Rasseln im Motor

Re: Rasseln im Motor

kann einige ursachen haben.: verschließene kurbelwellen-, pleullager, verschließene nadellager, selbst kolben+ringe auch wenns neu verbaut worden ist, könnens schon sein.
du schreibst: motor nach 650 km eingefahren was ist denn alles gemacht worden? komplette regenerierung mit neuer bzw. regenerierter kurbelwelle, zylinder schleifen oder neu, incl.neuer kolben, komplette neue nadel-,kugellager+simmerringe und halt noch verschließene kleinteile ersetzt? oder sollte das heißen der stand zig jahre und hat jetzt seit inbetriebnahme anno 19.. 650 km weg?

Re: Rasseln im Motor

die mza dinger rasseln doch fast immer . hättest mal innen im zylinder an der laufbahn des kolbens alle kanten leicht anschleifen sollen bzw brechen .

Re: Rasseln im Motor

Zitat von jettnight

die mza dinger rasseln doch fast immer.

richtig!!! deswegen setzt ich auch auf originalen ausschleifen lassen und nen ordentlicher kolben dazu. kurbelwelle erneuern bzw. regn. sollte man immer gleich mitmachen. sind zwar gleich um 50-60 euro, aber die sinds wert.

Re: Rasseln im Motor

Wat denn nu ?

oben schreibst Du noch

Zitat von Mario

und zylinder + kolben + kolbenringe sind komplett neu aber halt origanlteile

Re: Rasseln im Motor

Neu "aussehen" ist aber nicht "neu sein".

Wenn der Zylinder Original ist, hätte man den schleifen + hohnen können, und einen passenden Übermaßkolben einsetzen können. Wenn der schon mal gelaufen ist, und einfach "irgend" ein Kolben eingebaut wurde, ist das IMO Pfusch - und kein Wunder das der rasselt.

Re: Rasseln im Motor

na dann würd ich ihn nochmal zum schleifen geben lassen. dein rasseln muss aber nicht heißen das der motor jetzt in den nächsten kilometern auseinander fällt. du wirst höchstwahrscheinlich noch ein paar ganze tausend kilos fahren können. geht ja mit den mza-dingern auch. musst du entscheiden was de machst.

Re: Rasseln im Motor

Okay. Da Du's ja offenbar besser weisst:

Der Kolben ist so gut wie neu. Der Zylinder auch.
Das Rasseln ist normal. Mach Dir keine Sorgen.

GG

Re: Rasseln im Motor

Zitat von Mario

ist ja en orginaler aber den musste man ned schleifen weil er noch sehr gut innen aussah

Woah. Also. Nochmal. Ganz langsam.

Ein Kolben/Zylinder-Päärchen schleift sich im Betrieb aufeinander ein. Da haste zu Beginn einen 54,38er Kolben in nem 54,4er Zylinder oder so (hab die Maße nicht im Kopf). Nach 10.000km hat der Zylinder mit Glück zwar keine Riefen aber natürlich wird am Zylinder munter rumgeschliffen, durch den Kolben. Der Zylinder wird also ein 54,42er Innenmaß haben (vermutlich sogar nicht wirklich "kreisrund", sondern irgendwie krumm). Wenn du jetzt den gleichen Kolben wie vorher einsetzt, passt der genauso schlecht rein wie der alte 54,38er (der zwar ein bisschen dünner ist, dafür aber eingeschliffen auf den Zylinder).

Nur ein neuer Kolben bringt also im Prinzip fast garnichts.

Daher muss man auf jeden Fall den Zylinder schleifen lassen, und dann einen zum Schliff passenden Übermaßkolben einsetzen lassen. Dann ist der Zylinder wieder schön rund bei 54,5, und ein größerer Kolben mit 54,48 passt perfekt. Wie gesagt die Maße sind nur Beispielzahlen zur Veranschaulichung, die echten Maße sind andere.

Wenn du jetzt immer noch meinst, das wäre alles nicht so, dann wünsche ich viel Erfolg dabei die Ursache des Rasselns zu finden

Re: Rasseln im Motor

Zitat von LGW

Woah. Also. Nochmal. Ganz langsam.

Ein Kolben/Zylinder-Päärchen schleift sich im Betrieb aufeinander ein. Da haste zu Beginn einen 54,38er Kolben in nem 54,4er Zylinder oder so (hab die Maße nicht im Kopf). Nach 10.000km hat der Zylinder mit Glück zwar keine Riefen aber natürlich wird am Zylinder munter rumgeschliffen, durch den Kolben. Der Zylinder wird also ein 54,42er Innenmaß haben (vermutlich sogar nicht wirklich "kreisrund", sondern irgendwie krumm). Wenn du jetzt den gleichen Kolben wie vorher einsetzt, passt der genauso schlecht rein wie der alte 54,38er (der zwar ein bisschen dünner ist, dafür aber eingeschliffen auf den Zylinder).

Nur ein neuer Kolben bringt also im Prinzip fast garnichts.

Daher muss man auf jeden Fall den Zylinder schleifen lassen, und dann einen zum Schliff passenden Übermaßkolben einsetzen lassen. Dann ist der Zylinder wieder schön rund bei 54,5, und ein größerer Kolben mit 54,48 passt perfekt. Wie gesagt die Maße sind nur Beispielzahlen zur Veranschaulichung, die echten Maße sind andere.

Wenn du jetzt immer noch meinst, das wäre alles nicht so, dann wünsche ich viel Erfolg dabei die Ursache des Rasselns zu finden

mensch LGW, der hat nun mal ein gutes augenmaß, das verstehst du nicht. und ich auch nicht. ich versteh auch nicht warum er überhaupt hier ne frage reinstellt, wenn er sowieso alles besser weiß, so nach dem motto: "ich bin kein klugscheißer, ich weiß es wirklich besser"