kbm 60/4 einstellungssache?

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Klingt wie Zündung derbe zu früh. Blitze die mal bei 1,5 -1,6mm vor OT ab.

Mfg

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

wenn der motor tackert wie nen tracktor liegt folgendes nahe, Kolben schlägt am kopf an, Unteres Pleullager defekt das obere hast hoffentlich neu gemacht oder halt die KW lager.

mfg

hast den zylinder selbst eingebaut ?

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Habt ihr beim zusammenbauen das Quetschmaß nachgemessen? MFG

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Bevor du dir n Tuningzylinder zugelegt hast hättest du dich etwas mit der Materie beschäftigen sollen! Tuning is nie einfach draufbauen und losfahren! Das Quetschmaß is das Maß zwischen Zylinderkopf und Kolben wenn der Kolben im oberen Totpunkt steht um das zu messen nimmst du ca. 1,5mm starkes Lötzinn und was du am Ende(ca. 2cm) um 90° biegst und dann in die Kerzengewindebohrung einführst und dann zur Seite legst dann drehst du mit der hat das Polrad einmal durch und nimmst das Lötzinn wieder raus und misst die zusammengedrückte Stelle! Das Quetschmaß sollte zwischen 0,6mm und 1,0mm liegen!

MfG

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

OMG...das ist mal wieder typisch...-.-

14jährige Kiddis holen sich ein Kit + Auspuff wo TUNING draufsteht.,..und 90km/h ohne überhaupt zu wissen, wie was geht etc.

Unfassbar!!

Lass die Finger von dem Motor und lass nen Fachmann ran, bevor du noch alles kaput machst...

PS: DU bist dir aber auch sicher das du den Luffi richtig umgebaut hast?

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Hier im forum gibt es ein Tutorial zum Vergaser einstellen. Wie man die Zündung einstellt einfach mal googlen. Und vorher das nächste mal schlau machen. Nicht einfach Kit kaufen und drauf hauen. Beim 2-takter is alles von einander abhängig.

Die meisten werden wohl auch mal so gewesen sein. Einfach drauf zu bauen ohne zu überlegen.

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Klar kannst du das machen ! Jedoch must du damit rechnen das er rasselt und ein leistungverlust zu spüren ist wenn du pech hast !

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Wenn sie aus Standgas nicht auf touren kommt haut deine Vergasereinstellung einfach nicht hin. Wie währe es wenn du deinen Schwimmerstand mal noch etwas auf flacher stellst (28-29mm oder sogar noch weniger) und dafür ein 25er Einlassventil verbaust?
was passiert wenn du während der fahrt den Choke ziehst und drin lässt? Läuft sie dann besser oder schlechter?
Ich bin mit meinem KBM 63/4 soweit zufrieden (bin ja noch am einfahren).

MfG

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

wie? wenn du den Choke ziehst passiert gar nichts?kein ruckeln, stottern oder sonstwas nach dem ziehen?

In welche Richtung du den Schwimmer verstellst, hängt davon ab wie rum du ihn hältst.
Gehen wir davon aus das du ihn in Einbaulage hältst. Dann müsstest du, um den Schwimmerstand flacher zu bekommen, die Schwimmerballons nach unten biegen (vorsichtig) aber ist ja auch logisch ... oder etwa nicht?

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Vieleicht is der Choke auch die ganze Zeit aktiv ubnd eswegen tut sich nichts beim Ziehen! Schraub mal den Choke raus und schau mal ob der Gummibupfen noch in dem kleinen Schieber drin is! Der Choke sollte geschlossen scho n paar mm Spiel haben am Seilzug!

MfG

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

Hallo

Mit den ganzen Ferndiagnosen wird das eh nix.Du hast einfach zu wenig Ahnung!(Sorry ist nicht böse gemeint).
Schreib doch mal wo du wohnst.Vielleicht wohnt jemand in deiner Nähe der dir helfen kann und du fährst da mal
hin. Ist eh beschissenes WE mit Regen.Da schlossern alle .Stellste deinen Scherbell daneben und lässt dir das mal
erklären.(Bier solltest du als Zahlungsmittel natürlich dabei haben und zwar nicht zu knapp!)

MFG

Re: kbm 60/4 einstellungssache?

ähnliche symtome wie du hat ich auch mal, lag daran, dass ich wärend der einfahphase nen klemmer hatte, dann lief die auch so scheiße, weil einfach die kompression fehlte.
kann aber trotzdem auch viele andere ursachen haben.
aber wenns anfangs mal besser gelaufen is, würd ich dir raten: schleifen lassen und neu einfahren