5 Gang Qualitätsunterschiede?

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

Die 5-Gang Zahnräder sind alle gleich breit, aber sie sind schmaler, als die 4-Gang Zahnräder. Das Zahnradpaar 24:32 gab es mal bei LT, scheint aber aus dem Shop verschwunden zu sein.

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

Das ist nur vorrübergehend verschwunden, wird hoffentlich bald wieder lieferbar sein. Das MS50 Getriebe ist leicht anders so das immer nachgearbeitet werden muss, ist aber vom Grundsatz her gleich.

MfG Jan

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

Also ich sehe das Zahnradpaar... macht mal eure Bildschirmlpe an und klickt auf "Motorenteile"! Dann runter Scrollen zu "Z" wie "Zahnradpaar" und ihr werdet fündig...

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

Zitat von nokee

ich meinte ob eventuell unterschiedliche materialien bzw. vergütungen beim ms50 getriebe im vergleich zum sportgetriebe 5 gang vorherrschen?
mfg

...schoen formuliert . Um das herauszufinden, wird sich ein direkter, praktischer Vergleich unter realen Bedingungen als am besten bewaehren. Ansonsten wuerde noch die Moeglichkeit der Haertepruefung nach Rockwell, Brinell oder Vickers bestehen, bei der die Oberflaechenhaerte der Randschichtzone an der Zahnflanke direkt ermittelt werden kann.
Ich persoenlich bin der Meinung, das die Qualitaet des Suhler-Getriebes besser sein wird, als die des Nachbaugetriebes...ist halt original.

Regards, b_k2

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

nur die härteprüfung nutzt dir herzlich wenig,wenn dann die zahnflanken auf grund schlechten materials (man kann ja nun vieles auf den härtegrad bringen) abreißen oder ähnliches...

das Sportgetriebe das gemein hin für 150€? verkauft wird find ich nich besonders,die früheren die es gab die zwar bedeutend teurer waren,waren besser,heute bei den neuen kannste als erstes ziehkeil und kugeln rausschmeißen...

Re: 5 Gang Qualitätsunterschiede?

Zitat von Rainer

nur die härteprüfung nutzt dir herzlich wenig,wenn dann die zahnflanken auf grund schlechten materials (man kann ja nun vieles auf den härtegrad bringen) abreißen oder ähnliches...

...ist ja richtig Rainer, deswegen habe ich ja auch "direkter, praktischer Vergleich unter realen Bedingungen" geschrieben, der bei jeder Neuentwicklung eigentlich unumgaenglich ist. Zudem reissen die Zaehne wirklich nur bei kranker Fahrweise ab...kann mir nicht vorstellen, das die nur beim Gasanlegen einfach abscheren .
Desweiteren haben die drei 4-Ganggetriebe @home, die ich durch 5-Gang Exemplare ersetzt habe, an wirklich jeder 1-Gang-Festverzahnung Ausbrueche in Form von Pitting haben. Diese sind meist linienfoermig, an einem auch punktfoermige Abtragungen der Haerteschicht (wahrscheinlich Hertz'sche Linienpressung oder aber einfach starke Qualitaetsschwankungen zur damaligen Zeit). Die Abtragungen sind nur auf der Zugseite, nicht auf der Schubseite der Zahnflanken ausgebildet...also wuerde ich gerade bei haeufigen, ruppigen Lastwechseln -wie sie bspw. bei Cross auftreten- unbedingt auf den laengeren 1ten Gang umruesten (gerade wegen der geringeren Dicke der Zahnradpaare und der daraus resultierend hoeheren Flaechenpressung).

Regards, b_k2