Kurbelwelle nicht mittig unter dem Zylinder

Re: Kurbelwelle mit mittig unter dem Zylinder

Wie außermittig von oben oder von der seite betrachtet?

Re: Kurbelwelle mit mittig unter dem Zylinder

Das ist die verkehrte Betrachtungsweise... erst die Henne oder erst das Ei?

Zuerst die Kurbelwelle und der Zylinder folgt danach, also muss die Frage lauten: steht der Zylinder mittig über der Kurbelwelle?

Antwort hier:

http://%22http//www.kfz-tech.de/Desachsierung.htm%22

Gruß smu

Re: Kurbelwelle nicht mittig unter dem Zylinder

Lies die Seite des Links und du weißt mehr!

edith seiner sagt:

Man man man du willst also wissen in welche Richtung er desachsiert ist???

Dann schreib das doch hin, da ist doch schon in der Themenüberschrift was faul!!!

Nach hinten!

Re: Kurbelwelle nicht mittig unter dem Zylinder

Zitat

ruhig smu

Ja mach Ich!

Zitat

vllt habt ihr mich falsch verstanden
also nochmal

also
es geht um einen Motor, da ist der Zylinder versetzt zur Kurbelwelle. Sprich KW-Achse und KoBo sind nicht auf einer Linie.
Nun wollte ich gern wissen warum das gemacht wird, bzw was es bringt.

okay, lies bitte:

Zitat von smu

Antwort hier:

http://%22http//www.kfz-tech.de/Desachsierung.htm%22

Gruß smu

Jetzt zu deiner Aussage:

Zitat

Sprich KW-Achse und KoBo sind nicht auf einer Linie.

Das ist Blödsinn was du da geschrieben hast, viele wissen zwar was du meinst aber das was da steht ist nicht richtig.

Damit Kolbenbolzen und KW-Achse auf einer Linie sind müsste der Kolbenbolzen neben dem Motor sein. Ich verlängere die Kurbelwellenachse und positioniere dort den Kolbenbolzen .... das macht keinen Sinn.

Allgemein: Wenn ich zwei Punkte verbinde bekomme ich eine Linie, aber zwei Punkte haben immer eine gemeinsame Linie

Weißt du jetzt wie wenig Sinn das macht was da steht, da brauchst du dich nicht wundern wenn es schwer fällt das zu verstehen was du meinst.

Re: Kurbelwelle nicht mittig unter dem Zylinder

Stephan jetzt sei nicht eingeschnappt, ich meine es nicht böse.

Gehe wenigstens auf das ein was ich geschrieben hab, ob es das ist was du meinst oder nicht. Du musst doch in der Lage sein zu erklären was du meinst.

Komm gib dir nen Ruck!

Kopie vom Link:

Aufgabe
Die Desachsierung soll den Zeitpunkt, zu dem der Kolben zwischen Verdichtungs- und Arbeitstakt die Seiten wechselt, in den Bereich möglichst geringen Drucks vorverschieben. So bleiben Geräuschentwicklung und Verschleiß gering. 




Funktion
Das Bild oben mit einem nicht und einem übertrieben stark desachierten Kolben (rechts) zeigt es. Wenn Sie auf die Schaltfläche klicken, sehen Sie beim rechten Kolben durch die Verschiebung des Kolbenbolzens nach links noch vor OT einen Seitenwechsel. Dies ist beim linken Kolben erst nach OT, also im Bereich gestiegenen Verbrennungsdruckes der Fall. 
Natürlich ist der Versatz des Kolbenbolzens in Wirklichkeit nicht so stark wie in der oberen rechten Darstellung. Meist ist er mit dem Auge kaum wahrnehmbar, so ca. 1 mm. Das ist aber gleichzeitig auch die Gefahr. Verdreht man nämlich den/die Kolben beim Einbau um 180°, was bei manchen Kolben durchaus möglich ist, so erreicht man damit genau das Gegenteil. Der Motor, der die Desachsierung unbedingt braucht, hört sich unter Umständen nach dem Zusammenbau an, als hätte er einen Kolbenschaden. 
VR-Motoren, bei denen die Mitte der Kurbelwelle gegenüber der Zylindermitte versetzt ist, können auch keine Desachsierung haben. 




Wichtig
Desachsierung kann auch von der Kurbelwelle ausgeführt werden. So verschiebt z.B. Toyota beim Dreizylinder diese um 8 Millimeter aus der Mitte, um den Kipppunkt so zu verlagern, dass Pleuel und Kurbelzapfen im Punkt des höchsten Arbeitsdrucks möglichst senkrecht stehen und damit möglichst wenig Arbeit an Reibung zwischen Kolben und Zylinderwand verloren geht. 02/09 




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Re: Kurbelwelle nicht mittig unter dem Zylinder

mmh....okay

Du meinst genau das was als DESACHSIERUNG bezeichnet wird, das ist jetzt mal Fakt.

Gib in die Suche das Wort ein dann kannst su serh serh viel darüber lesen.

Gruß smu