der seite der schlechten backe weg damit die gute backe mehr druck bekommt...

Zitat

Und zudem ist es schlicht und ergreifend so, dass der Nocken aufgrund seiner Form die Backen nicht gleichmäßig auseinander drücken kann.
Und dadurch, dass man den Nocken bisschen abschleift wird das dann gleichmäßiger!

Re: Vorderbremse optimieren

Zitat von Teknix

Klingt ja wirklich gut, werde ich demnächst auch mal probieren

Nur was ich nicht verstehe, ist der enorme Unterschied zwischen Vorder- und Hinterradbremse. Theoretisch sind ja beide Bremsen gleich und müssten somit auch die gleiche Bremskraft aufweisen. Wenn also das ganze mit der Kraftverteilung auf die einzelnen Bremsbeläge stimmt, warum ist die hintere Bremse dann nicht genauso schlecht wie die vordere. Und warum optimiert dann niemand auch seine hintere Bremse? Wenns vorne funktioniert, kann man es doch genauso gut auch hinten machen, oder nicht?

Hey,
ja, im Endeffekt sind beide Bremsen baugleich und sogar austauschbar, aber überlege doch mal, welcher du mit mehr Kraft betätigen kannst, alleine schon wegen der Hebelwirkung

Hinten ist ein Umbau nicht notwendig, oder ist deine Bremse nicht so stark das du problemlos bei Volllast das Hinterrad blockieren kannst, ohne viel Kraftaufwand?

Re: Vorderbremse optimieren

Ich würds erstmal nur mit 1mm hintern versuchen, denn es kann gut sein das 2mm dann zuviel sind und du praktisch schlechter bremst

Re: Vorderbremse optimieren

Zitat von Teknix

Das würde ich sowieso machen, aber nur aus Angst davor, dass das Rad bei minimalem Bremsen schon blockiert.
Aber warum sollte es denn hinten auf einmal schlechter bremsen, wenns doch vorne auch geht??? Ist doch genau die gleiche Bremse

Könnte mir vorstellen das der hintere Nocken durch das natürlich viel stärkere Fußbremspedal dann nicht mehr ideal beidseitig greift, kanns nicht recht in Worte fassen, aber bildlich gut vorstellen.

Re: Vorderbremse optimieren

Zitat von Dr-Berger

bei der hinterrad bremse is das anders...

da is das bremsschild auf der anderen Seite... also auch die Bremsen...

von daher is da der Auflaufende Bremsbacken bei der Hinterradbremse ... der ablaufende Bremsbacken bei der Vorderradbremse...

weil seitenvertauscht!

is eigentlich einfach^^

der Bremsbacken dreht sich ja ... die eine Bremsbacke wird vom Bremsnocken oben weggeschoben, die andere unten! dadurch haste ja zwei unterschiedlich lange wege...

hier mal ne Zeichnung

[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/080828/temp/bqow8aaj.jpg]

der rechte "Bremsbacken^^" is der Auflaufende

wenn du das jetzt siehst, dann siehst du doch, dass der Nocken beim ablaufenden, viel näher am drehpunkt is... der wird weiter weggedrückt!

ich hoffe, meine Erklärung is verständlich^^

PS: Auflaufender Bremsbacken : 3/4 der kraftübertragung
ablaufender Bremsbacken : 1/4 der kraftübertragung^^

der Auflaufende Bremsbacken is wichtiger, da der viel mehr Bremskraft überträgt^^

is aber trotzdem besser, wenn der ablaufende auch noch mitmacht^^

PS: am besten, ihr schlitzt eure Bremsbacken noch... zug wie sau^^

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