Kolbenklemmer! Warum?

Hallo,

Nachdem ich mich nun wieder einigermaßen abgeregt habe, will ich euch mal erzählen, was mir gestern abend passiert ist und hoffe auf eure Hilfe.

Erstmal mein Setup: KBM 77/4 Straße, 19N1, 105er HD, 12V Elektronik Zündung, ZZP 1,4 mm vor OT (mit Messuhr, aber ohne Strobo eingestellt)

Eigentlich wollte ich ne Runde Moped fahren, um den Motor schön warm zu fahren und dann das Standgas nachzustellen und eventuell den Elektronikbaustein einzustellen. Ich bin also ca. 5 - 6 km durch die Stadt gefahren, mit 50 - 60 km/h im 4. Gang. Dann rauf auf die Landstraße und Vollgas. Nach ca. 4 km merkte ich, daß das Moped plötzlich keine Leistung mehr hatte, also Kupplung gezogen und der Motor war schlagartig aus. Also auf den Radweg gerollt und festgestellt, daß der Kickstarter fest war und die Kerze weiß. Mit eingelegtem Gang und rückwärts rollen war der Kolben sofort wieder frei, aber anspringen wollte die Kiste nicht mehr.
Zündfunke war da, allerdings war die Kerze nach mehrmaligem Kicken trocken. Ich habe dann den Vergaser demontiert und zerlegt, nichts zu sehen, alle Düsen frei und auch sonst alles in Ordnung. Vergaser wieder angebaut und gekickt. Ganz selten hörte es sich so an, als wenn er gleich anspringt, aber meistens war nix.
Dann noch geguckt, ob vielleicht das Polrad los ist, alles fest.
Nach ca. 1,5 Stunden kicken sprang die Kiste dann an, also erstmal warmlaufen lassen, ein paar Meter probegefahren und dann langsam nach Hause gefahren.

Meine Frage jetzt: Was war die Ursache?

Ich fahre den Motor seit knapp 4 Monaten, das sind ca. 1500km. In letzter Zeit habe ich nur die Zündung von 1,8 auf 1,4 mm verstellt (vor 1,5 Wochen) und den Auspuff von AOA3 auf KBM Reso 4 gewechselt (vor einer Woche) und seit 2 Tankfüllungen fahre ich 1:40 mit Motul 800 statt wie vorher 1:33 (auch mit Motul).
An den Vergasereinstellungen bzw. Bedüsung ist nichts geändert worden!

Das Problem ist auch, daß ich täglich mit dem Moped zur Arbeit fahre, und jetzt am WE eigentlich mit nem Kumpel aus dem Forum hier die Gegend unsicher machen wollte.

So, und nun werd ich mal sehen, ob ich mit dem Moped zur Arbeit komme.

Re: Kolbenklemmer! Warum?

Zitat von sim-kult

wende dich doch erstmal an kbm der den motor gebaut hat....lg

Jo, werd ich nachher mal machen, allerdings hatte ich die Hoffnung, daß mir hier schneller geholfen wird, allein schon durch die Anzahl der User.

Zitat von ich66

Kerze weiß?
Das sieht nach Spritmangel aus.
Läuft genug durch den Benzinhahn?
Hast du einen Filter im Benzinschlauch?
Diese Filter verkleben gerne mal mit dem Öl aus den Gemisch und dann geht nicht genug durch.
Wenn so ein Filter drin ist, raus damit.

Ja, so einen Filter hab ich im Spritschlauch, allerdings war das erste was ich gemacht hab, zu prüfen, ob der Vergaser Sprit bekommt, also Schlauch am Vergaser abgezogen und mal den Hahn aufgemacht.

Zitat von 2t-Tuner

ich würde sagen da du den reso drauf gemacht hast dreht se gut 2k höher und kriegt obenrum zu wenig sprit ... was fährst n für ne düse ? ich würde mindestens ne 100er fahren im 77er/4 .... sie läuft in den oberen drehzahlen zu mager und deswegen hast du bei 4km volllast n klemmer verursacht ...

Wie im ersten Beitrag im zweiten Satz schon steht, ich fahr ne 105er HD. Das merkwürdige: Nach der Umrüstung von AOA3 auf Reso hat sich NICHTS an den Drehzahlen geändert, die Kiste ist nur lauter geworden.

Zitat von 2t-Tuner

ich würde den zylinder noch ab machen und nach laufspuren gucken und ganz wichtig bei dem einring kolben den du fährst den ring überprüfen ob der noch schön in der nut federt gegebenenfalls nacharbeiten... auf jeden fall aber vergasereinstellung vornehmen sonst klemmt er wieder mfg....

Einringkolben? Nee, hab ich nicht drin... Ich kann auch erst Donnerstag den Zylinder runternehmen, bis dahin muß der Motor noch durchhalten.
Die Kiste ist heute morgen ganz normal angesprungen, scheint aber etwas schwerer zu laufen als sonst, was ja kein Wunder sein sollte.
Natürlich bin ich etwas zurückhaltender gefahren, also nicht in den Reso wenns geht.

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen: Der Luftfilter ist nach LT umgebaut, allerdings habe ich die zusätzliche Öffnung im Kasten wieder verschlossen, das ist für den täglichen Weg zur Arbeit einfach VIEL zu laut. Und am Laufverhalten ist auch kein Unterschied festzustellen.
Die Umluftschraube ist ca. 5 Umdrehungen raus (nach LM), wo die Nadel steht kann ich grad nicht sagen.

Ich weiß nicht, obs zum Thema gehört, aber seit ca. 2 Wochen, also BEVOR ich an der Zündung bzw. am Auspuff war, hab ich ein ordentliches Ruckeln, wenn ich vom Gas gehe.

Re: Kolbenklemmer! Warum?

Jahaa, jetzt kommt was, was absolut nicht in meinen Kopf will: Ich fahr öfter mal 10 - 15 km Vollgas, und da gabs noch nie ein Problem!

Bin gerade am Abend vorher 10 km Vollgas gefahren, und da war nix los. Moped in die Garage gestellt, Sonntag abend losgefahren und da hatte ich den Salat.
Das soll verstehen wer will, ich tus jedenfalls nicht.