Kurbelwelle richten...

Re: Kurbelwelle richten...

Für die Vorgehensweise, wie man eine KW ausrichtet, gibt es keine eigentliche Richtlinien. Wenn die Kurbelwelle auf der Drehbank (zwischen den Aufnahmedornen) bis auf 5/100 ausgerichtet war sollte keine Schwergängigkeit zu spüren sein. Der Rundlauf im eingebautem Zustand muß ohne Simmerringe erfolgen. In den meisten Fällen sind Montagefehler die Ursache für Schwergängigkeit der Kurbelwelle.

Re: Kurbelwelle richten...

@ bursche89
Wer hat denn den Motor regeneriert? Mit Montagefehler ist gemeint dass die Kurbelwelle mit Gewalt in ihre Lager gepresst wurde. Wenn die KW-Lager unter Druck stehen (Innenring zum Außenring) sind die Lager unter Spannung u. drehen sich schwer. Das passiert wenn die Lager nicht genug vorgewärmt sind. Ölteilscheibe muß mit Prägedurchzug nach außen montiert werden.
Wenn du prüfen willst ob die Lager unter Spannung stehen brauchst du nur die Schrauben zu lösen, die die Gehäusehälften zusammen halten. (natürlich ohne Zylinder)

Jason

Re: Kurbelwelle richten...

Ja die Ölteilscheibe ist diese "große Unterlegscheibe". Wenn du die Gehäusehälften auf 100°C erwärmst u. dann die KW in das erwärmte Lager der linken Hälfte rutschen lässt hast du ja schon fast alles geschafft. Dann bloß noch die rechte Hälfte erwärmen (100°C) und dann gleich zusammenschrauben. Muß zügig gehen. Dann die beiden anderen erwärmten Lager ins noch sehr warme Gehäuse einführen. Das geht Alles ohne Schlagen. Da kann man nichts unter Spannung bringen.

Jason

Re: Kurbelwelle richten...

@ jason1: welche beiden anderen lager meinst du? ich bin der meinung, da wäre nur noch das eine KW-Lager einzubauen, denn die lager auf der abtriebs- und getriebewelle baut man ja schon ein, bevor die rechte gehäusehälfte drauf kommt

Re: Kurbelwelle richten...

@ memel
Das Lager 6000 stecke ich auch immer schon auf die Getriebewelle. Aber das lager 6004 von der Abtriebswelle macht die Montage (Zusammenstecken der Gehäusehälften) unnötig schwer. Das kühlt zu schnell den Lagersitz des Gehäuses ab. Wie gesagt: Ich passe es immer, nach dem die Gehäusehälften zusammengeschraubt sind, hinterher ein. Geht einfach besser.

Jason

Re: Kurbelwelle richten...

^^^find ich nedd so gut den Vorschlag, das 6004 wird vor dem Montieren der rechten Hälfte aufgesetzt - versteh auch überhaupt nicht das Problem, was dabei die Montage der Gehäusehälfte erschweren soll?

Re: Kurbelwelle richten...

@ Marvin
Kann ich dir erklären. Die Presspassung für das Lager (Außenring)der Abtriebswelle ist sehr gering. Wenn du dann die Gehäusehälfte über den Außenring des Lagers (6004) drückst geht es die letzten mm relativ schwer. Dann fängst du ja erst mal an die Schrauben fest zu ziehen. Bis die alle angezogen sind hat das erwärmte Gehäuse längst die Wärme an das Lager (6004) abgegeben. Somit ist das Einbauspiel durch Erwärmung nicht mehr optimal. Also drückst du den Lagerinnenring gegen den Anschlag des Lagersitzes der Abtriebswelle. So entstehen Spannungen im Lager. Um hinterher eine eventuelle Schwergängigkeit der Abtriebswelle zu beseitigen, musst du einen Schlag von außen gegen die Stirnfläche der Abtriebswelle geben. Mit diesem Schlag bringst du wiederum Druck auf das empfindliche Lager 16004. Das "kann" zu Problemen beim Schalten führen.
Na ja du mußt es ja nicht so machen. Ich hab`dir ja nur mal gezeigt wie das früher in den Vertragswerkstätten gehandhabt wurde.

mfG Jason

Re: Kurbelwelle richten...

Nö - bei mir nedd - einfach deswegen, weil mein 6004 kalt ist und das Gehäuse heiß wenn ichs zusammenbau

Ich hab für jedes Lager - 6204, 6000 und 6004 nen gedrehten Stahlknöddel den ich vorher auf den kalten Fußboden in der Werkstatt stell und anschließend gleich auf die Lager, dann wart ich paar Minuten und die Hitze ist ausm Lager in die Stahldingens reingekrochen, anschließen wird die Hälfte aufgeschoben - und zwar problemlos - und fertig ist die Laube

Re: Kurbelwelle richten...

...achso... ist aber auch ohne die Teile kein Problem, wartet man halt einfach bissel länger...

Edit:

Oder besser gesagt ist es auch bißchen schwer nachvollziehbar, wie du quasi ohne Krafteintrag das 6004 hinterher auf Welle und ins Gehäuse schiebst!?

Weil wenn schon mit Passung angefangen, dann ist die zwischen Welle und Lager ja auch noch da - zum Entfernen des Lagers brauch man ja nicht umsonst einen Abzieher...

Wenn ich ehrlich bin, hab ich das früher auch so gemacht, aber fand die andere Variante, wie ich es jetzt mach deutlich schonender...

Re: Kurbelwelle richten...

du kühlst also den außenring der lager runter... also genau das gegenteil wie mit den heizpilzen

Re: Kurbelwelle richten...

@ Marvin
Ich sage ja nicht das deine Vorgehensweise schlecht ist. So steht es ja schließlich auch in den Reparaturanleitungen. Letztendlich ging es ja um Schwergängigkeit der KW-Lager. Mir ging es eigentlich um die Verzögerung, die durch das Festziehen der Gehäuseschrauben entsteht. Wenn da jemand nicht so geübt ist in solchen Dingen kann es durchaus zu Spannungen im Lagerbereich kommen.

mfG Jason