Frage Düse und Lautstärke 70ccm

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

ist dein luftfilter umgebaut?? schon mal andere nadelstellungen ausprobiert?

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

Der Filter muss umgebaut werden, am besten nach Langtuning.

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

Zitat von gernicus

Hallo zusammen, ich habe eine S51 wie folgt:

S70 tuning 4-Kanal (AKF) + BVF19N1 mit 105er Düse + 32mm Krümmer und passender Auspuff (die Kombi von AKF), VAPE-Zündung.

Der Motor springt bei einmaligem Anlatschen an und läuft im Stand gut, wenn er dann aber warm wird (im Stand) oder wenn ich den Gasgriff nur angucke, säuft sie sofort ab. Hat jemand eine ähnliche Kobination in Betrieb? Ich habe schon gelesen, dass die 105er zu fett sein soll, welche nehmt Ihr?

Zweite Frage: Ich habe noch nie eine originale S51 gehört. Ist mein Moped vermutlich sehr viel lauter als das Original oder hält sich das in Grenzen? Soll heißen: Wirft der Streifenwagenfahrer sein Pausenbrot sofort in die Ecke, wenn ich komme?
Sorry, bin recht neu bei Simson.

Hi, die HD ist viel zugroß bei unumgebauten Luffi. Du brauchst sicherlich nicht mal choke beim Antreten. Das heißt sie läuft quasie viel zu fett und das merkst du wenn sie warm wird. Also da ich auch mal den 70/4 von akf hatte kann ich dir nur meinen Luffiumbau empfehlen, damit lief die echt tipp top. Dann musst du deine Hd noch auf den Luffi anpassen. Ich denke mal mit einer 95-100 HD(BvF) mit meinem Umbau bist du gut bedient. Deine Nadelstellung kannst du über das Blättchen in den Nadeleinkerbung ändern. Das ist fürn Anfänger ein ziehmliche friemel arbeit, also versuch erstmal nur über Hd abzustimmen, wenns net reicht musst du dich halt an die Nadel rantrauen. Aber grundsätzlich erstmal Luffi umbauen.

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Also innerhalb der Wölbung alles wegnehmen(am rand vielleicht noch 1mm stehen lassen). Dann den Ring von eine Orginalfilterpatrone mit Strumpfhose oder eine geeignet Filterstoff überspannen, wie auf dem Bilder. Dann gehst du langsam mit den HD runter du merkst ja dann mit welche sie am besten geht und mit welche es wieder schlechter wird(zu mager). Kann sein das du für die perfekte Abstimmung die Nadel ändern musst. Aber wie gesagt probiers erstmal über die HD. Also der Luffi umbau war bei mir vollkommen ausreichend, perfekte Gasanahme , erträgliche Lautstärke usw. Kannst dir aber auch den LT Luffi umbau rein klatschen und deine 105er drin lassen. Ist in meinen Augen aber nicht sinnvoll, kannst jetzt selbst entscheiden wie du es machst.

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

hi

grundsätzlich sollte der motor so abgestimmt werden das er sauber läuft .......und nicht so bis bis einem die fahrkonditionen zusagen!

an deiner stelle würde ich mir einen 70er stino zylinder besorgen

Vorteile:

- Geringerer spritverbrauch
- schaft ca. die von dir angepeilte endgeschwindigkeit
- Leiser lauf des motors----> kein luftfilterumbau nötig
- höchstwarscheinlich mehr drehmoment als son versaubeutelter 70/4 von mza
- durch höheres drehmoment größere übersetzung möglich ---> mehr speed
- längere haltbarkeit da nicht so hoch drehend!

warum hast du dir bloß soeine zylinder gekauft ...OOOOOOhhhhh MAN

ndmss WiZi

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

hast du denn die produktpalette schon soweit durch das du nen anständigen vergleich anführen kannst?.......kann ich mehr nich so gut vorstellen

es war ja auch nur ein ratschlag

ndmss WiZi

Re: Frage Düse und Lautstärke 70ccm

Nein, aber ich und ich habe es auch schon öfter gesagt, die AKF 70/4 sind besser als ihr Ruf.
Sicherlich könnte MZA man die SZ bearbeiten aber die laufen auch so nicht schlecht.

mit S70" - höchstwarscheinlich mehr drehmoment als son versaubeutelter 70/4 von mza" da sieht man mal wie einige den Zylinder schon runter gemacht haben.

Auch wenn die Kanäle nicht wirklich optimal gebohrt sind und auch so das ein oder andere nachbearbeitet werden muss. Sind die Zylinder für den Preis wirklich tip top.

Aber man muss auch mal sehen das es nicht immer nur um Endgeschwindigkeit geht, wenn einem das so wichtig ist, da holt man sich auch kein billig Zylinder für 80euro. Der Zylinder drück im Reso wirklich schön, sicherlich liegt der Reso ziehmlich weit unten und somit erreicht man nicht sehr hohe Endgeschwindkeiten.

Aber wem echte 80-85 km/h reichen und das wirklich ohne Tacho Tuning, dem reicht der 70/4 AkF und ist durch auszufrieden.
Dann zum Verbrauch, der verbrauch war mit einem 19er Amal @ 85 Düse mit kleinem Luffi umbau, fast gleich mit dem Stino S70(DDR Zylinder)
den ich davor drauf hatte. Zudem war der AKF 70 wesentlich stärker als ein normaler S70 Zylinder. Um noch mal auf das :" höhstwarhscienlich mehr dremoment... zurück zukommen"

@ Thread: Fahr bis du den Zylinder fertig eingefahren hast weiter mit 1:33, danach mit 1:40. Das reicht sonst bilden sich nach einiger Zeit Ablagerungen.
Zur HD die wird so abgestimmt das, dein Mopped in allen Gas und Lastbereichen ordentlich läuft. Das heißt kein absaufen oder stottern und ein schöne Gasanahme. Falls das noch mit der nächsten größeren gewährleistet ist. Dann fahr mit der HD.