S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Du meinst sicher den Teil der aus dem Zylinder kommt !?
Um sich ein Bild zu machen wär ein Bild nich schlecht...

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

das könnte auch Problem 1 erklären

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Da würde ich Dir ehrlich gesagt zu einer neuen Garnitur raten,also neuer Zylinder+Kolben...

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Angebot is ok. aber Rasseln inkl...
Is soweit alles dabei,nur das Nadellager im Kurbelwellenauge und die Anlaufscheiben würd ich auch noch tauschen.
Der vorhandene Zylinderkopf sollte passen.

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Zitat von Schinsie

Wie sieht es eigentlich mit dem Zylinderkopf aus und der Dichtung dazu? Müssen die nicht auch neu?

unter den zylinderkopf kommt keine dichtung!
nur unter den zylinder.

man könnte auch noch versuchen mit flüssigmetall (dieses 2k zeug halt) n bisschen nach zu modellieren, aber ob das was wird is auch wieder so ne frage.
ich glaub manche tuner schweißen da auch was auf...könnte man gleich mit nem neuen schliff+kolben bei denen verbinden und dann kannste deinen schönen ddr zyli behalten.
die nachbau zylinder sind meist nicht so toll verarbeitet.

Re: S51 B1-4 noch ein Problem: Vergaserflansch

Zyl. sollte schon eingefahren werden. Hierzu mal hier belesen: http://%22http//www.langandreas.de/%22 -Infopoint...

Der Dorn diehnt als Hilfsmittel den Kolbenbolzen einzufedeln.Geht aber auch so...
Was Du besteln kannst ist ein "Kolbenstopblech" (ein Blech was zwischen die Zyl.stehbolzen passt , einen Schlitz für die KW hat und auf der KWgehäuseöffnung liegt). Dadurch kann der Kolben beim Aufsetzten des Zyl. nicht ins Kurbelwellengehäuse eintauchen.
Falls Du es zum ersten Mal wechselst wäre ein Helfer ratsam,der den Zyl. runterführt und Du die Kolbenringe zusammen drückst.