Re: Springt warm nur mit kalter Zündkerze wieder an. Need Help.
wie äußert es sich denn eig. wenn der kondensator kaputt ist? müsste sie dann nicht eigentlich garnicht mehr anspringen?
und meint ihr das nen neuer ZK-stecker was bringt?
Bei U-Zündung setzt folgendes Verhalten ein:
Unterbrecher nutzt sich ab, "Zündung verstellt sich", darunter leidet der Kondensator, bis er irgendwann total den Geist aufgibt. Dann kommt auch kein Funken mehr.
Allerdings ist mir eher das Phänomen bekannt, das sicher die Unterbrecherzündungen mit "abgenutzten" Unterbrecher schwieriger Starten lassen und dann noch laufen (halt immer ein wenig schlechter).
Im warmen Zustand nur noch mit Anrollen.
Es gibt aber beim Kondensator auch noch andere Fehlerquellen.
Z.B. das die Kondensatorabschirmung defekt ist und durchschlägt oder die Kondensatortülle locker ist.
Zum Ausfallen des Unterbrechers kann auch die Verwendung von falschen Schmierstoffen führen, die elektrisch leitend sind, Unterbrecherfett/-öl ist nicht, bzw. schlecht leitend.
Wenn die Zündspule (primär) defekt ist, geht gar nix mehr.
Für die Sekundär gilt so ziemlich das Gleiche - mit der Ausnahme das hier auch schon Sachen aufgetreten sind, das das Moped bspw. bei feuchten Wetter nicht mehr richtig ging, weil sich irgendwo Kriechströme gebildet hatten.
Die Geschichte mit der Anziehung durch die Polräder ist mir neu, wenn dieser Effekt so !gewaltig wäre! das er auf die durch die Verbrennung auf die KW wirkenden Kräfte einen Einfluß hätte, dann müßte man das ja schon beim Antreten des Mopeds spüren ob das Licht mit betrieben wird oder nicht!?.
Das allerdings auch defekte KW-Lager durchaus als Quelle für eine nicht einwandfreie Zündung fungieren können ist schon richtig. Das läßt sich bei abgenommener Schwungmasse relativ leicht durch prüfen des radialen Spiels eingrenzen.
Der typische Werdegang beim Unterbrechermoped ist, Unterbrecher nachstellen, funzts nicht, dann Kondensator "spaßeshalber" wechseln (ist ja alles Pfennigkram).
Wenn das Moped, wie bspw. die KR51/1 ein Durchführung vorn am Motorblock hat, kann sich tatsächlich auch hier in Form von Wackelkontakten oder Haarrissen im Kunststoff ein Fehler einschleichen.
Die Zündung ist öfter als man denkt die Ursache für Ärger.
Nicht zu vergessen ist natürlich auch ein einwandfreier Kerzenstecker und ne ordentliche Isolator 260 Kerze (sollte eigentlich der erste Anlaufpunkt sein).
