Tiefer legen

Wie leg ich mein moped tiefer? Muß ich die Federbeinaufnahme an der Schwinge weiter nach hinten setzen, oder gibt es da was fertiges?

Re: Tiefer legen

Ich möchte mir ja nen Cafe-Racer bauen, und dafür ist mir hinten ein bischen viel Luft zwischen Reifen und Schutzblech. Nur son kleinen Tick tiefer, nicht so extrem wie bei den alten GP-Mopeds. Cafe-Racer eben...

Re: Tiefer legen

Cafe Racer
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

Ein Cafe Racer (auch Café Racer, englische Schreibweise mit kleinen Anfangsbuchstaben) in Reinform ist ein zur Rennmaschine umgebautes englisches Serienmotorrad der 1960er Jahre; diese Maschinen standen ursprünglich im Mittelpunkt einer Subkultur.

Namensgebend war das Treffen der Rockers der 1960er Jahre in den Cafés der Vororte der Großstädte wie dem legendären Ace Cafe in London. Von hier aus machten die Rockers die Straßen der Umgebung unsicher, was für die damalige Jugend auch Rebellion gegen vorhandene Gesellschaftsnormen symbolisierte.

Das Motorrad war wichtigstes Szeneelement und wurde nach allen Regeln der Kunst individuell verändert und umgebaut. Was am Ende der Umbaumaßnahmen herauskam, wurde als Cafe Racer bezeichnet. Tief geduckte Maschinen mit Stummellenkern und offenen Schalldämpfern wurden bis zu Geschwindigkeiten von über 100 mph (the ton), entsprechend 160 km/h, „frisiert“ und in Straßenrennen untereinander gemessen. Die klassische Strecke für das Rennen führte vom Ace Cafe zum nächsten Kreisverkehr und wieder zurück. Diese Distanz war nach Möglichkeit zurückzulegen, ehe eine zuvor in der Jukebox angewählte Single zu Ende abgespielt war (Record Race).[1]

Vorbilder für die Umbauten der Serienmotorräder waren die damals aktuellen Rennmaschinen der Tourist Trophy auf der Isle of Man wie beispielsweise die Norton Manx. Genre-typisch sind entsprechend vor allem ein- bis dreizylindrige Motorräder englischen Fabrikats (BSA, Norton, Triumph etc.). Schnörkellose Tanks aus (poliertem) Leichtmetall, Stummellenker, ein großer Einzelscheinwerfer, serienfremde Einzelsitzbänke und demontierte Rückspiegel bilden prägnante Stilmerkmale.

Bemerkenswert waren auch Konstruktionen aus Triumph-Motoren und Norton-Rahmen, die sogenannten Tritons oder auch Norvins, bei denen Vincent-Motoren in Norton-Fahrwerke verbaut wurden.

Ab Mitte der 1970er Jahre, und nach dem Niedergang der britischen Motorradindustrie, wurde der Cafe-Racer-Stil auch von internationalen Motorradherstellern aufgegriffen.

Die heutigen Streetfighter können als moderne Nachfahren der Cafe Racer gelten, jedoch werden auch heute noch moderne Motorräder im Stile eines Cafe Racers individuell umgebaut.

Seit der Wiedereröffnung des Ace Cafe 2001 trifft sich die Szene einmal jährlich dort zum „Ace Day“.

von Wikipedia

Ich hab die normalen, keine enduro. Aber Schwinge umdrehn probier ich mal aus.

Re: Tiefer legen

Ich werde mir erstmal die Teile zusammen suchen, dann übern Winter geht es los. S50 Tank und Stummellenker habe ich schon. Der Höcker von Kickstarter.de kommt noch..

Re: Tiefer legen

Bei motopipes ist auch ne Schwinge. Sieht so aus, als währen die Halterungen weiter hinten. Oder täuscht das? Hat die schon einer verbaut? Sonst schweiß ich meine vielleicht um.

Re: Tiefer legen

Mit der Schwalben-Schwinge wär wohl am einfachsten...

Ich danke Euch für die geilen Tipps.
Wenn Ihr sonst noch schöne Ideen für einen Cafe-Racer habt, schreibt es ruhig hier rein.

Re: Tiefer legen

Keine Angst, die Originalteile behalte ich alle, da kommt nichts weg. Ich weiß wie dus meinst. Und wenn ich was umbau, mach ich das auch vernünftig. Die von Giftgrün find ich auch sehr geil. So, oder so änlich soll auch meine werden.