Projekt Geradverzahnung

Re: Projekt Geradverzahnung

iwi komm ich nich ganz mit
naja mal gucken

Re: Projekt Geradverzahnung

gut

Re: Projekt Geradverzahnung

hier mal ne frage vom anfänger^^. wieso macht man die übersetzung überhaupt gerade verzahnt? eigentlich überträgt schräf verzahnt doch viel mehr kraft oder? oder macht ihr das weil der kupplungskorb da mehr zähne hat und höhere endgeschwindigkeit bringt? mfg

Re: Projekt Geradverzahnung

Durch die schrägverzahnung wirken besonders bei starken motoren extreme kräfte seitlich auf das Kurbelwellenlager und den gesamten Primärtrieb um dies zu vermeiden Gerade, so wirken seitlich weniger kräfte, Verstanden ? Anders gesagt bei hohem drehmoment wirkt die Schrägverzahnung wie ein Korkenzieher für das KW Lager...

mfg

Re: Projekt Geradverzahnung

Zitat von beaver

Für den Primärtrieb selbst steigt die Belastung, wenn er geradverzahnt ist. Aber das nimmt man eben in Kauf.

Ja so is das gemeint, gibt es eigentlich zur zeit jemand der sowas wieder baut ?

Re: Projekt Geradverzahnung

Kann man den Primär nicht nen paar mm verbreitern?
Den Getriebedeckel kann man ja mit ner Distanz verbauen.

Das Wär doch mal was um die Standfestigkeit zu erhöhen!

Re: Projekt Geradverzahnung

Also bei mir ist das Primärritzel 14mm breit, Korb 10mm Das primärritzel wäre problemlos verbreiterbar. Hauptproblem ist der kupplungskorb, nach außen ist die Aufnahme für die Lamellen im weg und nach hinten der Schaltungskrams. Da müsste man schon die Lamellenaufnahme ändern

Re: Projekt Geradverzahnung

man kann auch einfach ne distanz zwischen Gehäuse und Deckel packen

Re: Projekt Geradverzahnung

warum denn nich??

wenn der Lamellenkorb weiter raus rückt macht doch nix

man konnte doch auch zu Motor hin die Ritzel verbreitern

Re: Projekt Geradverzahnung

Möglich ist viel, brauchst nur jemanden der das macht und ein wenig klein Geld

Re: Projekt Geradverzahnung

Also ich sehe da auch wenig sinn den zu verbreitern wenn man mal die kosten sieht was einzelanfertigungen von guten Zahnrädern kosten. Bei einem Tuning Motor fallen wohl die 35 euro für einen Verschlissenen Primärtrieb am wenigsten ins gewicht im gegensatz zu anderen schäden^^

mfg

Re: Projekt Geradverzahnung

paar millis müssten doch da drinn sein
hab jetz kein motor vor mir liegen sorry

aber ansrum solltes doch gehen oder?