Vape Spulen

Re: Vape Spulen

Hi,

Also wenn man Strom "anzwackt" kann das zum 1.weh tun, zum2. gibt das meist Spannungsabfall. Den kann man nur mit einem Frequenzbesen zusammenkehren.

Ernst beiseite: mit den Daten, die Du hier lieferst.....kann Dir wohl niemand helfen...

Gruß Oliver

Re: Vape Spulen

Hi Olm,

6 Spulen für das Fahrlicht, eine für die Ladung.

Guggst Du hier:http://www.motelek.net/andere/vape/

Gruß Oliver

Re: Vape Spulen

Hi,

Zitat von olm

oder irre ich mich da?

Nö,....... warum bist Du unsicher?

Einen Schaltplan für den Regler zu finden wird schwer werden. Die Vape-Leute sagen nix mehr, und haben Gründe dafür.
Ein Anhaltspunkt könnte sein, sich die Funktion des Teiles mal vor Augen zu führen. Es ist einfach ein Gleichrichter, der eine Wechselspannung in eine Gleichspannung umformt und dabei noch in einen Bereich von ca.13 V bringt, egal wie hoch die Eingangsspannung ist.
So was sollte sich doch nachempfinden lassen, oder?

Gruß Oliver

Re: Vape Spulen

Mehr als ein Gleichrichter und >spannungsregler wirds nicht sein, da stimme ich zu.

Ein Schaltplan des reglers würde mich auch mal interesieren, schon allein um zu sehen, ob man die Funktion eines solchen Teils mit nem Multimeter testen kann.

Was ich aber beobachtet hab, allerdings bei PVL (da man die Regler aber zwischen PVL und Vape tauschen kann sollte der Unterschied gering sein) dass man wirklich eine Masse am Regler braucht (mich hat das 2Drehzahlmesser und diverse Glühbirnen gekostet). Der Regler muss ja seine 12V auch auf die Fahrzeugmasse beziehen.

Re: Vape Spulen

Zitat von olm

mustang...was los mit dir?brauch dein rat...bist doch auch fit auf diesem gebiet!

Guden,
also mit der Vape in solchen Spezialfragen bin ich nicht unbedingt dein Mann. Bin eher ein Gegner der Vape, aber das ist ja jetzt auch egal(daher darfste mich auch z.B. nicht nach Kabelfarben o.ä fragen. Mit dem Wissen kann ich dir aber weiter helfen.
Die 6 Spulen sind ja wie schon gesagt, für das Licht zuständig. Diese laufen nur im Wechselstrombereich und werden von dem Regler lediglich ampermäßig geregelt, wobei die Spannung konstant gehalten wird. Die beiden Enden der 7. Spule(2 Kabel von der Grundplatte kommend) gehen in den Regler indem sich ein Gleichrichter befindet. Der erzeugte Gleichstrom wird danach denke ich mal nicht mehr geregelt - das übernimmt die Bleibatterie. Die 2 Kabel die für den Gleichstrom von der Grundplatte kommend sind ohne den Regler bzw. den Gleichrichter innerhalb des REglers nichts wert. Der Gleichrichter wird wahrscheinlich ein Brückengleichrichter sein. Dieser hat 4 Anschlüsse und besteht eigentlich nur aus 4 Sperrdioden und den Anschlüssen. Dort werden dann die 2 Kabel angeschlossen und einmal + und die andere Seite kommt auf Masse(wichtig). Vom Spannungsregler (für Licht, also AC) muss ebenfalls ein Massekabel auf den Rahmen gelegt werden, da der überproduzierte Strom ja abgeleitet werden muss, wenn nicht die volle Leistung der Spulen benötigt wird. Diese Masseverbindung zwischen Motor und Regler ist ganz wichtig(wie ja bekannt ist), da der Stromkreis der Vape darüber letztendlich geschlossen wird(stark vereinfacht ausgedrückt). Wenn das nicht der Fall ist, verreckt die elektronik im Regler und dieser gibt den Geist auf wodurchs dann die Letzten spätestens begreifen, dass sie gepfuscht haben.

Re: Vape Spulen

Zitat von olm

die original grundplatten sind mit original bestückung find ich ja hoch interesant...die kommen zur fahrlicht erzeugung ohne regler aus....das ist ja schon beachtlich,die spulen so zu diemensionieren das die lampen nicht durchbrennen aber auch bei teillast schon genügent energie erzeugen!
Die Leistung wird durch die "Sättigung" des Eisenkerns der Spulen begrenzt. Ab einer bestimmten Drehzahl steigt die Maximalleistung der Spulen (bei Dir in dem Fall 42 W) nicht weiter an, weil die Sättigung erreicht ist
eigentlich is es ja nur ne spielerei von mir das mit den 2 spulen,weil die ori platte es ja auch tut,es geht mir aber darum ob es so geht!?
ich denke am besten wäre es wenn ich beide 42 watt spulen von der masse entkoppele und dann logischerweise mit 4 kabeln aus dem motor führe!
so...das is der punkt wo ich net genau weiß wie weiter!....
vllt 2 brückengleichrichter verwenden um die spannung beider spulen gleich zu richten....dann beide gleichgerichteten ströme zusammen führen(parallelschaltung)
Das müßte eigentlich funktionieren. Die Frage ist, was Du eigentlich alles mit der gewonnenen Leistung versorgen willst. Für die Beleuchtung ist ja keine Gleichspannung notwendig. Wenn Du die entsprechenden Lampen mit 84 W Gesamtlast anhängst, dürfte ja die Spannung im grünen Bereich bleiben. Mit einem EWR (Elektron. Wechselspannungsregler) aus einem der Modelle mit HS1-Lampen kann man sicher die Spannung bei weniger Last begrenzen
dann den gleichstrom regeln!
Zur Regelung von Gleichspannung nutzt man üblicherweise "Zener-Dioden". Die gibt es für verschiedene Spannungen. Die sperren bis zum Nennwert und werden bei Überschreitung des Wertes leitend u. der Strom fließt gegen Masse ab. Dabei entsteht eine Menge Wärme, so daß die üblichen Regler (z.B. Chinaroller) reichlich Kühlrippen haben. Die fehlen freilich bei den PVL- oder Vape-Reglern, aber ich denke, daß die auf dem gleichen Prinzip arbeiten - deswegen dringend notwendige Masseverbindung
oder wäre es besser andersrum...also erst regeln und dann gleichrichten?

grüße

Alles anzeigen

Re: Vape Spulen

Also ich würde es auch erst gleichrichten und dann parallel schalten.
Ein Grund dafür ist, dass man die Phasenverschiebung der Wechselspannugen (die in die verschiedenen Spulen induziert wird) nicht kennt. Überlagerungen können dir da erhebliche Spannungs- und "Leistungsschwankungen" bringen.
Nach der Gleichrichtung kommt die Glättung mit einem möglichst großen Kondensator. Danach folgt die Begrenzung der Spannung mittels eines Spannungsreglers (der LM338 wäre geeignet, da dieser Stöme bis 5A kann). Der Spannungsregler benötigt zusätzlich aber noch eine 'bestimmte' Beschaltung, damit er problemlos funktionieren kann. Zenerdioden sind nicht ratsam!
Für die Batterieladung ist diese Gleichspannung jedoch nicht das Gelbe vom Ei. Hier sollte man besser von der originalen Ladeanlage Gebrauch machen. Zusätzlich kann man aber noch eine Zener-Diode für das gute Gewissen einbauen
Jetzt muss noch eine Möglichkeit gefunden werden, die Batterie mit dem Rest der Schaltung zu verbinden. Vielleicht sollte sie bei laufendem Motor vom Rest des Kabelbaums getrennt werden...

Bei dieser beschriebenen Schaltung ist zu beachten, dass die Gleichstrom-Verbraucher nicht mehr als 60W Leistung aufnehmen wollen.
Um dennoch deine 84W voll nutzen zu können, solltest du noch ein paar kleine Verbraucher an die Batterie hängen. Eventuell wäre es auch sinnvoll zum Beispiel das Bremslicht mit Wechselspannung zu betrieben.

Hoffe man versteht worauf ich hinaus möchte...

mfG Felix