MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Nen Kumpel hat auch den 60/4 von MZA. Er fährt ihn auch mit 19er Gaser ohne Probleme. Sein Zylinder ist für nen 19er Gaser ausgelegt, ich denke deiner ist dies auch (kannst ja mal den Einlass messen). Allerdings verwendet er ne etwas größere HD, ich glaube 90 oder 95.
Welchen Luftfilter verwendes du?? (Sportluftfilter von Filu sagt mir nichts)
Hast du nen Bild davon?

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Achso, ist die Zündung richtig eingestellt??

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Du kannst die meißten 60/4rer mit nem 16er fahrn, hast denn nat. weniger Durchzug, Vmax bleibt aber in der Regel gleich.
Hast du deinen Auspuff umgebaut?

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

klingt viel zu mager.
ich würds mit einer 95er hd versuchen und neu abstimmen.
denn wenn du mit einer falschen had abstimmst und es läuft bei vollgas gut, läufts unterhalb vollgas meistens schlecht weil dann die Nadel zu hoch hängt.
falls der sportluffi so einer ist der diregt an den vergaser dran kommt, mach ihn weg.

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

die meisten 19er,zumindest die von MZA haben fürn 60/4 ne zu große einlassdüse, da ist ne 25er verbaut, mach da mal ne 15er rein und teste

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Ich hab auch nen MZA 60er. Dazu AOA1 und normalen 16er Vergaser mit originaler Bedüsung -> läuft eigentlich z.ZT. so, wie er laufen soll !!

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Achso, ich hab gerade gelesen, dass du den 60/4 hast. Hm, das hättich vorher machen sollen...

Ich hab bloß den 60/2

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Hallo,

Mein setup damals bei meinen MZA60/4:

19er BVF, 90 HD, Luffi nach LT, AOA 2, Vape Zündung!

Also mach als erstes mal nen 90er HD rein, bau deinen auspuff um!

Lg Marc

Re: MZA 60ccm/4 Kanäler.........16/19?

Och nee...

Dein Fachmann? Auf welchen Zündzeitpunkt hat er das mopped eingestellt? Ich hoffe nicht auf die originalen 1.8m v. OT. Versuchs mal mit 1.5mm v. OT.

Der Filu Filter ist zu hoch. Er ragt so weit an den Deckel, dass die Luft nicht richtig angesaugt werden kann. Daher hast du eine kleine HD verwendet... mach mal die 105er HD rein.

Dann schraubst du den Filtereinsatz ab und mit einer längeren Schraube wieder von hinten fest. Nun kannst du mit einer Säge, Flex, oder ähnlichem die Wulst entfernen und der Filter ist flach genug. Dann funktioniert er. Zudem brauchst du auchnoch ein extra Lufteinströmloch im Plastikkasten. Das sollte etwa 5x5cm groß sein. Wo du es einbringst ist relativ wurscht. ich empfehle direkt unter der Sitzbank, damit man es nicht so schnell sieht.

AUF JEDEN FALL DIE EINLASSDÜSE DRIN LASSEN! Wenn du die auf eine 15er verkleinert wird läuft (besonders bei Vollgas) nicht genug Sprit nach.

Du solltest deinen Schwimmer einstellen. Beschreibung dazu:

Zitat von www.langtuning.de Abstimmanleitung

Wenn die 25er Düse eingesetzt ist, sollte der kleine Bolzen am Einlassventil ( ca. 1,5mm lang ) am Schleifbock ganz langsam ca. 1mm abgeschliffen werden so, dass noch 0,5mm stehen bleiben. Damit erreicht man eine exaktere Einstellung des geschlossenen Schwimmerstands.
Bevor der Schwimmer eingestellt wird, sollte die Nase die das Einlassventil schließt mit einer Zange etwas flacher gebogen werden, damit sie genau waagerecht zum Einlassventil steht. Am Schwimmer wird der offene und der geschlossene Zustand eingestellt. Dazu Vergaser mit dem Schwimmer nach oben halten.
Einstellen des geschlossenen Zustandes: Unterkante Schwimmerkugeln = Höhe Dichtfläche für Schwimmerwanne.
Einstellen des offenen Zustandes: Oberkante Schwimmerkugeln = Höhe Hauptdüse.
Die Einstellung kann überprüft werden, indem man die Schwimmerwanne an das Vergaseroberteil andrückt und in den Benzinstutzen hineinbläst. Geht leicht Luft hinein, so stimmt die Einstellung. Wenn man schlecht oder gar nicht hineinblasen kann, ist der Wert des geschlossenen Zustandes etwas zu verringern. Danach erneut überprüfen.

Nächstes Standardproblem: Die Nadel. Bei den 19mm BVF Vergasern sollte eine 09er Nadel verwendet werden. Die dann ganz runter hängen und es funktioniert. Hintergrund ist, dass bei den Vergasern der Luftkanal etwas anders liegt als bei den originalen BVFs. Die 09er Nadel wurde früher (etwa 2007) auch noch von MZA mitgeliefert. Obwohl die Vergaser damit funktionieren wird das aus irgendwelchen Gründen nicht mehr gemacht.

Letzter Punkt: Welchen Auspuff verwendest du? Bau deinen Auspuff mal mindestens nach AOA1 um. Wies geht steht hier:

Zitat von Langtuning Abstimmanleitung

Das Mittelteil des originalen Auspuffes wird nicht verändert. Das 16mm Endrohr der Tüte besitzt innen eine Engstelle die unbedingt beseitigt werden muss! Als beste Methode hat sich erwiesen die Tüte auf den Tisch zu stellen und einen spitz angeschliffenen 16mm Bolzen von oben hineinschlagen, bis die Engstelle einen 16mm Durchgang besitzt. Man kann auch einen 16mm Bohrer nehmen und einfach diese Stelle aufbohren. Wenn das Endrohr gekürzt oder ganz entfernt wird, verschlechtert sich die Leistung enorm. Daher sollte das Endrohr immer vorhanden sein, wie auch der originale Gegenkonus im Mittelteil des Auspuffes.
Der originale Schalldämpfer besitzt zwei Dämpferplatten mit verschiedenen Rohrdurchmessern. In der ersten Platte ist ein 16mm Rohr eingesetzt. Diese Platte wird nicht verändert! In die zweite Schalldämpferplatte ( mit 15mm Rohr ) müssen zwei 10mm Löcher gebohrt werden.

AOA1:
Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm wird an der Auspuffaufnahme 7cm gekürzt. Es bleiben somit ca. 2cm bis zur Krümmung stehen, damit der Auspuff gut aufgenommen werden kann.