Motor Problem

Re: Motor Problem

hatte das selbe problem im grunde genommen auch. hab hier auch nachgefrag , worans liegen könnte, und man sagte mir das es am vergaser/am chocke liegt. aber ich hatte den gaser schon 2mal auseinder gereinigt, und wieder zusammen gebaut und jegliche einstellungen ausprobiert. brachte aber nicht so ganz den effekt. sprich nach 20 km oder so fing es immer wieder an. dann war ich jez 2wochen im urlaub und als ich wieder kam hab ich se ma einfach angemacht und bin gefahrn und das problem war nicht mehr ( ich nene das die 2wochen-urlaub-reparatur XD )

nunja . nimm mal den vergaser auseinander , reinige ihn mal gründlich. schau ihn mal durch und wechsel vll auch die dichtung von der schwimmerkammer. und kontrolier mal den choke genauer. ansonsten wieder dran das ding und an den einstellschrauben und so rumdrehn und kucken ob sich da was verbessert .

anonsten weis ich ersma nicht weiter

Re: Motor Problem

ja hat mich auch gewundert. den soballt ma volgas gegeben hat, lief die wunder bar. naja wie gesagt. dreh ma en bicshen an den einstellschrauben und am choke rum in allen erdenklichen positzionen. ist zwar nervig und etwas langwirig , aber könnte was bringen. wenns garnix bringt, vll mal die nadel höher/tiefer tun.

Re: Motor Problem

Also Probleme am Übergangsverhalten hängen eigentlich immer am Vergaser bzw. der Einstellung, vielleicht läuft er einfach ein bisschen zu fett oder so. Schon mal den Vergaser richtig sauber eingestellt? Choke kann auch das Problem sein, wenn er nicht richtig abdichtet, und somit quasi immer gezogen ist.

Eigentlich typisch, bei niedriger Drehzahl ersäuft der Motor im zu fetten Gemisch, und bei höherer Drehzahl kann er's mit verbrennen, weil er da weniger Probleme damit hat.

Wenn einstellen nicht weiterhilft, könntest du mal die Vergasernadel eine Kerbe umhängen, ich würde spontan sagen nach unten (also so, das die Nadel tiefer hängt).

Re: Motor Problem

Zitat von LGW

Eigentlich typisch, bei niedriger Drehzahl ersäuft der Motor im zu fetten Gemisch, und bei höherer Drehzahl kann er's mit verbrennen, weil er da weniger Probleme damit hat.

Genau! ich fahr jetzt immer auf reserve also nich vollen durchlauf den benzinhahn einstellen und schon läuft se wunderbar(so wars jedesfalls bei mir!^^!

Re: Motor Problem

Das hat aber eigentlich nix damit zu tun, weil das nur das nachlaufen des Sprits in die Schwimmerkammer steuert. In dem Fall liegt es dann an einem falsch eingestellten/verbogenen/defekten Schwimmer!

Re: Motor Problem

van Simson
Was für ein Möp/Motor hast du denn überhaupt? Welche Zündung u. Vergaser ist da verbaut?
Las mal was hören.

Jason

Re: Motor Problem

@ van Simson
Das liegt wahrscheinlich an dem Bild (Honi) das in deiner Garage hängt!
Dann hast du ein 6V-Bordnetz u. nur eine 12V außenliegende Zündspule. Wenn der Zündzeitpunkt (1,8 mm v.o.T.) u. der Unterbrecherkontaktabstand (0,4mm i.o.T.) stimmt brauchst du einen sauberen Auspuff u. Luftfilter. Wenn das alles gegeben ist hast du nur eine einzige Schraube an deinem Vergaser (16N3-4). Diese sitzt senkrecht (mit einer Spiralfeder versehen) außen am Vergaseroberteil. Drehst du diese hinein, wird dein Standgas geringer. Bei geschlossener Regulierschraube (Feder zusammengedrückt) sollte dein Motor ausgehen. Etwa zwei Umdrehungen dieser Regulierschraube zurück (je nach Bedarf) sollte ein einigermaßen gutes Standgas ergeben.
Ich hoffe du hast nicht an dieser verplomten LGS-Schraube gedreht!
Wenn das noch nicht funktioniert mußt du deine Leerlaufdüse kontrollieren. Diese sitzt im Vergaseroberteil unter dieser dicken Schraube. Übrigens diese dicke Schraube muß "sehr" fest verschraubt sein.
Überprüf das mal.

mfG Jason

Re: Motor Problem

Auf welcher Kerbe hängt die Teillastnadel?

Das ist auch Teil der Vergasereinstellung, und beeinflusst auch die korrekte Einstellung der beiden anderen Schrauben.

Re: Motor Problem

WEIL EINE FALSCHE NADELPOSITION URSACHE FÜR DAS PROBLEM SEIN KANN.

man ey...

Re: Motor Problem

Ich hat's ja schon vor etlichen Posts angemerkt, das die Nadel da die entscheidende Rolle spielt, weil die eben genau da wo's hakt die Spritmenge steuert.

Komplett offen zählt quasi die Größe der Hauptdüse, komplett zu (Standgas) die Leerlaufluftmenge. Dazwischen regelt die Teillastnadel das Verhältnis zwischen Luftmenge und Benzinmenge. Falls der Motor jetzt zu fett läuft, musst du die Nadel vermutlich tiefer hängen (der absolute Experte bin ich jetzt auch nicht, bei höher/tiefer bin ich immer etwas unsicher - aber wenn sie tiefer hängt, macht sie die Düse weiter zu, das muss eigentlich richtig sein). Danach auf jeden Fall den Vergaser noch mal richtig einstellen.

Re: Motor Problem

Soweit mir bekannt: Kerzenbild, vor allem; die Kerze wird dann weiss/hell.

Drehrichtung der Schrauben weiss ich ausm Kopf nicht, habe nen Bing-Vergaser. Und selbst da wüsste ich das nicht