Re: Ungefähre Steuerzeiten
das ist eine gute Frage! Würde mich auch mal interessieren... ich mein optimal SZ stehen auch viele im sf aber wiegesagt: MICH INTERESSIERT ES AUCH ! 
MFG
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Es gibt keine Optimalen Steuerzeiten.. der Zweck bestimmt die Mittel...
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Grusch du hast es mir gegeben 
trotzdem thx
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Also ich gehe immer von der Auslasssteuerzeit aus. Man sagt bei einem alltagstauglichen Zylinder Auslass bis 180°.
Gut angenommen du nimmst die 180° dann entscheidest du dich auf nen originalen Auspuff, da der Krümmer recht lang ist nimmt man einen großen Vorauslass also sagen wir 31.
Also rechnest du wie folgt Ü=A-(2xVa)= 118°.
So und dann noch der Einlass. E=(180°-(Ü/2))+VA=152.
So hab ich es am Anfang gemacht.
Re: Ungefähre Steuerzeiten
SO für die grundlage kann man sagen (A+Ü) / 2 = E + bis zu 1/4 VA
VA = (A - Ü) / 2 der rest ist erfahrungsache wenn man einen zylinder nach diesem prinziep baut geht er schon ganz gut wenn man den rest gut drauf auslegt den rest muss man probieren hier 2 grad da bissel usw...
Als bsp: 170 115 149 für einen ganz gut drehfreudigen Alltagszylinder kann man in etwa so beginnen das ist noch nicht zuviel und man kann selbst noch etwas probieren erweitern...
170 - 115 / 2 = 27,5 VA davon ein viertel = 6,8
170 + 115 / 2 = 142,5 + 1/4 VA 6,8 = ca. 149
Die Querschnitte nicht zu groß viel ist nicht immer viel^^
mfg
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Ich hatte da mal so ein komisches Programm von einer Firma namens Sachse-Tuning
war Freeware
kennt das manchmal jemand? da war die sache mit den Steuerzeiten glaub ich Umrissweise erklärt
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Ein pauschalrezept gibt es eh nicht es spielen zu viele sachen mit rein aber für den anfang ist obengeschriebenes ganz hilfreich so sieht man aufjedenfall erstmal erfolge und kann weiter basteln dabei merkt man dann schon wie sich was auswirkt...
mfg
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Ja das von Sachse kenn ich, ist nix besonderes.
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Die Steuerzeiten sind zwar wichtig aber es zählen viel andere Sachen mit rein so das man das nicht verallgemeinern sollte. Man kann einen Zylinder mit 130° Überströmer und 190° Auslass genau so auslegen wie einen mit 125° und 180°, also das am Ende die gleiche Kurve dabei herraus kommt. Das hat etwas mit den Flächen und der Spülung zu tun. Natürlich sollte man bei einem alltagstauglichen Motor mit geringeren Steuerzeiten fahren als bei einem Motor der in oberen Drehzahlen funktioniert aber die Zusammenhänge sind so komplex das man Sie nicht in einem Beitrag erklären kann/will 
...sorry.
MfG Jan
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Irgendwann bekommst du einen Blick dafür was gut klingt und was nicht.
Die Bereiche in denen man sich bewegen sollten sehen ungefähr so aus:
E: 130-160°
Ü: 110-130°
A: 150-190°
Beim Simsonmotor muss man eben wegen dem Ansaugweg und dem Krümmer sich in bestimmten Bereichen bewegen, die man sonst anders lösen könnte. Aber es funktioniert trotzdem.
Und Steuerzeiten sind nur ein Schritt auf den Weg zum perfekten Motor.
Selbst wenn man sich da mal um 2-3° verhaut ist Hopfen und Malz längst nicht verloren.
Das Gesamtkonzept muss eben stimmig sein.
Ein altes Sprichwort sagt auch: Eine Kette ist nur so stark wie das schwächste Glied. Ich würde sagen das gilt auch für einen Motor.
Re: Ungefähre Steuerzeiten
Genau es gibt kein Allheil mittel bei den steuerzeiten gerade als Anfänger nimmtman halt nen preiswerten zylinder Almot 60er oder sowas und fängt mal nicht gerade mit den größten steuerzeiten an und probiert etwas mit winkeln Querschnitt usw... im schlimmstenfall fliegt der zylinder nach 10 tests weg oder kommt ins regal als schlechtes beispiel aber man is um einige erfahrungen reicher für 30 euro 
mfg
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