Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

Re: Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

moin,

ich würde den zylinder am block anpassen.
auch wenn der tuner dies nicht gemacht hat, spricht eigentlich nichts dagegen, weil du ja ansich nichts negativ beeinflusst.
der kanal hat dann einfach nur mehr fläche.

das kleben wäre zu aufwendig, weil du ja erst die oberfläche anrauen, entfetten, nach dem auftragen des klebers noch planen und fräsen musst.

ist für meinen geschmack zu viel arbeit.

so musst du dir nur ne schablone vom block machen und kannst dann gleich den zylinder nacharbeiten, aber auf genügent dichtfläche achten.

mfg Parlow

Re: Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

Jop..einfach am Zylinder vergrößern...wie schon gesagt, dürfte keinen negativen Einfluss haben!

Re: Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

Also wenn du Haftstahl nimmst, dann nimm die Knete(von der selben Firma, gibst zb. auch bei POLO) hab damit mal nen Rollermotorblock mit aufgeklebt am Einlass, und das hält auch bombenfest, musst nur die Stelle gut anschleifen und den Haftstahl gut aushärten lassen, dann kannste den Feilen, Fräsen, Schleifen usw.

Aber wie schon meine vorposter gesagt haben, pass einfach den Zylinder an und gut ist.

Mfg Hoymann

Re: Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

bei ATU gibts auch haftstahl, ist ein top zeug!....wie ich finde...

Re: Probleme mit erweiterten Kanaltaschen am Motorblock

Zitat von SternExp

juti, dann werde ich wohl doch lieber den zylinder bearbeiten

hoffe ich verschlimmbessere nichts...

Oi!

Eine gaanz wichtige Sache dazu. Die Dichtflächen am Zylinder sind breiter, als am Motorblock. Also pass auf, dass du da nicht am Zyli zu weit raus fräst. Sonst wirds nicht mehr Dicht. Optimalerweise eine Dichtung so zurechtschneiden (oder auch nur eine Vorlage), dass sie genau beim Motorblock passt und das dann übertragen auf den Zylinder. Erwarte nicht zu viel davon, aber es ist nicht verkehrt.

Gerade bei einfachen Tuningzylindern lassen die Hersteller die Dichtfläche am Zylifuß oft original, damit die Montage erleichtert wird und nicht jeder Kunde seinen Motor erst anpassen muss.