2 Zündkerzen im Zylikopf Thread ;)

Yogi
hab dich auch net gemeint,tut mir leid wenns so rüber kam,und mit dem beschimpfen...naja,vieleicht kommts noch aber einige werden schon wissen was ich mein,aber lass uns net abschweifen,wenn du mehr zu dem thema weist dann klär uns bitte auf,du scheinst ja erfahrungen zu haben.
bei unsrer nächsten teamsitzung werd ich das thema auch ma ansprechen,
kann sin das da jemand was weis.

gießerei? oder selbst ne sandform gebaut...

mfG Yogi

hmm, grundsätzlich ne coole idee die sache...
man müsste übern händler seines vertrauens die adresse der hersteller-firmen in polen oder tschechland besorgen und bei denen nen zylikopf-halbfabrikat erstehen(noch nicht gebohrt). weil, guss-alu schweissen hatten wir ja in nem andren thread schon, is nich soooo einfach...

aber denen nicht gleich erzählen worums geht, sonst gibts die variante in 2 wochen für 100€ bei ebay...

mecky: alles was ich weiß bzw. was man wissen kann über den sinn von so etwas steht da oben drin!

2 möglichkeiten der nutzung, auch kombiniert:

-kerze 1 stirbt den hitzetod oder in ner wasserdurchfahrt, schon steckt man um...mit werkzeug is dumm auf der six days

-kerze 1 hat wärmewert 260 zum warmfahren (3-5min) und dann wird auf WW 320 oder 340 umgestellt (mit dem es einfach nicht angegangen wäre im kalten zustand) und möglichkeit 1 steht immer noch! kann man zwar nicht mehr volles rohr fahren, aber man bleibt auch nich liegen :wink:

mfG Yogi

laufbuchse??

was mir im kopf rumschwirrt is die frage warum das net weiterentwickelt wurde,is doch anscheind ne effektive lösung gegen ausfälle im rennsport
jetzt bin ich heiß,das will ich nu richtig wissen
danke yogi

vielleicht weil sich ablagerungen an der kerze gebildet haben die nicht im einsatz war und dann nicht mehr funktionierte...denk ich mir ma.

wenn mans doch umstecken kann?

is doch nur für richtige lagstrecken enduro wettbewerbe bzw. sogar "rallye". simson hat die köpfe soooo selten genutzt. habe schon 5 komplette gs50 motoren vor mir gehabt. einer hatte so einen kopf. und das war jemand, der fährt auch seit 25Jahren NUR Enduro(wettbewerbe).

mfG Yogi

Zitat von mecky

wenn mans doch umstecken kann?

Was hatten das damit zu tun? Eine kerze funkt ja..die andere nicht...bei der die net funkt könnten sich ablagerungen bildet weil se sich ja net selber reinigen kann wenn se nez die richtige temperatur hat und net funkt...und man dann umstecken will und dann geht die kerze ja net weil ka sie verdreckt is oder en faden gebildet hat...

hmm also weiterentwickelt wirds ja. nur halt nichtmehr von simson :wink:

wie bereits gesagt gibts jetzt glaube von oder für BMW Köpfe die 2 Kerzen haben. Aber nicht wegen den Problemen des Ausfalls der Kerzen, sondern um etwas mehr Leistung raus zu holen. also ansich ne feine Sache.

der Brennraum muß ja nicht umgearbeitet werden nur weil dann 2 Kerzen drin arbeiten. die muß nur wieder bündig mit in den Brennraum rein. das "Experiment" am simsonzylinder währe sicher interessant. auch beide Kerzen gleichzeitig zu betreiben mit dann einem späteren ZZP währe ne Idee... steht glaube auch ein kleines bissel was im Bönsch drüber...

bei dem wärmewert wies yogi beschrieben hat bilden sich keine ablagerungen,und die umsteckphase bezieht sich nur auf die startrunde bei einem wettbewerb
noch ne frage,was zum teufel is bönsch oder so

die BMW die du meinst sind glaub ich die f 650 modelle,und die fahrn nen rotaxmotor,alles andere als BMW

und wo bekomm ichs her