70ccm mit Drehmoment

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem 70ccm Zylinder mit viel Drehmoment.
Kann mich aber einfach nicht entscheiden was ich nehmen soll.

Habe eine KR51/2 und möchte bei der E-Zündung bleiben.
Vergaser kann ein 19BVF werden (je nach Zylinder) und Auspuff soll auf AOA2 umgebaut werden oder ich kaufe einen 32er Tuning Pott, aber das soll irgendwie mit der Fußbremse nicht passen?

Bin ziemlich unentschlossen und brauche eure Tipps.

Welche Zylinder von welchem Tuner sind zu empfehlen? 2 oder 4 Kanal?

Oder sollte ich doch zum 80/2 greifen?

Leistung sollte am Ende so bei ~8PS liegen.

Was muss noch alles geändert werden?
Motor will ich vermutlich komplett regenerieren lassen und dann mit S70 Kurbelwelle.

Gruß
2Rad Driver

Re: 70ccm mit Drehmoment

Ja weiß ich wohl, hab die Suche doch schon oft benutzt.

Bin halt trotzdem noch nicht ganz sicher und wollte nochmal ne persönliche Beratung.

Re: 70ccm mit Drehmoment

In der näheren Auswahl stehen LT S70 ST und KBM70 4.
Mit welchem wäre ich wohl besser bedient oder gibt es noch andere/bessere Alternativen, soll halt Drehmoment haben.

Re: 70ccm mit Drehmoment

LM70 D klingt sehr interessant.
Allerdings auch schon nen saftiger Preis.

Motor soll bereits im Keller Drehmoment haben, kein Drehschwein.

Re: 70ccm mit Drehmoment

Kann man den S77G auch ohne Vape fahren?
Zündung will ich nicht umbauen!

Re: 70ccm mit Drehmoment

Kann man den S77G auch mit AOA2 Umbau fahren oder ist das Unsinn?

S70 Sport von LT ist mir von den Angaben her noch zu schwach, wenn dann den S70 ST, aber weiß bei dem halt nicht, ob der auch genug Drehmoment hat, also ob es das ist was ich suche.

Re: 70ccm mit Drehmoment

Kann denn wer was zu den von mir genannten Zylindern sagen?
Taugen die denn nichts?

Ansonsten gefällt mir der S77G schon ganz gut.

Re: 70ccm mit Drehmoment

Ja Original Optik ist wichtig.

Ne soll möglichst niedrig drehen. Reicht dann echt AOA1? Ist ja noch besser

Vermutlich werd ich doch eher in Richtung 70/2 gehen.
Also doch LT S70 Sport oder sowas um den Dreh, sollte auch in der Preisklasse liegen.

Soll eine absolute Alltagsmaschine werden, Reisegeschwindigkeit soll bei gemütlichen 60-70 liegen mit etwas Luft nach oben, also Vmax so bei gut 80.

Übersetzung soll länger werden, um möglichst niedrige Drehzahlen bei den Geschwindigkeiten fahren zu können, deshalb viel Drehmoment, damit die Beschleunigung nicht groß leidet bei der langen Übersetzung.

Wie genau ich die Übersetzung änder bin ich mir auch noch nicht sicher.
Entweder 16er Ritzel, oder langer 4., oder 16er und kurzes 5 gang, oder S70 Primär.
Ich weiß noch nicht, was wär denn bei den Zylindern, die ich mir vorstelle, am sinnvollsten?

Gruß
2Rad Driver